Jet (gyengéd)

"Struya" - az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta pályázata , amely 1835 és 1855 között a flotta része volt. Szolgálata alatt részt vett a flotta akcióiban a kaukázusi partoknál és gyakorlati utakon a Fekete-tengeren , őrhajóként használták, és személyesen a görögországi orosz küldött rendelkezésére állt . A tender két hajótörést szenvedett Novorosszijszkban és a Jenyikalban , az első baleset után felemelték az aljáról és helyreállították, a második után pedig kizárták a flottahajók listájáról.

A hajó leírása

Egyárbocos vitorlázás fa hajótesttel. A hajó hossza 21,4 méter volt [comm. 1] , szélesség burkolat nélkül - 7,3 méter [comm. 2] , a merülés 3,9 méter, az intryum mélysége pedig 3,2 méter. 1853-ban a pályázat fegyverzete két 3 fontos öntöttvas ágyúból és tíz 12 fontos karronádból állt [2] [3] [4] . 1848-ban a hajó legénysége 52 főből állt: egy kapitány-hadnagyi rangú pályázati parancsnok , két középhajós , egy haditiszti rangú navigátor és 48 alacsonyabb rendfokozatú [5] [6] .

Szerviztörténet

A "Struya" pályázatot 1834. szeptember 12 -én  ( 24 )  tették ki a Nikolaev Admiralitás siklóján, majd 1835. július 13 -i  ( 25 )  vízre bocsátását követően az orosz Fekete-tengeri Flotta részévé vált . Az építkezést a hajóépítő kapitány, G. Ivanov [2] [3] [4] végezte .

Az 1836-os és 1837-es hadjáratokban részt vett a Fekete-tengeri Flotta különítményeinek akcióiban a kaukázusi partoknál, beleértve Abházia partjait is . 1838-ban és 1839-ben gyakorlati utakra indult a Fekete-tengerre. Az 1840-es hadjáratban Konstantinápolyba költözött, és 1840-ben és 1841-ben az orosz görögországi követ rendelkezésére állt , miközben a szigetországban és a Földközi-tengeren hajózott [3] [7] [8] . Dardanellákban való tartózkodása alatt a pályázat parancsnoka, N. M. Sokovkin hadnagy megfigyelte a madarak repülését, és „... kíméletlenül lelőtt különféle madarakat, hogy megtudja súlyuk arányát a területhez u200b\u200b\u200b a szárnyaikat, melyeket e vitorlák metszésének különböző részletei láttán meglepetésből vázolt fel » . További kutatások eredményeként sikerült kapcsolatot találni a madár súlya és a szárnyak területének mérete között [9] .

1842-ben ő végezte a tűzoltóságot Evpatoriában . Az 1844-től 1848-ig tartó hadjáratban a Fekete-tengeri Flotta hajóinak különítményeként ismét részt vett a Fekete-tengeri Flotta kaukázusi partjainál, köztük Abháziában [3] [8] . 1848. január 14 -én  ( 26. )  a novorosszijszki úton tartózkodott, ahol elkapta egy bóra . -16 °C-os léghőmérsékletű hullámok árasztották el, és a teljes legénységgel a fedélzeten elsüllyedt a jegesedéstől. 1848. augusztus 4 -én  ( 16 )  alulról emelték ki a pályázatot , majd 1848. augusztus 17 -én  ( 29. )  a Bessarabia gőzfregatt nyomában Szevasztopolba szállították javításra [3] .

Az 1850-től 1853-ig tartó javítások után Berdyanszkban végzett tűzoltóságot . Az 1853-as hadjáratban Szevasztopolban favágáson esett át. 1855-ben a "Struya" pályázat elsüllyedt Jenikálban [3] [10] .

Hajóparancsnokok

A "Struya" pályázat parancsnokai különböző időpontokban szolgáltak [3] :

• V. A. Vasziljev hadnagy (1836-1838) [11] ;
• F. K. Bezoir hadnagy (1838-1839) [12] ;
• N. M. Szokovkin hadnagy (1839-1842) [8] ;
• P. A. Leonov kapitány-hadnagy (1844-től 1848. január 14-ig  ( 26 )  ) [13] [14] ;
• A. E. Romanov hadnagy (1850) [15] ;
• hadnagy V. G. Stronsky (1851-1853) [16] .

Jegyzetek

1. ↑ 70 láb 8 in [1] .
2. ↑ 24 láb [1] .

1. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 540.
2. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 540-541.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Csernisev, 2002 , p. 133.
4. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 393.
5. ↑ Konkevich, 1874 , p. 47, 364-365.
6. ↑ Szokolov, 1855 , p. 221.
7. ↑ Veselago IX, 2013 , p. 351.
8. ↑ 1 2 3 Veselago XI, 2013 , p. 492.
9. ↑ Shavrov, 1986 , p. tizenöt.
10. ↑ Veselago, 1872 , p. 541.
11. ↑ Veselago IX, 2013 , p. 350-351.
12. ↑ Veselago VI, 2013 , p. 345.
13. ↑ Veselago X, 2013 , p. 487-488.
14. ↑ Konkevich, 1874 , p. 46, 358.
15. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 337.
16. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 566-567.

Irodalom

• Veselago F.F. Az orosz katonai bíróságok listája 1668 és 1860 között. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 6 / I. Pál császár uralkodása / I. Sándor császár uralkodása A - G. - 576 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-09-9 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 9 / I. Miklós császár uralkodása A - G. - 592 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 10 / I. Miklós császár uralkodása D - M. - 672 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 11 / I. Miklós császár uralkodása N - S. - 608 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-16-7 .
• Chernyshev A. A. Orosz vitorlás flotta. Könyvtár. - M . : Katonai Könyvkiadó , 2002. - T. 2. - 480 p. - (Az orosz flotta hajói és hajói). - 5000 példány.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Shirokorad A. B. Oroszország vitorlás flottájának 200 éve / Szerk. A. B. Vasziljeva. - 2. kiadás -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Sokolov A.P. Az orosz flotta hajóinak roncsainak és tüzeinek krónikája, kezdetétől 1854-ig . - Szentpétervár. : Császári Tudományos Akadémia nyomdája , 1855. - 393 p.
• Konkevich L. G. Az orosz flotta katonai hajóinak roncsainak és egyéb katasztrófáinak krónikája. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1874. - 500 p.
• Shavrov V. B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig - M. : Mashinostroenie, 1986. - 750 p.