Sultonbekov, Dekhkon

Sultonbekov Dehkon
taj. Sultonbekov Deҳkon
Születési dátum 1938. június 22. (84 évesen)( 1938-06-22 )
Születési hely Pish , GBAO , Tádzsik SSR , Szovjetunió
Polgárság  Szovjetunió Tádzsik SSR → Tádzsikisztán
  
Foglalkozása építész
Díjak és díjak

A Tádzsik SSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének oklevele, a Tádzsik Köztársaság tiszteletbeli építője [1]

Sultonbekov Dehkon ( taj. Sultonbekov Dehkon , 1938. június 22. ) - szovjet , tadzsik építőmester , a Taskent Higher Party School (HPSh) diplomája (1972), helyettes. A Khorog Városi Végrehajtó Bizottság elnöke (1972-1976), a Szovjetunió Közlekedési Minisztériumának Sredazdorstroy Trust 907. számú SU vezetője - az állami ( Össz-uniós ) jelentőségű építkezések egyik kezdeményezője. Dusanbe  - Khorog autópálya a Kulyab  - Kalai-Khumb szakaszona szovjet időszakban (1983-1987) [1] [2] [3] .

Életrajz

Sultonbekov Dekhkon 1938. június 22-én született Pish faluban , Darmorakhtban , Gorno-Badakhshan Autonóm Területben , Tádzsik SSR , Khusravbekov Sultonbek családjában, aki akkoriban Darmorakhtban mesterségéről ismert kovács volt. A hétéves iskola elvégzése után 1944-50-ben a S. M. Kirovról elnevezett horogi 3. számú középiskolában folytatta tanulmányait, ahol 1954-ben érettségizett [1] [2] [3] .

A sztálinabádi úti műszaki iskolát (1959) és a taskenti felsőfokú pártiskolát (1972) végzett. 1963 óta az SZKP tagja [1] [2] .

1959 szeptemberében, tanulmányai befejeztével útmérnökként kezdte pályafutását a GBAO Ishkashim körzetének 11. számú Útüzemeltetési Osztályán (DEU), majd 1961 szeptemberétől útmérnöki pozícióba helyezték át. a GBAO Regionális Végrehajtó Bizottságának tagja, majd 1963 januárjától kinevezték és . ról ről. a GBAO Végrehajtó Bizottságának közúti osztályának vezetője [2] .

1964 decembere óta a Tádzsik SSR Közlekedési és Útügyi Minisztériumának kérésére Dekhkon Sultonbekovot áthelyezés útján nevezték ki a 4. számú DEU élére . A munkásság ezen időszaka alatt megkapta a Tádzsik SSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségi Oklevelét (1965. augusztus 18-án) a gazdasági és kulturális építkezésben való aktív részvételéért, valamint a szövetség megalakulásának negyvenedik évfordulója kapcsán. A Tádzsik SSR Gorno-Badakhshan Autonóm Területe és a „Munkavitézségért” kitüntetés , a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1966. október 5-i rendelete a munka sikeréért [1] [2] [3] .

A Tádzsikisztáni Kommunista Párt Gorno-Badakhshan regionális bizottsága ipari és közlekedési osztályának oktatója (1967-1968) [1] [2] .

A Dolgozók Képviselői Tanácsa Khorog Városi Végrehajtó Bizottságának alelnöke ( 1972-1976) [1] [2] .

A Tádzsik SSR Útüzemeltetési és Közlekedési Minisztériuma 8. számú DSU vezetője (1976-1978) [1] [2] .

A GBAO Népi Képviselők Tanácsa Gorno-Badakhshan Regionális Végrehajtó Bizottsága Közüzemi Osztályának vezetője (1978-1983) [1] [2] .

A Szovjetunió Közlekedési Minisztériumának Építési Osztályának (SU) 907. sz. Trust Sredazdorstroy vezetője építése, állami ( Össz-Uniós ) jelentőségű építés - a Dusanbe  - Khorog autópálya Kulyab -Kalai-Khumb szakaszán Az építési terület ( Kulyab-Shagon ) a földrajzi viszonyok összetettsége 28 km hosszúságú volt, amelyet 1987-ben helyeztek üzembe (1983-1987) [1] [2] :

