Állomás | |
CHPP-4 | |
---|---|
Tver – Volga | |
Volga ág | |
56°49′44″ s. SH. 35°57′29″ K e. | |
Operátor | Tverskoye PZhT |
nyitás dátuma | 1949 |
Típusú | ipari |
közömbösség | — |
Útvonalak száma | 7 |
villamosított | 1952 |
Jelenlegi | állandó, =600V |
Elhelyezkedés | Tver városa |
Távolság Tvertől | 5,3 km |
Kód az ASUZhT -ben | — |
Kód az " Express 3 " -ban | — |
A CHPP-4 egy ipari vasútállomás a Tveri állomás nem nyilvános ágának 5. kilométerénél - a Volga tolatási területen . Az állomás építése a CHPP-4 üzembe helyezéséhez kapcsolódik Kalinyin városában, és az 1940-1950-es évekre nyúlik vissza. Az állomás fő célja a Redkinsky tőzegipari vállalkozás keskeny nyomtávú vasútján szállított tőzeg széles nyomtávra történő átrakodása volt. Az állomás működésének kezdeti időszakában Rak és 9P típusú gőzmozdonyok dolgoztak rajta . 1952-ben több 9P gőzmozdonyt kapott az állomás, valamint az állomás villamosítása kapcsán II-KP4 villamos mozdonyokat.V. Az állomás villamosítása 600 V DC feszültséggel történt villamos típusú érintkező hálózat segítségével. A Kalinin állomáson nem volt feszültség dokkolás, a kocsik betáplálását és kiszállítását az MPS dízelmozdony végezte (az 1980-as évek végén a ChME3 dízelmozdony működött a betáplálásnál ). Az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején az állomás IV-KP 1A villamos mozdonyokat kapott. Az állomás és a mozdonyok működését a CHPP-4 vasúti üzlete irányította. Az 1970-es években a tőzegállomás éves forgalma mintegy 1 millió tonna volt [1] [2] . Az 1980-as évek végén a CHPP-4 tőzegről gázüzemanyagra tért át, ezzel összefüggésben a túlterhelés fennállása megszűnt. A CHPP-4 vasúti műhelyét 1988-ban felszámolták és a Kalinini Vasúti Közlekedési Vállalat (ma Tverpromzheldortrans LLC) fennhatósága alá helyezték. Az 1990-es évek közepén az állomáson megszüntették a kapcsolati hálózatot, a jelzőközponti berendezéseket, az állomási árboc világítóberendezéseket, megszüntették a külső vállalkozások bekötőútjait. 2012-ben két fogadási és indulási pályát eltávolítottak.