A siklóernyős kifejezések listája

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. december 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .

Siklóernyőzéssel és siklóernyőzéssel kapcsolatos kifejezések szójegyzéke .

#  A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

#  A B C D E F F G I K L M N O P R S T U V Y Z _ _ _ _ _ _ _

A

• Az ABS ( Anti-Balancing System ) egy terhelés-újraelosztó rendszer, amely a kompenzátorokat váltotta fel .  Az ABS nem zavarja a súlykezelést, komoly kiegészítésekkel pedig tapintható a segítsége [1] . Az ABS-t a vezető gyártók modern felfüggesztési rendszereinek túlnyomó többségében használják .

• Az AFNOR ( Francia  Association Française de Normalization ) a Francia Minősítési Szövetség, valamint a megfelelő francia állami szabvány a siklóernyők számára.

• Az AFS ( angolul  Automatic Flight Stabilization ) egy siklóernyőn található automatikus aktív biztonsági rendszer, hasonlóan az autóipar ESP-rendszeréhez , amely egy kifutó kifutóél alkalmazásán alapul [2] .

B

• B-stall , B -stall  - gyors és vészhelyzeti süllyedés (8 m/s-ig), amelyet a második sor (más néven B-sor) vonalainak visszahúzásával hajtanak végre, amelyben a süllyedés súlyosbodik a szárny aerodinamikája a lombkorona felső részének teljes hosszában kialakul. A B-stall kevésbé biztonságos, mint a "nagy fülek" módszere, de lehetővé teszi a magasabb leszállási sebesség elérését (például egy zivatarfelhőből való vészkijáratnál).

D

• A DHV ( németül  Deutscher Hangegleiter Verband ) egy német sárkányrepülő egyesület, amely repülőgépeket tanúsít.

I

• Infinity Tumble  - "Infinite Tumbling" - a lombkorona folyamatos forgatása dőlésszögben , a pilóta lépései által támogatott; a műrepülés "Tumbling" eleméből származik, amelyben a lombkorona egy vagy több elfordulását negatív hangmagassággal, fokozatos lassítással és energiaelvonással hajtják végre. A "végtelen bukdácsolás" a tető felemelésével és elengedésével történik a forgás megfelelő fázisaiban, ami a forgási energia megőrzését eredményezi. Felix Rodriguez adta elő először, 2009 elején a világ több akropilóta is előadta.

A

• Az autorotáció  a siklóernyős repülés veszélyes módja, amelyben a siklóernyő állandó forgásban van (a forgástengely a szárny és a pilóta között van), és amelyből általában nem lép ki a pilóta aktív tevékenysége nélkül. Nagy túlterhelés és nagy (akár 20 m/s) süllyedési sebesség jellemzi. Aszimmetrikus lombkoronaredők, kötések, vonalkötések vagy szaggatott vonalak, valamint kísérleti műveletek (akár célzatos, akár nem) okozzák. Lásd még - Autorotáció .
• Gyorsító  - a siklóernyő vízszintes sebességének növelésére szolgáló rendszer a lombkorona támadási szögének csökkentésével, amelyet a szabad végek elülső hevedereinek hosszának csökkentésével érnek el. A kialakítás általában az első hevedereken lévő tárcsák rendszere és a hozzá kapcsolódó lépcső (speedbar), amelyet a pilóta lábai haladnak előre.
• Aszimmetria , aszimmetrikus kiegészítés  - kupola hozzáadása a levegőben az egyik (bal vagy jobb) oldalon. Az aszimmetrikus hajtás tele van a lombkorona egy részének a vonalakba való belegabalyodásával (nyakkendő) és az azt követő autorotációval.

B

• Pillangó  - instabil, veszélyes repülési mód, amelyben a lombkorona elülső éle eltörik, a középső rész hátrafelé, a fülek pedig előre mozognak. A pillangó általában annak az eredménye, hogy a pilóta irányított tevékenysége visszahúzza és erősen tartja az A-vonalat, és a pillangó az összeomlás után is előfordulhat [1] .
• Csevegés (szleng)  - a siklóernyő zavart rezgései (ringató, remegés stb.), ha turbulens légkörben repül.
• Nagy fülek  - olyan manőver, amelyben a siklóernyő "füleit" szimmetrikusan hajtják össze (a lombkorona vezető élének széleit az A-sor szélső vonalainak visszahúzásával). Gyorsabb leereszkedésre vagy széllel szembeni áttörésre használják [1] .
• A Brummel horog  egy siklóernyőzésben használt gyorskioldó zár, elsősorban a gázpedál vezetékeinek rögzítésére.

