| Trinidad | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Spanyolország | |
| Név | Trinidad |
| eredeti név | Trinidad |
| Hajó osztály és típus | karakka |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Kivonták a haditengerészetből | roncs 1523-ban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 100-110 tonna (?) |
| Legénység | 61 |
" Trinidad" ( spanyolul: Trinidad - " Trinity ") - Ferdinand Magellán első világkörüli útjának zászlóshajója .
A Trinidad egy 100 tonnás (vagy Morrison szerint 110 tonnás) karakka volt, négyzet alakú vitorlákkal az elülső árbocon és a főárbocon , és ferde (latin/háromszög alakú) a mizzen árbocán . A hajók vízkiszorítása vita tárgya. Egyes szerzők szerint egy tonna akkori idő nagyjából megfelel a modernnek, mások szerint egy tonna Magellán-hajó 2,43 modern tonnának felel meg. A hajó eredeti legénysége 61 főből állt.
Ellentétben a Victoria -val, amely Elcano kapitány parancsnoksága alatt tért vissza Spanyolországba az Indiai-óceán nyugati körülhajózásáról , a Trinidad sikertelenül próbált átúszni a Csendes-óceánon kelet felé, Új-Spanyolországba vagy a modern Mexikóba . Magellán halála és "Concepcion" felgyújtása után (a "San Antonio" és a "Santiago" korábban elveszett. "Santiago" lezuhant Patagónia partjainál, "San Antonio" Esteban Gomez parancsnoksága alatt , aki fellázadt és letartóztatta Mishchita kapitány, Spanyolországba ment) "Victoria" és "Trinidad" 1521. november 8-án érte el Tidore -t ( Indon. Pulau Tidore ). December közepén mindkét hajó szegfűszeg rakományával próbált vitorlázni, de a Trinidad szinte azonnal szivárogni kezdett. Az ellenőrzés kimutatta, hogy a probléma súlyos. Úgy döntöttek, hogy a Victoria Spanyolországba kerül, míg a Trinidad marad javításra.
1522. április 6-án a Trinidad elhagyta Tidorét, 50 tonna szegfűszeggel megrakva. Kapitánya Gonzalo Gómez de Espinosa volt , Magellán „alguacilja” (bíróhoz, végrehajtóhoz hasonló beosztás), jó katona, de nem tengerész [1] . Tíz nappal később a Trinidad elérte az egyik Mariana-szigetet , ahol hárman elhagyták a hajót, majd északkelet felé vették az irányt. De Espinosa láthatóan megpróbálta elérni a nyugati " domináns szeleket " (" nyugatiakat "), de nem találta őket, valószínűleg a nyári monszunok miatt. Elérte az ÉSZ 42 vagy 43 fokát. SH. rendkívül rossz időben. A skorbut beállt, 30 ember halt meg, így csak 20 ember irányította a hajót. Öt hónappal a vitorlázás után visszafordult, és két hónappal később elérte az egyik Moluccát .
A lázadó Esteban Gomez, miután visszatért Spanyolországba, lázadással vádolta Magellánt, de ő maga börtönbe került, miután dezertációval vádolták. Portugália királya dezertőrnek nyilvánította Magellánt. Májusban António de Brito parancsnoksága alatt álló hét portugál hajóból álló flotta elérte Tidorét, és szándékában állt letartóztatni Magellánt. De Espinosa levelet küldött de Britnek, amelyben segítséget kért. De Brito fegyveres expedíciót küldött Trinidad elfoglalására, de a fegyveres ellenállás helyett a kiküldött különítmény csak egy elsüllyedő hajót és egy legénységet talált a halál küszöbén. "Trinidad"-ot elfoglalták a portugálok, majd visszahajózott Ternatéba ( Indon. Pulau Ternate ), ahol vitorlákkal és felszereléssel helyettesítették. A portugál irányítás alatt horgonyzó hajó viharba került és összetört.
A trinidadi legénység legtöbb tagja kényszermunkában halt meg Indiában . A túlélők közül csak négyen tértek vissza Európába . Juan Rodriguez egy portugál hajón tért vissza. A másik három – de Espinosa kapitány, Jeanes de Mafra expedíció tengerésze és krónikása, valamint Hans Varge (vagy Bergen) norvég lövész – két évet töltött kemény munkában, mielőtt Lisszabonba küldték, és visszakerültek a börtönbe. Vargue egy portugál börtönben halt meg. De Espinosát utoljára 1543-ban említik spanyol hajófelügyelőként (egyes források öt túlélőt és a lövész eltérő nevét és nemzetiségét jelzik).
De Mafra, az utolsó, akit a sok nála lévő (őrzött) dokumentum miatt szabadon engedtek, végül navigátor lett - részben a Magellán expedícióján szerzett tapasztalatok miatt. 1541-ben Ruy López de Villalobos vezetésével a "San Juan" hajósává nevezték ki ; két évvel később, miután lezuhant egy Fülöp-szigeteken, Magellán expedíciójáról írt, miközben a hajó javítására várt. Itt a királyi család tagjai jól emlékeztek Magellán expedíciójára, és végül de Mafra 29 másikkal együtt úgy döntött, hogy a Fülöp -szigeteken marad , ahelyett, hogy folytatná a sikertelen expedíciót. De Mafra feljegyzései 1920-ig kiadatlanok maradtak, amikor is felfedezték őket.