A Szovjetunió Közlekedési Minisztériumának (SU No. 907) Sredazdorstroy alosztályai utakat építenek a Nyugat -Pamír délkeleti részén .
A meglévő országos jelentőségű Dusanbe-Khorog autópálya 523 km hosszúsággal halad át a 3270 m magas Khaburabad-hágón . A hágószakaszon az intenzív hófúvás és lavinák miatt gyakorlatilag évi 4-5 hónapban üzemel az út. Az év hátralévő részében a Tádzsikisztán területének csaknem felét kitevő Gorno-Badakhshan Autonóm Terület és Dusanbe városa között körkörös útvonalon folyik az autós kommunikáció, amely az ország területén halad át. Az Üzbég SSR és a Kirgiz SSR , hossza 1420 km. A bizalomra bízott útszakaszok megépítése egész évben biztosítja a forgalmat Dusanbe és Khorog városok között, és jelentősen csökkenti a jelenleg folyó éves szállítási és karbantartási költségeket. Az építési terület legfontosabb jellemzője a földrajzi viszonyok egyedisége és rendkívül összetettsége, különösen az út más szakaszain, amelyek közül az első III. kategória , 28 km hosszú és 28 millió rubel becsült költség. 1987-ben helyezték üzembe. A második, a legnehezebb szakasz 34 km hosszú és 55 millió rubel becsült költséggel. jelenleg építés alatt áll. Az útvonal szakaszai főként folyami szurdokok mentén haladnak , meredek (80-90°-os) lejtőkkel , a legtöbb esetben növényzet hiányában sziklás . Vannak viharvert, instabil lejtőszakaszok, sziklák, sárfolyamkúpok , valamint egyedi, függőleges lejtős , áthatolhatatlan sziklás területek . A "piros vonal" jelei 800-2000 m tengerszint feletti magasságban mozognak . Az útvonal területe nagyszámú mesterséges építmény építését teszi szükségessé : hidak , téglalap alakú monolit és előregyártott vasbeton átereszek , támfalak, falusi áteresztő csatornák, hegyvidéki árkok stb.

- [4]

A GBAO Népi Képviselők Tanácsa Regionális Végrehajtó Bizottsága fogyasztói szolgáltatások osztályának vezetője (1987-1988) [1] [2] .

A GBAO Regionális Végrehajtó Bizottsága Építési Osztályának vezetője (1988-1995) [1] [2] .

A Tádzsik Köztársaság Tiszteletbeli Építője magas szakmai címet kapott a Pamir-1 HPP két blokkjának üzembe helyezéséért a Gorno-Badakhshan Autonóm Területben (1994) [1] [2] .

A „Badakhshonrokh” (PUAD) Pamir Útigazgatás helyettes vezetője, Tádzsik Köztársaság Közlekedési Minisztériuma (1995-1999) [1] [2] . „Dekhkon Sultonbekov, aki ebben a posztban volt, megvalósíthatóan hozzájárult a Tádzsikisztánt Kínával összekötő Murghab-Kulma-Karakoram autópálya megépítéséhez” [2] .

1999 óta köztársasági jelentőségű személyi nyugdíjas, napjainkig Khorogon él [1] .

Aktívan részt vett a térségben a közmunkában , kétszer választották a Khorog Városi Munkásképviselők Tanácsának képviselőjévé (1972-1976), az SZKP tagjává [1] [2] .

Díjak és címek

Család

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 SULTONBEKOV Dehkon . Közép-Ázsia. Letöltve: 2017. április 15. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 25.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Azizmamad Gulmamadov. Kadamkho dar sohrohi khayot = Lépések az élet országútján. - Dusanbe: Irfon, 2016. - S. 313. - 360 p. - 500 példányban.  — ISBN 978-99975-0-401-2 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Dusanbe Tojikiston Szoveti Újság Archívuma, 1966. október 11., 1. o. 2 ... / Sultonbekov Dehkon  (taj.) . Újság Archívum. Letöltve: 2017. április 15. Az eredetiből archiválva : 2017. március 16.
  4. ↑ Utak építése hegyvidéki körülmények között V. G. SKUYBEDA ch. a Szovjetunió Sredazdorstroy Mintransstroy tröszt mérnöke // Havi gyártási és műszaki folyóirat, 1989. október 10. szám (695) . www.booksite.ru Letöltve: 2017. április 15. Az eredetiből archiválva : 2017. április 16..
  5. ↑ 1 2 Tragédia a Medvegyev-erdőben // Rekviem: az Orjoli régió politikai elnyomás áldozatainak emlékkönyve / Összeállította az MB menedzsment alkalmazottainak egy csoportja Yu. N. Balakin vezetésével. - Sas, 1994. - T. az első. - S. 84-95. — 263 p. — ISBN 5-89989-003-7 . Archiválva : 2015. július 16. a Wayback Machine -nál

Linkek