A

• Variométer , ( Jarg. "Varik" ) - a repülési magasság változásának mértékét és esetleg más repülési paramétereket (például aktuális tengerszint feletti magasság, kiindulási szint feletti magasság, hőmérséklet, valamint csúcsérték) meghatározó eszköz e paraméterek értékei). Manapság a variométer a siklóernyő fő műszere, amelyet gyakran egyszerűen csak „eszköznek” neveznek. Gyakran integrálják magasságmérővel (magasságmérővel). Általában különböző frekvenciájú hangjelzésekkel jelzi a magasság változásának sebességét. Sok modern variométer modell emlékszik az utolsó néhány repülés adataira.
• Wingover ( eng.  wing over - flip over the wing ) - a siklóernyős műrepülés alapeleme, intenzív fordulatok sorozata, több mint 45 fokos dőléssel a fordulás irányának változtatásával [3] . A műrepülésen kívül magassági ejtésre is használják.

G

• Tie (szleng)  - a kupola egy részének összegabalyodása a vonalrendszerben. A döntetlen tele van a siklóernyő lehetséges átállásával autorotációs módba. A nyakkendők feloldása: billenőkkel való pumpálással, fülhevederrel a szélének letörésével vagy kötőheveder használatával (kisebb nyakkendőhöz); különösen súlyos esetekben - hátsó istállóval (e módszer alkalmazása akkor lehetséges, ha van magassági tartalék, alacsony magasságban tartalék ejtőernyőt használnak ) [3] .
• Nyakkendő heveder  - a 2. vagy 3. sor utolsó hevedere, amely a fülhöz megy. Kis nyakkendők felrázására szolgál.
• Siklópálya (siklóernyőzésben) - a pilóta által kiszámított végső egyenes pálya, amely optimális megközelítést biztosít az adott helyen történő le- és leszálláshoz.
• A kék lyuk (szleng)  az égbolt jelentős része, gomolyfelhőktől mentes. A kék lyukakat a tereprepülések során elkerülik a pilóták, mivel ezeket a helyeket általában erős lefelé áramlás jellemzi ( kivétel a kék termál ), szemben azokkal a helyekkel, ahol gomolyfelhők halmozódnak fel, amelyek bővelkednek a felszálló hőáramokban.
• Kék termál (szleng) - a termál  egy fajtája : felfelé irányuló áramlás, amely nem képez gomolyfelhőket . Ha száraz a levegő, és elég alacsonyan érnek véget a patakok, nagy valószínűséggel nem lesz gomolyfelhő.

D

• Dinamikus (szleng)  - dinamikus felfelé irányuló légáramlás , amely akkor alakul ki, amikor a szél a dombormű körül (hegy lejtőjén, dombján) áramlik. A hegyoldalba fújó szelek állandó feláramlású légzónát alkotnak, amely több órás repülésre alkalmas [4] .
• Csillapítás  - a rezgések csillapításának sebessége vagy az oszcillációk száma, amely után az amplitúdójuk jelentéktelenné válik. Különbséget tesznek a dőlés- és dőléscsillapítás között. A csillapítást a siklóernyő kialakítása határozza meg, és függhet a légsebességtől is.
• Disco (szleng)  - veszélyes repülési módok sorozata, amelyek egymás után fordulnak elő nagy magasságvesztéssel [4] .

W

• Hátsó elakadás  – lásd: Álló
• Tartalék (szleng)  - tartalék (mentő) ejtőernyő , amely a pilóta megmentésének fő eszköze kritikus helyzetekben (a siklóernyő aerodinamikai minőségének elvesztése, a siklóernyő megsemmisülése, a siklóernyő irányításának képtelensége), amikor nincs elég magasságot stabilizálni, vagy ilyen stabilizálás lehetetlen. A tartalék ejtőernyő közvetlenül a hevederhez van rögzítve . A modern (száraz és frissen lefektetett) tartalék ejtőernyők megfelelően bevetve néhány másodperc alatt kinyílnak, és akár alacsony (25-30 m) magasságban is működhetnek.
•  Siklóernyős pilóta meghúzása - emelése csörlő segítségével .

