Trevithick, Richard

Richard Trevithick
angol  Richard Trevithick
Születési dátum 1771. április 13.( 1771-04-13 ) [1] [2] [3] […]
Születési hely Cornwall
Halál dátuma 1833. április 22.( 1833-04-22 ) [1] [2] [4] (62 éves)
A halál helye Dartford , Kent
Polgárság  Nagy-Britannia
Foglalkozása feltaláló
Apa Richard Trevithick [5]
Anya Ann Teague [d] [5]
Házastárs Jane Harvey
Gyermekek Francis Trevithick [d] [5], John Harvey Trevithick [d] [5], Frederick Trevithick [d] [5],Richard Trevithick [5], Ann Trevithick [d] [5]és Elizabeth Harvey Trevithick [ d] [5]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Richard Trevithick ( született  Richard Trevithick ; 1771. április 13., Illugan, Cornwall – 1833. április 22. , Dartford, Kent) brit feltaláló .

Életrajz

Richard Trevithick 1771. április 13-án született Illuganban Cornwall ) .

Középfokú végzettségét Camborne -ban szerezte, önképzéssel sajátította el a gőztechnika területén szerzett ismereteket, ami lehetővé tette számára, hogy különböző cégeknél mérnöki állást foglalhasson el. Kezdeményezője a nagy nyomáson működő állógépek létrehozásának és használatának (1800-ban kapott szabadalmat egy "nagynyomású gépre"). A gyakorlatban elsajátította a hengeres gőzkazánokat (az úgynevezett "Cornwall") kazánokat (1815). 1797-től gőzkocsik modelljeit építette, 1801-ben pedig eredeti kocsikat kezdett építeni, az utolsót Cornwallban és Londonban (1802-1803) sikeresen tesztelték.

1801-ben megépítette a történelem első Puffing Devil gőzmozdonyt , majd 1802-ben a Coalbrookdale gőzmozdonyt az azonos nevű szénvállalat számára. Ezt követte 1801-ben egy közúti gőzkocsi (lásd londoni gőzkocsi ) . E kísérlet kudarca ellenére 1804-ben J. Steele segítségével megépített egy névtelen keskeny nyomtávú gőzmozdonyt (későbbi nevén Penydarren (" Pen-y-Darren ") a dél- walesi Merthyr Tydfil vasúti részére . Ez a mozdony kondenzátor nélküli nagynyomású hengert használt, kipufogógőz segítségével növelte a huzatot a tűztérben , ezzel tovább növelve a mechanizmus hatékonyságát. A gőzgép ezen alapvető találmányai a gőzmozdonyok használatának végéig változatlanok maradtak. Nagy közérdeklődés mellett sikeresen szállított 10 tonna vasat , 5 vagont és 70 embert 15,69 km távolságon 4 óra 5 perc alatt, 8 km/h átlagsebességgel. Ez a tapasztalat igazolta, hogy a gőzvontatás ígéretes ötlet, bár a gőzmozdony használatát gyorsan felhagyták, mert túl nehéz volt a primitív lemezúthoz. A második, a szénbányában való használatra épített mozdony is feltörte a síneket.

Richard Trevithick csak 1808-ban épített egy fejlettebb konstrukciójú gőzmozdonyt, amely akár 30 km / h sebességet is fejlesztett; bemutatta London külvárosában . A motor a "Catch Me Who Can" nevet kapta ("Catch Me Who Can" ) . A gőzmozdony népszerűsítése érdekében Trevithick saját költségén körgyűrűt épített a parkban, ahol a "Catch ..." lovakkal versenyzett és embereket szállított szórakozásból. De mivel nem kapott támogatást a nagyobb pénzemberektől, Trevithick csődbe ment (1811), és 1816-ban Peruba távozott . A spanyol-perui háborúban való sikertelen részvétel után 1827 -ben visszatért Angliába .

Richard Trevithick 1833. április 22-én halt meg Dartfordban ( Kent ) teljes szegénységben.

Fotógaléria

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Richard Trevithick // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Richard Trevithick // The Peerage 
  3. ↑ Richard Trevithick // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Richard Trevithick // Store norske leksikon  (könyv) - 1978. - ISSN 2464-1480
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lundy D. R. The Peerage 

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz