| Város | |
| Chongjin | |
|---|---|
| doboz 청진시 | |
| 41°48′00″ s. SH. 129°46′59″ K e. | |
| Ország | Észak Kórea |
| Vidék | Hamgyongbuk-do |
| Történelem és földrajz | |
| Korábbi nevek | Seishin |
| Négyzet |
|
| Időzóna | UTC+9:00 |
| Népesség | |
| Népesség | 667 929 [1] ember ( 2008 ) |
| Hivatalos nyelv | koreai |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +850 73хххххх |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Chongjin ( kor. 청진시 ? ,淸津市? ) egy kikötőváros a KNDK északkeleti részén, Hamgyongbuk-do tartomány közigazgatási központja [2] .
A név két karakterből áll:清( 청 ) és津( 진 ), ami szó szerinti fordításban "tiszta átkelés". Mivel a várost a japán gyarmati uralom idején alapították, ezeknek a karaktereknek a japán olvasata eredetileg "Seishin" volt, és csak Korea 1945 -ös felszabadulása után kezdték el koreai módon kiejteni a város nevét - " Chongjin". Ugyanakkor a koreai nevek cirill betűs átírására vonatkozó jól megalapozott és általánosan elfogadott szabályok hiánya miatt az orosz nyelvű forrásokban a „Chongjin”, „Chengdin” [3] és „Chondin” írásmódok is megtalálhatók. Ez utóbbit használják leggyakrabban a hivatalos levelezésben és az iratkezelésben az orosz külügyminisztérium rendszerében .
A 20. század elejéig egy kis halászfalu volt a Puryeong-hegy lábánál Chongjin helyén. 1904- ben, az orosz-japán háború idején a japán parancsnokság felmérte e terület kedvező földrajzi helyzetét, és úgy döntött, hogy logisztikai központot hoz létre a szárazföldi hadserege számára, amely az orosz csapatok ellen harcolt Mandzsúriában. A község lakossága ekkor 100 családból állt. 1905 -ben a japánok a szárazföldi erők ellátásának javítása érdekében megkezdték a Hoeryongba vezető 90 kilométeres vasút építését , amely 1906 -ban, a portsmouthi béke aláírása után fejeződött be . 1907 -ben 17 km-es vasúti szakasz épült Ranamáig , ahol egy japán helyőrség állomásozott.
1913-ban a japán gyarmati adminisztráció úgy döntött, hogy Puryon megye területének egy részét kiosztja, létrehozva ott a Seishin (Chongjin) körzetet, amely az 1914 -es közigazgatási reform során városi rangot kapott .
Az ellenségeskedés befejezése után a kikötő nem veszítette el stratégiai jelentőségét. Japán, miután annektálta Koreát, elkezdte aktívan kiaknázni a félsziget természeti erőforrásait, és egy erős hadseregcsoport kontinensre történő telepítése megkövetelte az anyaországgal való megbízható utánpótlási vonalak létrehozását és fenntartását. Ezek a tényezők szükségessé tették egy erőteljes közlekedési csomópont létrehozását a városban. 1908 -ban megnyílt a kikötő a külkereskedelem számára is, megkezdődött a kikötőkomplexum rekonstrukciója, a be- és kirakodószerkezetek, valamint a szükséges vízműtárgyak építése. 1928 -ban befejeződött a Wonsan -Chongjin vasútvonal építése, amely összeköti a kikötőt a koreai vasúthálózattal, majd 1933 -ban leágaztak Csangcsunba , így Chongjin stratégiailag fontos közlekedési csomópont lett.
Az 1930-as években megkezdődött a muszani vasérclelőhely kiaknázása, ami erőteljes lendületet adott Csojin ipari fejlődésének: három nagy kohászati üzemet építettek, amelyek a koreai vaskohászat alapját képezték. 1940 -ben a kohászati vállalkozások a Krupp céggel műszaki együttműködéssel elvégezték a berendezések korszerűsítését, amely lehetővé tette a nyersvas olvasztásának jelentős növelését [4] . Ezzel párhuzamosan más iparágak is fejlődtek: műselyemgyár, olajmalom, halfeldolgozó üzem, halkonzervgyár épült.
1943- ban Chongjin magában foglalta Cheonam falut Puryong megyéből, Gyeongsong megyéből pedig Yongson falut és Ranam várost, ahol Hamgyongbukto tartományi közigazgatása és a japán hadsereg 18. gyalogos hadosztályának főhadiszállása volt. Ennek eredményeként Chongjin Korea negyedik legnagyobb városa lett. 1945 - ben ismét Ranamra és Chongjinra osztották [5] .
A szovjet-japán háború alatt 1945 augusztusában Chhojinban (akkori nevén Seishin vagy Seishin, Jap. 清津) a szovjet csapatok kétéltű támadást hajtottak végre , amely több mint három napig harcolt a város irányításáért. 1945. augusztus 16-án, a 393. és 335. lövészhadosztály közeledtével a japán csapatokat végül kiszorították a városból. [6]
1945. augusztus 16-án, háromnapi harc után a város helyőrsége kapitulált a szovjet hadsereg egységei előtt. 1945. augusztus 19-én a Csendes-óceáni Flotta Déli Tengerészeti Védelmi Régiójának főhadiszállása Chongjinban volt. A szovjet csapatoknak a KNDK területéről 1948 decemberében történt kivonása után a Szovjetunió kormánya az észak-koreai vezetés kérésére úgy határozott, hogy a fiatal államban hiányzik a teljes értékű flotta, hogy hozzon létre egy haditengerészeti bázist Chongjinban. Összesen 65 hajó tartózkodott a városban, köztük torpedóhajók, tengeralattjáró-elhárító hajók és egyéb hajók. Amikor a koreai háború alatt fennállt a veszély, hogy az ENSZ csapatai elfoglalják a KNDK területét, a szovjet kormány 1950. október 7-én megkezdte a hajók és a haditengerészet személyzetének evakuálását Chongjinban a Szovjetunióba. [7]
1950. október 25-én a várost elfoglalták az ENSZ csapatai, akik decemberig tartózkodtak ott, majd a KPA és a Kínai Népi Önkéntesek ellentámadása során kénytelenek voltak elhagyni Chongjint . A háború későbbi szakaszában Csongcsint, mint stratégiailag fontos ipari központot, többször is hatalmas bombázások érték az ENSZ csapatai. A város az Egyesült Államok haditengerészetének hetedik flottájának is az egyik kiemelt célpontja volt , amely a szövetséges szárazföldi erőket a tengerről támogatta, és ismételten megtámadta az ipari infrastruktúrát. Az egyik legpusztítóbb bombázást 1952. május 25-én hajtották végre, amelyben a flotta törzse a zászlóshajó, az Iowa csatahajó vezetésével részt vett , ami az amerikai hadsereg tanúsága szerint súlyos baleseteket okozott. kár a város iparában [8] .
Chongjin, mint sok más város a KNDK-ban, súlyosan megsérült a koreai háború során. Az ipar szinte teljesen megsemmisült, a városi infrastruktúrában komoly károk keletkeztek, a lakosság csaknem felére csökkent. A WPK nehézipar kiemelt fejlesztéséről szóló határozata értelmében a kormány és az önkormányzatok fő figyelme a megsemmisült ipar és különösen a róla elnevezett Kohászati Üzem helyreállítására irányult. Kim Chaek, aki az egyetlen vas- és kokszgyártó volt az országban. 1958-ra a Szovjetunió pénzügyi és műszaki támogatásával sikerült teljesen helyreállítani a bombázás során megsérült üzem kokszakkumulátorait és nagyolvasztóit. A KNK segítséget nyújtott a mozdonyraktár helyreállításában. A KGST-országok is segítettek a város háború utáni újjáépítésében; például romániai és csehszlovák szakértők segítettek újjáépíteni egy gyógyszergyárat és egy tartományi kórházat [9] .
A Lengyel Népköztársaság kiküldte várostervezőit, akik részt vettek a helyreállítási munkálatok főtervének kidolgozásában. A lengyel szakértők különösen Chongjin és Ranam újraegyesítését javasolták, valamint hidrotechnikai védőszerkezetek építését a város síkvidéki területein (a Pohang és a Sinam negyed negyedének egy része), amelyek megakadályozzák az áradások során bekövetkező elöntést. Az észak-koreai mérnökök azonban nem értettek egyet ezzel a javaslattal, arra hivatkozva, hogy súlyos építőanyag- és munkaerőhiány mutatkozik a hatalmas újjáépítési erőfeszítések közepette. Ennek eredményeként ideiglenes kompromisszumos megoldás született: az árvízveszélyes területen nem építenek lakóházakat, hanem a magánszektor alá hagyják, amely jelenleg ott található [10].
1960 októberében Gyeongsong megye és Ranam városa bekerült a városba, és magát Chongjint is elválasztották Hamgyongbuk-do tartománytól, és központi alárendeltségű várossá vált . 1967 októberében ismét Hamgyongbuk-do közigazgatási központja lett.
1975-ben itt helyezték üzembe a 98 kilométeres Musan-Chongjin vezetéket, hogy érckoncentrátumot szállítsanak a Kim Chak Vas- és Acélgyárba [11] .
1977- ben a Musan megyét is magában foglaló Chongjin visszakerült a központi alárendeltségű város státuszába, de 1985 -ben Puryeong, Gyeongsong és Musan megyét elválasztották Chongjintól, és maga a város ismét Hamgyongbuk-do tartomány része lett. , amelynek a fővárosa a mai napig megmaradt [12] .
| Átlagos napi léghőmérséklet Chongjinban a NASA szerint [13] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jan | Február | márc | Április | Lehet | Június | Július | Augusztus | sen | Október | De én | December | Év |
| -5,4°C | -3,4°C | 1,3 °C | 7,3 °C | 11,8 °C | 16,0 °C | 20,0 °C | 21,7 °C | 17,7 °C | 11,4 °C | 3,5 °C | -2,5°C | 8,4 °C |
Chongjin 7 körzetre ( 구역 ) van felosztva, amelyek 82 várostömböt ( 동 ), 16 falut ( 리 ) és egy működő várost ( 로동자구 ) foglalnak magukban.
Chongjin kerületei
1985-ben 500 ezer fő volt a lakosság, a város fontos ipari központ volt: vaskohászat, gépipar, textil-, vegyipar és élelmiszeripar működött itt [2] .
Jégmentes tengeri kikötő és fontos közlekedési csomópont [2] .
Van egy villamosvonal. Létezik trolibuszrendszer is, amely két, egymással nem összefüggő vonalból áll [14] .
„Felszabadulási emlékmű” – Korea japán megszállás alóli felszabadítása során elesett szovjet katonák emlékműve [15] .
Külföldi konzuli irodák Chongjinban:
| A KNDK közigazgatási felosztása | ||
|---|---|---|
| Tartományok | ||
| Közvetlen alárendeltségű városok | ||
| Különleges közigazgatási régiók | ||
| A KNDK városai | ||
|---|---|---|
| Főváros | Phenjan | |
| Különleges státuszú városok (közvetlen alárendeltség, speciális régiók központjai) | ||
| Más városok | ||