És

• Az inverzió  olyan légköri jelenség, amelyben a levegő hőmérséklete változatlan marad, vagy a magasság növekedésével nő [4] (míg normál körülmények között a levegő hőmérséklete a magasság növekedésével csökken). Az inverzió magasságában a termikus felfelé irányuló áramlás leáll.

K

• Caisson ( fr.  caisson - box ) - szakasz, a kupola része két borda között .
• A siklóernyős osztály  egy biztonsági kategória, amelyet egy adott siklóernyő-modellhez rendelnek a tesztelési eredmények alapján. Jelenleg a legelterjedtebbek az LTF (DHV) és a CEN osztályozási rendszerek.
• Toggle  - a siklóernyő vezérlővezetékéhez rögzített fogantyú.
• Peck  - a szárny előretörése a pilótához képest. Egy erős csípés a pilóta lába elé dobhatja a lombkoronát [5] .
• Pilótafülke  - egy panel a műszerek felszerelésére kis táska formájában, amely a felfüggesztési rendszer mellkasi jumperéhez van rögzítve [3] .
• Varázsló (jarg.)  - a szél erősségének és irányának meghatározására használt textilkúp [3] .
• A kompenzátorok  olyan szíjak, amelyek keresztben futnak a felfüggesztéstől a felfüggesztési pontokig, hogy elkerüljék a felfüggesztési rendszer torzulását, amikor az egyik konzol teherbírása gyengül [3] . Kompenzátorok használatakor a terhelés újraeloszlik a felfüggesztés teljes szélességében, a fő karabinerek szinte nem mozdulnak el, és csökken az autorotáció kockázata. A kompenzátorok azonban nagymértékben zavarják a súlykezelést. A kompenzátorokat nem használják a modern modelleken.
• Konzol  - a siklóernyő szárnyának bal vagy jobb fele.
• Cross -country ( eng.  Cross-country ) - ugyanaz, mint egy tereprepülés
• A siklóernyő szárnya (vagy kupolája) a siklóernyő  teljes bordás szövethéja . Egy hevederrendszer segítségével csatlakozik a szabad végekhez. A "kupola" név némileg elavult, mivel az ejtőernyős terminológia öröksége azokból az időkből, amikor az ejtőernyők félgömb alakúak voltak [3] .

L

• A csörlő  egy hosszú kábellel ellátott mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy egy pilótát siklóernyővel az égbe emeljen.
  • Az aktív  csörlő olyan csörlő, amely saját motorral rendelkezik. Az indulástól néhány száz méterre telepítve. A csörlő kábel végét a pilóta kábelkötegére rögzítik, majd a kábelt a tengely köré tekerik, ami tolóerőt és emelést okoz, ami a siklóernyőt két-ötszáz méter vagy annál magasabb magasságba viszi, hosszától függően. a kábelt. Ezt követően megtörténik a szétkapcsolás.
  • Passzív  csörlő - olyan csörlő, amely nem rendelkezik saját motorral. Járműre (autó, csónak) szerelve. Ahogy a pilóta az égbe emelkedik, a kötél fokozatosan letekerődik.
• A felvonó  egy sima felfelé áramlás, a pilóta különösebb erőfeszítése nélkül "felviszi" őt [5] .
• A kanál  üreges a lejtőn.

M

• A Mac twist ( eng.  Mac twist ) a műrepülés egyik eleme, amely egy negatív spirál tekercse erős szárnyhátfelével, egy energikus csúszda tetején [4] (az ábra úgy néz ki, mint egy "helikopter" "90 fokkal elfordult).
• A tereprepülés egyfajta repülés  , amelynek célja egy bizonyos távolság vagy útvonal áthaladása (a versenyeken az útvonal a bírók által adott pontok egymás utáni áthaladása, versenyen kívül - bármilyen hosszú távú repülés [5] ).
• Mínusz (mínuszok) (szleng)  - negatív emelkedési sebességű légáramlatok, amelyekben a pilóta leereszkedik. Például az „elütni –3” azt jelenti, hogy 3 m/s-os süllyedési sebességgel kell lefelé áramolni. [5]
• A tej (szleng)  olyan időjárási körülmény, amelyet a termikus aktivitás hiánya, a széles és gyenge feláramlás jellemez (általában nyáron a nap végén figyelhető meg) [4] .
• Molya ( fr. maillon  - link )  - háromszög vagy ovális csavaros karabiner, amelyen keresztül egy vonalcsoport rögzítve van a szabad végek hevederéhez.
• A Moussbag (francia mousse bag - habzsákos zacskó)  egy speciális, finoman porózus habszivacsból készült védő, amely szorosan be van varrva egy alacsony légáteresztő képességű anyagból készült huzatba. Enyhe nyomással a levegő nyugodtan kiszökik a futófelület anyagának pórusaiból, maga pedig különösebb erőfeszítés nélkül összetörik. Éles és erős ütés esetén a futófelület keskeny kapilláris csatornáin áthaladó levegő ellenállása megnő. Ez az ellenállás nagyon nagy, és a pézsmazsák nagy tömörítési sebessége esetén a levegőnek nincs ideje kialudni. A védő nagyon rugalmassá válik, merevsége egyenesen arányos az ütközőerővel.

