A Német Birodalom páncélozott járműveinek listája

Ez a lista tartalmazza a Német Birodalom leghíresebb páncélozott járműveit , amelyeket a Német Birodalmi Hadsereg számára fejlesztettek ki 1890 és 1918 novembere között . Ezen a listán szerepelnek az Ausztria-Magyarországon készült páncélozott járművek és a harckocsik elődje, a Fahrpanzer mintái is . A német és osztrák páncélozott járművek számos mintájára vonatkozó információ bizonyos esetekben nagyon szűkös vagy teljesen hiányzik.

Páncélozott autók

Géppuskák és ágyúk

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
Fahrpanzer 1880-as évek vége 1890-1900  körül _ legalább 300 A Fahrpanzer (a német Fahrbare Panzerlafette rövidítése, szó szerint - "önjáró páncélágyú") egy toronyos tüzérségi tartó, az önjáró fegyverek korai változata. Más néven 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson és Schumann Armored Carriage (németül: Schumann Panzerlafette / Fahrpanzer). Az „árokharc” körülményei között a páncélozott járművek hatékony fegyverek voltak. Az első világháború idején lóvontatású páncélozott járművekből voltak minták. Egy ilyen eszköz képes volt közvetlen tüzet lőni az ellenségre, a kézi lőfegyverek visszatérő tüze ellenére. A minták a német hadsereg rendelkezésére álltak. Az ilyen eszközt, ellentétben a kocsival, tüzérségi árokból való tüzelésre szánták, amely védte a felfüggesztés és a páncélajtó sérülékeny részeit. Az eszköz összecsukható lehet, a felfüggesztés pedig óvóhelyi elhelyezés után eltávolítható.
Romfell 1914-1915  _ _ 1915 - 1919 után 2 felett Ausztria-Magyarország által az első világháborúban gyártott géppuskás sorozatú páncélautó . A Balkán Front, Orosz Frontok használják . Az első Romfell a KuK Panzerautozug No.1 egység részeként érte el az olasz frontot , amelybe két Junovicz páncélautó is tartozott, egy elfoglalt olasz Lancia IZM és egy elfoglalt orosz Austin az első sorozatból . Az egyik Romfell Romániába került, ahol az ország hadserege használta.
Marienwagen II (páncélozott autó) 1918 1918-1919  _ _ kb 10 Az első német féllánctalpas páncélautó (nehéz tömeg), amelyet a Marienwagen II tüzérségi traktor alapján készítettek nem sokkal az első világháború vége után. Kis szériában adták ki, feltehetően 10 autóban. Az első világháborúban nem használták őket (egyszerűen nem volt idejük kiadni). 1919-ben Németországban a forradalmak leverésére használták őket.
Austro Daimler Panzerwagen 1904-1905  _ _ 1905 1 tapasztalt Az osztrák-magyar fegyveres erők géppuskás páncélautója. Az egyik első páncélozott jármű a világon. 1904-1905 között fejlesztették ki az Austro-Daimler mérnökei Paul Daimler vezetésével. A prototípus 1905-ben készült. A páncélautó a maga korához képest igen fejlett mérnöki megoldásokkal rendelkezett, azonban az osztrák-magyar hadsereg manőverei során rossz benyomást tett a katonaságra és a császárra, és nem állították szolgálatba.
Bussing A5P 1915-1916  _ _ 1916 1 tapasztalt Géppuskás páncélautó cég Bussing . A katonaság bizalmatlansága miatt nem szállt be a tömeggyártásba. Az egyetlen A5P mintát 1916 végén küldték a keleti frontra. Egy ideig részt vett a romániai csatákban, majd 1918-ban a páncélautót Ukrajnába szállították. 1919 elejéig az A5P a megszállt területen tartózkodott, mígnem Németországból parancs érkezett a csapatok evakuálására. Tekintettel az összes felszerelés evakuálásának lehetetlenségére, a páncélautó-szakasznak el kellett hagynia néhány Nikolaev járművet, miután korábban teljesen letiltotta őket. Nyilvánvalóan az A5R is ilyen sorsra jutott, mivel nem szerepelt a Kaukázusba (ahonnan a német csapatokat Európába küldték) elért páncélozott járművek között.
Daimler 1915-ös modell 1914-1915  _ _ 1915 1 tapasztalt A Panzerkampfwagen Daimler géppuskás páncélautó nem került sorozatgyártásba az alacsony futási és védelmi jellemzők miatt. A Panzerkampfwagen Daimler egyetlen prototípusát a keleti frontra küldték, ahol a Panzerkampfwagen-MG-Abteilug 1 rendelkezésére bocsátották - német adatok szerint 1916-tól 1919-ig tartott a használata. Ennek a járműnek a további sorsáról megoszlanak az információk, de minden okunk megvan azt hinni, hogy a Panzerkampfwagen Daimler M1915 elveszett a balti államokban zajló csaták során.
Ehrhardt E/V-4 1915 1915-1919  _ _ 40 felett A Német Birodalom és a Weimari Köztársaság géppuskás páncélautója. Használták a keleti fronton vívott harcokban és a rend fenntartására magában Németországban. Az 1917-es E / V-4 páncélozott autók egyikét a Vörös Hadsereg elfogta a Kozinka melletti csatában.
Junovicz PA1 Kép hiányzik 1915 1915 1 tapasztalt Géppuskás páncélautó teherautó alvázon, Ausztria-Magyarországon fejlesztették. A projektet sikertelennek ítélték, és a prototípus a keleti frontra került. További sorsa ismeretlen.
Opel halbgepanzerter Wagen Kép hiányzik 1905-1906  _ _ 1906 1 tapasztalt Géppuskás páncélautó, amelyet 1906-ban mutatott be az Opel . Ennek az autónak, amely ma Opel halbgepanzerter Wagen néven ismert, egy közönséges, 4x2-es kerékelrendezésű személygépkocsi alvázát használták fel, amelyre egy felülről nyitott páncélozott karosszéria került, amely csak a személyzetet védi. Az egy géppuskából álló fegyverzet az orrban volt, a vezetőtől jobbra. A német parancsnokság nem mutatott különösebb érdeklődést az Opel autó iránt, elsősorban az új típusú felszereléssel szembeni bizalmatlanság miatt, amely végül egyetlen példányban hagyta el ezt a páncélautót. További sorsa ismeretlen.

