| Keskeny nyomtávú vasút Haukkavaara - Pekonlahti | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Hitolszkoje vidéki település |
| Végállomások | Svéd Sloboda |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1898. december 15. (27.). |
| záró dátum | 1927 |
| Műszaki információk | |
| Hossz |
|
| Nyomtáv | 750 mm |
| Vonaltérkép | |
|
Vonal egy 1924-es finn térképen |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Haukkavaara-Pekonlahti ( fin. Haukkavaara-Pekonlahti-rata ) keskeny nyomtávú vasút egy 750 mm -es nyomtávú vasút , amely 1898 -tól 1927 -ig üzemelt a hiitolai plébánia területén (ma a Hiitolai vidéki település a Lahdenpohsky kerületben) . Karélia ). A pekonlahti fűrészüzemhez tartozott, és a széles nyomtávú vasútra való felrakodáshoz főként késztermékeket szállított, de 1918-ig személyforgalom is zajlott.
1865-ben a Khitola plébánia területén, a Penkolahti-öböl közelében felépült a viborgi "Tikhanov és fiai" kereskedőház fűrészmalma. Az akkori fejlett technológiák szerint épült - az üzembe gőzgépet szereltek fel, amely minden gépet és mechanizmust beindított. 1897-ben a gyárat a Viipurin Puutavara Oy megvásárolta . 1898. december 15 -én ( 27 ) az öt évvel korábban megnyílt Antrea - Sortavala vasútvonalon megnyílt a Haukkavaara állomás , ahonnan a nagy nyomtávú bekötővágány (az egyetlen lehetséges útvonalon) létesítése miatt az üzembe vonalból a széles nyomtávú gördülőállomány mozgatására alkalmatlan kis sugarú ívek voltak). összetétel) keskeny nyomtávú vasút épült. Ezen az üzem termékeit a széles nyomtávú vasútra exportálták, ahonnan már Viborgba küldték . Emellett a keskeny nyomtávú vasút elindítása óta utasforgalom folyt rajta Haukkavaara felől a hajógyárak mólójáig, ahol az utasok felszállhattak a gőzösre, a Szentpétervár - Kexholm - Serdobol útvonalon cirkálva . 1910-ben az üzemet és az utat az Ahlstrom [1] cég vette át .
Az októberi forradalom és Finnország függetlenné válása után az út tönkrement: a petrográdi gőzös leállt , ezért a vonalon le kellett állítani a személyforgalmat, és nagyságrenddel csökkent az exportált fa mennyisége a az oroszországi szállítás leállítása. Ennek ellenére a keskeny nyomtávú vasút tovább működött; 1925-ben az összes vágány teljes hossza 15 kilométer 600 méter volt, több mint 100 gördülőállomány üzemelt. 1927-ben a gazdasági helyzet arra kényszerítette az üzemet, hogy felhagyjon a keskeny nyomtávú vasút használatával, és azt szükségtelenül lebontották. A két gőzmozdony közül az egyik a Lyaskel papírgyár UZhD -jébe került [1] .
A mai napig csak egy része maradt fenn az UZhD töltéséből, amely mentén az utat lefektették [1] .
A vonal a Haukkavaara széles nyomtávú állomásról indult [2] , ahol egy nagy átrakó állomást szereltek fel, amely lehetővé tette a különböző nyomtávú autók közötti átrakodást raktárak használata nélkül, ami növelte a rakománymozgás sebességét, de növelte a szállítási sebességet. sérülésveszély. Szintén az állomáson volt egy utasperon, amelyhez külön út vezetett [1] .
Továbbá az egyvágányú vonal délkelet felé haladt a hiitolai autópálya kereszteződéséig, dél felől megkerülte a hegyet, és délkelet felé a Kivikkoya patak medre mentén a Rasinselkä-öböl északnyugati partjáig, ahol egy fafeldolgozó üzem és egy hajógyár található. helyezkedtek el. Délnyugatra, a Pekonlahti-öböl partjára húzódott egy gyapjas ág [ 2 ] , ahol egy három raktárral rendelkező árumóló, a hajógyár területén utaskikötő működött. A fogás teljes hossza 7 kilométer 300 méter volt. A vonalon a nehéz terep miatt több kis görbületi sugarú kanyar is volt [1] .
A vonal mozdonyparkját az amerikai Dixon cég által gyártott két keskeny nyomtávú gőzmozdony képviselte. Az úton mintegy száz tehervagon [1] és több személykocsi [ 3 ] is közlekedett .