H

• Negatív forgás , negatív , negatív spirál  - veszélyes repülési mód, amelyben a pilóta hátrafelé forog a tető körül. Általában a kupola egyik részének elakadása okozza.
• Bordák ( fr.  nervure  - ér, ér) - a kupola keresztirányú erőelemei, amelyek meghatározzák annak aerodinamikai profilját. Vastag szövetből készült.
  • Átlós bordák , ferde bordák  - további bordák, amelyek körülbelül 45 fokos szöget zárnak be a kupola felső és alsó paneljeivel. Az átlós bordák vagy, ahogy mondani szokás, "V-technológiák" használata növeli a lombkorona merevségét.
• Süllyedés ( jarg .) - a levegő lefelé irányuló áramlása, szemben a felfelé irányuló hőáramlással.

Oh

• A kupola héja  vonalak és laza végek nélküli kupola.
• A fordított kilövés  egy olyan kilövési technika, amelyben a pilótát háttal a mozgása irányába állítják, szemben a kibontott siklóernyővel. Felszálláskor egy ponton a pilóta kénytelen megfordulni, hogy tovább nézzen előre. Nincs egyetértés abban, hogy melyik indítási technikát részesítse előnyben – közvetlen vagy fordított indítást. Általában minden pilóta megáll egy módszernél.

A fordított indítás előnyei:

1. A pilóta a kezdetektől fogva irányítja a lombkoronáját, ügyelve arra, hogy egyenletesen emelkedjen, és ne legyen gubanc vagy gubanc. Ha szükséges, a pilóta könnyedén leállíthatja a rajtot és javíthatja a helyzetet.
2. Erős szélben a fordított indítás előnyösebb, mivel ez lehetővé teszi a pilóta számára, hogy szilárdan álljon a lábán, és ellenálljon a szélnek.

A fordított indítás hátrányai:

1. A szabad végek kezdettől fogva a pilóta "rossz" kezében vannak (jobb - bal kézben, bal - jobb kézben). Így hibák lehetségesek a végek elfogásánál.
2. A pilótának a rajt előtt meg kell győződnie arról, hogy a szokásos, helyes irányba fordul (melyet a bal és a jobb szabad vége egymáshoz viszonyított helyzete határoz meg), és a tető felemelésekor és a felszálláskor ismét nem szabad összetévesztenie, hogy melyik irányba. fordulat.
3. A pilóta csak akkor fordul előre, ha a tető fel van emelve (és néha csak repülés közben). Ennek nincs a legjobb hatása a felszállási erőre, különösen gyenge szél esetén.

Egyes pilóták másfajta visszafelé indítási technikát gyakorolnak, amelyben nemcsak a felszállókat, hanem a pilóta karjait is keresztbe teszik. Ez egyrészt biztosítja a szabad végek "helyes" helyzetét (jobb - jobb kézben, bal - bal oldalon), másrészt kényelmetlenséget okoz a kupola felemelésekor, és további kiegészítőket is igényel. a fordulások és hárítások sorrendjének memorizálása.

• Leválasztás :

1. Olyan eszköz, amellyel a csörlő kábelét a kábelköteghez csatlakoztatják, lehetővé téve a pilóta számára, hogy leváljon a vontatókábelről.
2. A vontatókötélről való leválasztás folyamata.