Légvédelmi

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
Daimler 5,7 cm FlaK Kép hiányzik 1908-1909  _ _ 1909 1 tapasztalt Német légvédelmi páncélozott autó (hét évvel korábban keletkezett, mint az orosz "Austin" . A tesztjeit 1909-ben sikeresen letették, de a német hadsereg vezetése nagyon hűvösen reagált erre az autóra. Ezután a vezérkar inkább a hagyományos autókra szorítkozott lóvontatású és gépesített fegyverek, mivel a páncélozott járművek megbízhatatlanok és túl drága eszközök.
Ehrhardt M1906 Kép hiányzik 1905-1906  _ _ 1906 Nem ismert Az 1906-ban bemutatott osztrák-magyar légvédelmi páncélautó projektje. Az új típusú páncélozott járművekkel szembeni bizalmatlanság miatt utasították el. További sorsa ismeretlen.
Ehrhardt 5cm BaK Kép hiányzik 1906-1908  _ _ 1908 1 tapasztalt A Panzerkampfwagen Ehrhardt 5cm BaK nevű légvédelmi fegyvert 1908-ban kezdték el tesztelni. Általánosságban elmondható, hogy a katonaság kedvelte az autót, de 1909-ben leállították a munkát egy fejlettebb Daimler modell javára .
Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK 1914 1914-1918  _ _ több mint 30 autó Német légvédelmi páncélozott autó, amelyet 1914-ben fejlesztett ki a Krupp-Daimler. A nyugati fronton a villámháborús terv meghiúsult, és a német vezérkar nagyobb figyelmet kezdett fordítani a páncélozott járművek fejlesztésére. 1914 végén a német hadsereg parancsnoksága megrendelt egy tétel ilyen gépet. Használták a nyugati és keleti fronton, valamint a Balti-tengeren. Számos páncélozott járművet elfogtak az orosz csapatok, és a Németországgal vívott csatákban használtak.

A mai napig egyetlen példány sem maradt fenn.

Marienwagen II Flak A kép nem mentve ismeretlen ismeretlen A modernizált Marienvagen II projektje, légvédelmi fegyverrel. Róla gyakorlatilag nincs információ.

