| Lyaskelskaya keskeny nyomtávú vasút | |
|---|---|
| A bizottság tagjai új felüljárót fogadnak el a harcok során megsemmisült felüljáró helyére, 1942. április 15. | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Lyaskelskoe vidéki település |
| Végállomások |
Lyaskelya Hiydenselga |
| Műszaki információk | |
| Hossz |
|
| Nyomtáv | 750 mm és orosz nyomtáv |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Läskelän rautatie ( fin. Läskelän rautatie ) egy 750 mm -es nyomtávú vasútvonal, amelyet a Läskelä papírgyárban nyitottak meg 1913-ban. 1924-ben a Janisyarvi állomástól széles vágányt fektettek le az üzemhez egy átrakóállomás kialakításával. Az 1970-es években a vonalat széles nyomtávra változtatták, és összekapcsolták a Lyaskelya állomással . Ebben a formában a 2000-es évek közepéig működött, 2016 után a vonal nagy részét felhagyták, a központi szakaszt elbontották.
1913-ban keskeny nyomtávú vasutat fektettek le a kikötőből Joensuuba , hogy tűzifát és nyersanyagot szállítsanak a Läskel papírgyárba . Ezenkívül naponta 2 pár személy- és tehervonat [1] [2] [3] kezdett közlekedni a keskeny nyomtávú vasúton , kombinálva a személy- és tehervagonokat, ami időnként a figyelmetlen utasok sérüléséhez vezetett [4]. . Ugyanakkor annak ellenére, hogy az út magánvállalkozás igényeire épült, az építkezést és az azt követő üzemeltetést a VR [1] állami vasúttársaság végezte a Lyaskelsky K üzem műszaki igazgatójának vezetésével. Ushanov [2] . 1916. szeptember 26-án a vasutat az üzem megvásárolta, és magántulajdonba került [5] [6] . 1920-ban Joensuu kikötőjében fűrésztelep épült, melynek hulladékát a vasút a papírgyárba is szállította [7] . 1924-ben egy széles nyomtávú vonalat hosszabbítottak meg Läskeläig Janisjärvi állomásról [1] [8] egy átrakodóállomás megépítésével mindkét nyomtávú vágányokkal [1] [7] [9] . 1927-ben a bezárt haukkavaarai UZD-ből egy, az amerikai Dixon gyár által gyártott gőzmozdonyt szállították át a vasútra [10] . 1930-1932-ben, amikor a széles nyomtávú vonalat Pitkyarantáig meghosszabbították , az átrakóállomástól kicsit nyugatra felépült rá a Ljaszkelya állomás; az állomásról az utóbbira új kijárat épült. Egy hidat [3] [11] dobtak át a keskeny nyomtávú vasútra a széles nyomtávú vasút számára .
A téli háború következtében a moszkvai békeszerződés értelmében a keskeny nyomtávú vasút 1940 márciusától a Szovjetunió területére került [12] , és a helyi lakosságot, beleértve az UZhD összes alkalmazottját is, evakuálták . 1941 júliusában a finn csapatok ismét elfoglalták Lyaskelt, és az UZhD is ellenőrzésük alá került [12] . 1944. július 10. Az UZhD végül a Szovjetunióban kötött ki, de a harcok során a pálya súlyosan megsérült, és nem lehetett üzemeltetni [12] .
Az 1970-es években a vasútvonalat széles nyomtávra változtatták [3] .
2006-ban a vonal üzemelt, Hiydenselgben érezhető túlfutás volt tapasztalható a síneken, és az iparvágány kitérő mechanizmusait javították [13] [14] . 2008-ban egyes adatok szerint a vonal nem üzemelt [3] , 2014-ben pedig a hiydenselgai vágányok nyilvánvalóan több éve használaton kívül voltak, fiatal fenyővel benőttek, borulás nem volt [15] . Sőt, Ljaszkelyán, az egykori átrakodás területén tehervagonokat védtek [16] .
A 750 mm -es nyomtáv 6200 méter hosszúságú vonal a Janisjoki folyó mentén haladt, Lyaskelyánál közel jött hozzá, és az út közepén 650 méterig haladt. Läskelä-ben a vágányfejlesztés során egy átrakodóállomást széles nyomtávú vágányokkal , mellékvágányt, a raktárba vezető vágányt, valamint egy nyersanyag-ellátást és a termékek exportját szolgáló vágányt, amely egy fa felüljárón vezetett közvetlenül a papírgyártó épülethez. . Az üzemtől északra, a Sortavala és Impilakhti közötti út túloldalán 500 méteres út vezetett a késztermékek raktáraihoz [11] .
A Lyaskeltől a 4. kilométernél a vonalon volt a Halkotarch mólóhoz vezető pálya csomópontja, amelynek saját pályafejlesztése volt. A 6. kilométernél, Joensuuban kettévált a vonal: az egyik 500 méterrel délre haladt az utasmólóig, és közbenső utasállomással, a másik pedig a fűrésztelephez ment, ahol rakománymólót szereltek fel. A vonalak között volt egy gyapjas kijárat, amely velük együtt egy fordított háromszöget alkotott . Magán a fűrészmalom területén kiterjedt raktári munkákra szánt vágányhálózat volt [11] .