P

• A siklóernyő  egy siklóernyő és egy ejtőernyő kombinációja.
• Paramotor  - a pilóta hátán hordható eszköz hajtóművel (12-25 LE) és tolócsavarral, amely lehetővé teszi a független indítást és repülést. Paramotorok 20 LE motorral. Val vel. egyéni és tandem repüléseket is lehetővé tesz.
• A paratrike  egy propeller motorral felszerelt kocsi, amely kerekekkel vagy sílécekkel lehetővé teszi a fel- és leszállást. Kerekes alvázakat is gyártanak, amelyek lehetővé teszik, hogy egy közönséges paramotort parakocsivá alakítsanak. Vannak szimpla és dupla parakartok.
• Ejtőernyős , mélyrepülés  - veszélyes repülési mód, amelyben a siklóernyő teljesen elveszíti vízszintes sebességét, és gyorsan leereszkedik (akár 10 m/s), mint egy normál ejtőernyő. A mód önmagában is veszélyes a nagy süllyedés miatt, és azért is, mert a kilépési kísérletek más, nem kevésbé veszélyes repülési módokhoz is vezethetnek.
• Felfüggesztési rendszer , felfüggesztés  - egy repülési ülés, amelyben a pilóta repülés közben tartózkodik. Erőteljes karabinerekkel van rögzítve a siklóernyő szabad végeihez. Tartalék ejtőernyő konténerként szolgál, szállíthatja a repülés során használt műszereket, a pilóta személyes tárgyait stb.
• Donut  - egy nagy hátizsák (táska) a gyors csomagoláshoz (speciális csomagolás nélkül), valamint a kupola és a felfüggesztés könnyű szállításához.
• Repülési súly  - a repülés súlya megegyezik a pilóta súlyával, plusz 15-17 kg a heveder és a felszerelés. A siklóernyős terület kiválasztásakor minden egyes pilóta vagy tandem esetében a repülési súlyt veszik figyelembe.
• Közvetlen rajt , alpesi rajt  – olyan rajttechnika, amelyben a pilóta a mozgása irányába néz, háttal a kiterített siklóernyőnek. Nincs egyetértés abban, hogy melyik indítási technikát részesítse előnyben – közvetlen vagy fordított indítást. Általában minden pilóta megáll egy módszernél.

A közvetlen indítás előnyei:

1. A kapcsolók és felszállók kezdettől fogva a pilóta "megfelelő" kezében vannak (jobb - jobb kézben, bal - bal kézben). Így a végek elfogásánál előforduló hibák kizártak.
2. A pilóta az első pillanattól kezdve a mozgása irányába fordul, ami magabiztosabb gyorsulást biztosít, és kiküszöböli a hátraforduláskor előforduló hibát, ami a hátrafelé induláskor lehetséges.
3. Bizonyos helyzetekben a közvetlen indítás az egyetlen lehetséges, például hegyvidéki körülmények között minimális indítóállás mellett.

A közvetlen indítás hátrányai:

1. Az indítás során a pilóta nem látja a lombkoronát, ezért előfordulhat, hogy rosszul tudja irányítani azt, valamint nem látja az esetleges vonalgubancot és -tartást.

R

• Breaking link  - a vontatókötél végén lévő láncszem, amely elszakad, ha a terhelés meghaladja a tervezettet (hozzájárul a biztonság növeléséhez).
• A rotor  olyan jelenség, amely az akadályok (hegyek, épületek, fák, hőáramok) nem lamináris széláramlásából (örvényáramlások kialakulásával) ered. A rotor területét előre nem látható szélirány jellemzi, és annál nagyobb, minél erősebb a szél. A rotor területe rendkívül veszélyes hely a siklóernyőzés számára.
• Sor  - vonalak csoportja, amelyek a kupolához kapcsolódnak a szárny mentén ugyanazon a vonalon található pontokon. A legtöbb modern siklóernyőnek 3-4 sora van, amelyeket a latin ábécé betűivel jelölnek, elölről kezdve (A-sor, B-sor stb.).