Tankok

Megvalósult

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
A7V 1916-1917  _ _ 1917-1918  _ _ húsz Az első gyártótartály Németországban. Az első világháború alatt gyártott összes harckocsit a nyugati frontra küldték, ahol ellentmondásosnak bizonyultak: jó fegyverzetük és páncélzatuk lehetővé tette számukra, hogy sikeresen harcoljanak az ellenséges tankokkal, míg az alacsony mobilitás és a gyenge futómű sebezhetővé tette. Később ócskavasnak adták el.
Dur-Wagen 1916-1917  _ _ 1917-1918 _ _ tíz 1916-ban a német haditengerészeti minisztérium parancsot adott ki egy páncélozott terepszállító megépítésére nehéztüzérség és lőszer szállítására. Valójában a bielefeldi Durkoppwerke által kifejlesztett lánctalpas jármű egy hagyományos alváz volt páncélozott hajótesttel. Az akkori divat szerint az alváz többkerekes volt, hajtó- és kormánykerekekkel azonos átmérőjű. A szállítószalag 80 LE-s karburátoros motorral volt felszerelve. (differenciálmű nélkül) hátsó szerelve. A Dur-Wagen nevű transzporter tesztelésére 1917-ben került sor. A beszerzési bizottság elégedetlen volt gyenge védelmével és alacsony futási adataival, azonban az ilyen típusú gépek sürgős igénye miatt 10 példányra rendelés történt. Mindegyiket üzembe helyezték, és a háború végéig hagyományos szállítóeszközként használták.
Lk II 1918 1918 25 körül Az Lk II az LK I hasonló elrendezésű továbbfejlesztése volt, de a hátsó felépítményen egy 37 mm-es Krupp ágyúval felfegyverzett forgó torony volt. Páncélzata 8-14 mm vastag volt, ami a teljes tömeget 8,75 tonnára növelte.

Egy vagy két 7,92 mm-es Maxim 08/15 géppuskával felfegyverzett változatot is terveztek, de nem haladtak tovább a projektnél. Csak két prototípus készült 1918 júniusában, és 580 harckocsi megrendelése következett, amelyek soha nem fejeződtek be. Egyikük a mai napig fennmaradt.

LK I 1917-1918  _ _ 1918 1 prototípus Az első világháború német könnyű tankja . A Daimler autóalváz alapján készült, amelynek eredményeként a gép a szabványos autós séma szerint készül: a motor a karosszéria elején található, a hajtótengely pedig hátul van felszerelve. 1918 közepén egyetlen prototípust gyártottak. További sorsáról nincs információ.

Közvetlenül az LK.I prototípus létrehozása után megkezdődött a fejlesztése. 1918 júniusában új módosítást építettek - az LK.II könnyű tankot. A német hadsereg 580 járművet rendelt, ebből mindössze két prototípus készült.

