| Tarki | |
|---|---|
|
„Tarki gőzhajó Asztrobad bejáratánál”, A. P. Bogolyubov festménye |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | gőzös |
| Szervezet | Kaszpi-tengeri flottilla |
| Gyártó | Anglia |
| hajómester | pelzig |
| Az építkezés megkezdődött | 1844 |
| Vízbe bocsátották | 1845. május 9 ( 21 ) . |
| Megbízott | 1845 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1870. január 24. ( február 5. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| A merőlegesek közötti hossz | 43,59 m |
| Középső szélesség | 7,16 m |
| Piszkozat | 3,1 m |
| Motorok | 100 LE teljesítményű gőzgép . Val vel. |
| mozgató | 2 oldalsó lapátkerék , vitorlák |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | nyolc |
A Tarki az Orosz Birodalom Kaszpi-tengeri flottájának fegyveres lapátos gőzhajója , amely 1845 és 1870 között a flotta része volt, az egyik első gőzhajó, amely hajózási társaságot nyitott a Kaszpi-tengeren .
Lapátos gőzhajó vastesttel. A gőzhajó hossza 43,59 méter volt [komm. 1] , szélesség - 7,16 méter [comm. 2] , merülés - 3,1 méter [komm. 3] . A hajót 100 lóerős gőzgéppel és két oldalsó lapátkerékkel szerelték fel, valamint vitorlás felszerelést is szállított a hajó. A hajó fegyverzete nyolc ágyúból állt [1] [2] [3] .
A Tarki lapátos gőzös 1844- ben épült Angliában [comm. 4] . Ugyanebben az évben egy 12 hajóból álló különítmény részeként [comm. 5] N. A. Arkas hadnagy parancsnoksága alatt a belvízi utak mentén a Szentpétervár – Néva – Ladoga -tó – Vytegra – Mariinsky-csatorna – Kovzha – Fehér-tó – Sheksna – Volga útvonalon szétszerelték és Asztrahánba szállították . A következő 1845-ben N. A. Arkas hadnagy felügyelete alatt összeszerelték, és az 1845. május 9 -i ( 21 ) indulást követően az oroszországi Kaszpi-tengeri flottilla része lett . A hajó összeszerelését és vízre bocsátását Pelzig hadnagy [1] [5] [4] vezette .
A gőzhajókkal és a " Kura "-val és a " Lenkoran "-val együtt az első gőzhajók között volt, amely hajózási társaságot nyitott a Kaszpi-tengeren 1845-ben [4] . Így például 1849 folyamán 3 gőzhajó 13 kereskedelmi utat tett meg, amelyek során összesen 25 300 font árut szállítottak. A gőzhajók kereskedelmi hajóként 5 éven át, 1846-tól 1851-ig tartó működésének eredményei szerint fenntartásuk költsége meghaladta a kereskedelmi utak bevételét. A tengeri gőzösök üzembe helyezése után azonban jelentősen megemelkedtek a vámok [comm. 6] , amellyel kapcsolatban a kincstári bevételek összessége magasabbnak bizonyult, mint e bíróságok fenntartási költségei [6] .
A kereskedelmi utak mellett az I. I. Svinkin hadnagy parancsnoksága alatt álló gőzös 1845-ben Asztrahán és Tarki között közlekedett , és a kaukázusi különálló hadtest betegek szállítására szolgált. A következő 1846-os hadjáratban Asztrahánból Anzelibe mentek az orosz császártól a perzsa sahnak adott ajándékaival, míg a hajó parancsnokát a III. Szent Anna-renddel tüntették ki . 1847-től 1852-ig a Kaszpi-tenger kikötői között hajózott , ezen belül 1852-ben postai kapcsolatot biztosított a Novopetrovszkij-erőddel [7] [8] . 1853-ban a Kaszpi-tengeri kikötők közötti postaszolgálatban is [9] .
1854-ben P. O. Ristori hadnagy parancsnoksága alatt postagőzösként a Kaszpi-tengeri kikötők között hajózott, ugyanebben az évben asztraháni katonai kormányzó és az asztraháni kikötő főparancsnoka, N. A. Vasziljev ellentengernagy [10] [11] [12] . A következő, 1855-ös hadjáratban a hajó parancsnokát a Szent Stanislaus Rend II. fokozatával tüntették ki [13] .
1858-ban egy különítmény élén V. M. Mikrjukov 1. rangú kapitány fonott zászlója alatt a Kaszpi-tengeren hajózott [14] [15] . Ugyanebben az évben a Kaszpi-tenger kikötői közötti postaszolgálatot teljesítette [16] . 1859-től 1862-ig a Kaszpi-tengeren is hajózott [17] .
1870. január 24-én ( február 5-én ) a Tarki gőzöst kizárták a flottából [1] .
A "Tarki" gőzhajó parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| A Kaszpi-tengeri flotilla gőzhajói | |
|---|---|