C

• SAT , SAT  - a műrepülés spirálhoz hasonló eleme, amelynek során a forgástengely a pilóta és a tető között van, míg a pilóta oldalra repül előre.
• Istálló , hátsó  istálló - a szárny mentén álló istálló; a szárnyhátvéd "bódéja". Veszélyes siklóernyős repülési mód. Egyes repülési módokból való kilépésre szolgál (például autorotáció), valamint a siklóernyő repülés közbeni feloldására olyan összetett kötelékekkel járó összeomlások után, amelyeket a vonalak megrántásával nem lehet feloldani.
• Laza végek  - a vezetékeket és a felfüggesztési rendszert összekötő hevederek. A kupola hevederrendszerében lévő sorok számának feleljen meg.
• Lefolyó (szleng) - magasságvesztés erős lefelé irányuló légáramlatba esés vagy szándékos magasságcsökkenés következtében.
• Snot (szleng) - nagyon gyenge felfelé irányuló áramlás.
• Speedbar ( eng.  speedbar ) - fémrúd, a gázpedálnak az a része, amelyet a pilóta a lábával megszorít, hogy csökkentse a szárny támadási szögét, és nagyobb vízszintes sebességet biztosítson a siklóernyőnek.
• Wake , sputka (szleng) - turbulens légáram, amely akkor fordul elő, amikor a szél egy kis akadály, például egy másik siklóernyő körül áramlik. A nyomban való belépést éles rándulás jellemzi, esetleges csípéssel és kupola behajtással.

T

• A Tandem  egy kétüléses siklóernyő. Megnövelt szárnyfelülettel és két személyre tervezett speciális felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. Tandemrepüléskor a pilóta hátul, az utas elöl ül.
• Csavarás  - a siklóernyő vonalainak csavarodása, a felfüggesztés szárnyhoz viszonyított elfordulása miatt, általában blokkolja a siklóernyő irányítását, néha lejtőről fordított indításkor fordul elő.
• Termikus áramlás , termikus  - a melegebb levegő felfelé irányuló áramlása, amely általában a földfelszín egyes részeinek különböző mértékű felmelegedésének eredményeként jön létre. Ügyes viselkedéssel egy hőáramban egy siklóernyős pilóta akár több kilométeres magasságba is feljuthat.
• A Thermal Compass  egy GPS-alapú eszköz, amely akár 500 méteres távolságból képes új hőáramlást észlelni.
• Trimmer  - egy pár állítóelem a hátsó szabad vég pántján, lerövidítve a kupola támadási szögének növelése érdekében. A paramotoros repülésre tervezett előtetőkben a trimmer fülek éppen ellenkezőleg, meghosszabbítják a hátsó emelkedőket, csökkentik a támadási szöget, és gyorsítóként használják.

E

• Légzsák ( eng.  airbag ) - felfújható védőpárna, amely a felfüggesztési rendszerbe van beépítve, vagy ahhoz rögzítve. A klasszikus légzsákot a szembejövő légáramlás fújja fel (a svájci Cygnus Engineering cég szabadalmaztatta). Vannak olyan légzsákok is, amelyeket speciális cserélhető patron segítségével sűrített gázzal fújnak fel. Általában a légzsák védi a pilóta hátát és medencéjét az ütközéstől, de vannak tandem utasok számára tervezett légzsákok, amelyek csak a medencét védik. Emellett egyes gyártók légzsákként emlegetik a sűrű szövetzsákba helyezett habvédőket.

I

• Tier  - a vonalrendszer azonos elágazású szakasza. A siklóernyő vonalrendszere faszerű, alulról felfelé elágazó szerkezetű. A kupolához legközelebbi szinteket felső rétegeknek, a távolabbiakat alsó rétegeknek nevezzük. A modern siklóernyők vonalrendszere két- vagy háromszintes.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Rövid siklóernyős szótár . - cikk a paraclub.ru oldalon. Letöltve: 2010. február 28. Az eredetiből archiválva : 2010. február 24.. (Orosz)
2. ↑ AFS-SYSTEM (elérhetetlen link) . - a rendszer leírása az u-turn.ru oldalon. Letöltve: 2010. február 28. Az eredetiből archiválva : 2009. november 30.. (Orosz) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Siklóernyős ABC . Letöltve: 2010. február 28. Az eredetiből archiválva : 2009. június 6.. (Orosz)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Siklóernyős kifejezések szótára (elérhetetlen link) . - Távol-keleti Parafórum. Hozzáférés dátuma: 2010. március 1. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 2.. (Orosz) 
5. ↑ 1 2 3 4 Maslennikov D. Szójegyzék // Open Sky. Stayer feljegyzései. - M . : Sport és kultúra, 2009. - S. 216-220. - ISBN 978-5-901682-69-2 .