Meg nem valósult vagy részben megvalósult

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
K-Wagen 1917-1918  _ _ 1918 1 befejezetlen, 2 példány részben megépült Német szupernehéz harckocsi az első világháborúból. Nagy tömege és hatalmas mérete miatt nem tank, hanem „mobil erőd” volt. A háború végén a befejezetlen példányokat megsemmisítették.
A7VU 1917-1918  _ _ 1918 1 prototípus Egy első világháborús német harckocsi, amelyet Josef Volmer, a Német Hadsereg parancsnoksága szállítási osztályának mérnöke tervezett. Az A7VU Sturmpanzerwagen harckocsit 1918 közepén fejlesztették ki a Holt traktor (Holt) alapján, felhasználva az A7V Sturmpanzerwagen modell fejlesztésének tapasztalatait, melynek az A7VU a folytatása. Az A7V alacsony harci hatékonyságát a St. Kentinnél 1918. március 21-én, illetve a Viler Fringe - Sashi-nál, ugyanazon év április 21-én vívta. A tűz pontosságának növelése és a legénység létszámának csökkentése érdekében fegyvereket szerelnek fel két fedélzeti sponsonba. Az alváz tovább lett javítva. Valójában az A7VU felépítésében hasonló a brit Mk sorozatú tankokhoz, de valamivel nagyobb a mérete. A német védelmi minisztérium 20 Daimler harckocsit rendelt. Csak egy prototípus készült, amelyet később leselejteztek.
Sturmpanzerwagen Oberschlesien 1917-1918  _ _ Nem gyártott Nem fémbe való Német kísérleti harckocsi az első világháború alatt. A tanknak számos nagyon progresszív tervezési megoldása volt, azonban Németország háborús veresége miatt a projektet soha nem valósították meg fémben.
Marienwagen I Kép hiányzik 1914-1917  _ _ 1917 1 vagy 2 prototípus Négyvágányú nehéz páncélozott autó az első világháborúból. A tervezés 1916-ban kezdődött Hugo Bremer mérnök vezetésével. Az építkezés és a tesztelés után azonban a projektet lezárták, és a prototípust fémre szerelték.
Lk III Kép hiányzik 1917-1918  _ _ Nem gyártott Nem fémbe való Az első világháború vége előtt megjelent egy ígéretes projekt egy könnyű tankra. Végül is az LK (Leichte Kampfwagen) harckocsik tervezése egyfajta kompromisszumot jelentett a hatékony harckocsi létrehozásának vágya és a meglévő autóvázak maximális kihasználása között. 1918 őszén, alig néhány hónappal az első világháború vége előtt a Josef Vollmer tervező vezette mérnökcsoport bemutatta egy új harcjármű tervezetét, amelynek tervezése az újonnan épített LK alvázán alapult. -II. Az LK-II továbbfejlesztett változata jó tank lehetett volna a Német Birodalom hadseregének szolgálatában, de a novemberi forradalom és az első világháború vége véget vetett ezeknek a fejlesztéseknek.
Lk Krupp Kép hiányzik 1917-1918  _ _ Nem gyártott 1 befejezetlen prototípus A Német Birodalom könnyű tankja az első világháború alatt. A munkálatok 1917-ben kezdődtek. A projektet a Rausenberg csoportra bízták. A prototípus építése 1918-ban kezdődött és sokáig tartott. Egy félkész mintát 1918. június 13-án teszteltek, de az LK II-vel való összehasonlítás után a Volmer csoport javára esett a választás. Az LK Krupp megrendelést törölték.
Orion-Wagen 1916-1917  _ _ Nem gyártott Készült egy befejezetlen prototípus, amely azonban gyakorlatilag nem mozdult magától. A Német Birodalom könnyű kísérleti tankja az első világháború alatt. 1916 végén ennek a tanknak 1 prototípusát szerelték össze. Összesen 29 db készült, ebből 16 db szállítóeszköz volt. 1917-ben fejlesztették ki az Orion-Wagen II-t.
Trefass-Wagen Kép hiányzik 1917 Nem gyártott 1 prototípus részben megépült, működőképes állapotba került Az első prototípus 1917. február 1-jén készült el, és március végéig tesztelték. Menettulajdonságai lényegesen elmaradtak az Mk.I -étól, tűzerőt tekintve pedig nem sokkal erősebb egy hagyományos páncélautónál. Ezen adatok összegzése után a német hadügyminisztérium megtagadta a Trefass-Wagen projekt további támogatását, fő erőfeszítéseit az A7V harckocsira összpontosítva. A kerekes tank, amelyre senkinek nem volt szüksége, több hónapig állt, és 1917 októberében leszerelték fémért.
Landkreuzer Kép hiányzik 1915-1917  _ _ 1917 1 prototípus 1915-ben, amikor a tankprogram már elindult az Egyesült Királyságban, egy német mérnök egy második projektet javasolt, ezúttal síneken. A kereskedelmi bizottságnak bemutatott Landpanzerkreuzer tank modellje túl alacsony teljesítményűnek bizonyult ahhoz, hogy pozitív benyomást keltsen. Azonnal elhagyták, de Goble hamarosan megépített egy harmadik bemutatómodellt. A következő „szárazföldi cirkálónak” egy hernyós alváza volt, mint egy Porohovscsikov által tervezett tank. A hajótestet acéllemezekből állították össze, az oldalak mentén hegyesszögben összeillesztve. Az orr és a farok hegyesek voltak, mint egy ütőnyom, hogy a harckocsi könnyebben leküzdje a drótakadályokat.

1917 májusában a Landpanzerkreuzert bemutatták tengeri próbákra, amelyek Serleg újabb kudarcával végződtek. A hadsereg már nem akart pénzt költeni olyan projektekre, amelyeknek nem volt gyakorlati haszna, különösen, mivel akkoriban megkezdődtek a teljes értékű Sturmpanzerwagen A7V harckocsi munkálatai, ezért úgy döntöttek, hogy megtagadják a Goblet szolgáltatásait. A harmadik "szárazföldi cirkáló" története végül 1917 júniusában ért véget. A német koronaherceg segített a mérnöknek, aki hallott a Landpanzerkreuzer eszébe juttatásának hiábavaló kísérleteiről. Ő volt az, aki elrendelte egy második demonstráció megszervezését, amelyre Goble teljesen áttervezte a futóművet, elhagyva az egyik hernyót, és hatalmas görgőkre cserélte. Ez a lehetőség azonban nem érvényesült a hadsereg részéről, bár Serleg számításai szerint, ha a Landpanzerkreuzert teljes méretben megépítették volna, a harckocsi hossza 118 láb (36 méter), magassága 17 láb (5,18 méter) lehetne. m) és körülbelül 550 tonna tömegű! A páncél vastagsága 4 hüvelyk (10,16 cm) volt.

Linkek

A Német Birodalom páncélozott járművei a "www.aviarmor.net" oldalon

  A Német Birodalom tankjai és harckocsi felszerelése → náci Németország
A dőlt betűs projekteket nem fém testesíti meg, és nem hagyták el a prototípus szakaszát.
  A Német Birodalom és Ausztria-Magyarország páncélozott autói
Géppuskás
páncélozott járművek
Légvédelmi
páncélozott járművek
  • A dőlt betűs minták tapasztaltak, és nem kerültek tömeggyártásba.