| Orion-Wagen | |
|---|---|
| Orion-Wagen I könnyű tank | |
| Orion-Wagen | |
| Osztályozás | könnyű tank |
| Harci súly, t | ~5 |
| elrendezési diagram | Motortér elöl, harci hátul |
| Legénység , fő | 2 |
| Sztori | |
| Gyártó | Német Birodalom |
| Éves működés | 1917-1918 |
| Kiadott darabszám, db. | 29 |
| Fő üzemeltetők | Német Birodalom |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 7000 |
| Szélesség, mm | 2000 |
| Magasság, mm | 2000 |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 4 × 7,92 mm MG-08 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 45 (prototípus, a későbbi módosítások erősebb motorral rendelkeztek) |
| Autópálya sebesség, km/h | tíz |
Az Orion-Wagen a Német Birodalom könnyű kísérleti harckocsija az első világháború alatt. 1916 végén ennek a tanknak 1 prototípusát szerelték össze. Összesen 29 db készült, ebből 16 db szállítóeszköz volt. 1917-ben fejlesztették ki az Orion-Wagen II- t .
Az Orion-Wagen sorozat német harckocsiinak története 1916-ban kezdődött, amikor a német vezérkar hevesen kutatni kezdett egy megfelelő lánctalpas alváz után saját harckocsi megépítéséhez. Az év végéig a hadsereg parancsnoksága körülbelül egy tucat projektet mérlegelt, amelyek közül a legreálisabbak a Treffaswagen , a Dur-Wagen , a Marienwagen és az Orion-Wagen voltak. A legújabb fejlesztés annyiban különbözött, hogy a futóművét eredetileg tankalváznak tervezték, bár a német tervezőknek több nagy számítási hibát is sikerült elkövetniük benne. Tekintettel a lánctalpak egyedi kialakítására, amely némileg egy szalagba csavart százlábúra emlékeztetett , valamint a keskeny első kerékre, a tank átjárhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után.
A páncélozott hajótest konfigurációját is nehéz volt sikeresnek nevezni, mivel az Orion-Wagen elrendezése inkább traktorhoz hasonlított. A kétfős legénység hátul, a hajótest előtt kapott helyet a motortérben. A prototípuson nem volt lefoglalás.
Az Orion-Wagen fegyverzetének négy 7,92 mm-es MG 08-as géppuskából kellett állnia (egy a vezető mellett, a második mögött és kettő az oldalakon).
Az Orion-Wagen alváz propellerből és 1 első kerékből állt, ezért a tank átjárhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után. Valójában a tank egy traktorra hasonlított. 2 géppuska volt elöl és egy-egy mindkét oldalon.
A hajótest elé 45 LE-s karburátoros motort szereltek fel. Val vel. Mechanikus sebességváltó.
Az Orion-Wagen alváz két részből állt: magából a lánctalpas hajtásból és az első kormánykerékből.
Mivel 1916-ban a tanképítés Németországban még csak fellendült, senki sem tudta pontosan, hogyan fog viselkedni a harckocsi valós körülmények között. Erős csapást mértek a tervezők kezdeményezésére 1917. május 14-én, amikor a Marienwagen magas rangú tisztviselők nagyszámú összejövetelével mutatkozott be . Harci járműként való képességei olyan lehangoló benyomást keltettek, hogy Hindenburg és Ludendorff arra a következtetésre jutott, hogy ez a típusú harcjármű használhatatlan. Sok munkába került a főparancsnokság meggyőzése az ellenkezőjéről, mivel a német harckocsik más prototípusainak bemutatása sikeresebb volt. Az Orion-Wagen prototípus vizsgálati eredményeit a Mainzer Protokoll, a tanktesztek teljesítményét értékelő hivatalos dokumentum tartalmazza.
Az első prototípus tesztjeit változó sikerrel tartották. Az első önálló mozgási kísérletek során az Orion-Wagen futómű meghibásodást szenvedett. A hernyónyomok finomítása után javult a helyzet, de többé-kevésbé nyugodtan a tank kizárólag sík terepen haladhatott, amint az Orion-Wagen akár egy kis árkot is megpróbált leküzdeni, gyakran elakadt benne. első kerék. A kiutat egy erősebb motor beépítése jelentette, de nem maradt idő a keresésre és a tervezési változtatásokra. Ekkorra a hadseregnek sikerült kiadnia 50 páncélozott alváz megrendelését, bár nagyon hamar a felére csökkent. Az Orion-Wagen sajátosságait figyelembe véve 29 gépet szereltek össze, amelyek közül 16-ot helyeztek üzembe.
Az egyetlen katonai egység, amely 1918-ban Orion-Wageneket kapott, az Armee-Kraftwagen-Kolonne (Raupe) 1116 volt. Mint kiderült, szállítóként is kevés hasznuk volt, még akkor sem, ha a motort egy erősebb 100-asra cserélték. -lóerő egy. Az első kerék eltávolítására vagy cseréjére tett kísérlet sikertelen volt, és 1918 végén szinte a szállítóeszközöket leszerelték, és motorjaik az A7V tankokhoz „vándoroltak” .
1917-ben fejlesztették ki az Orion-Wagen II-t és az Orion-Wagen III-at. A kialakítás nagyon eltér az Orion-Wagen I-től. A futómű ugyanaz maradt, de a páncélozott hajótest teljesen eltakarta. Egy kör alakú torony felállítását tervezték géppuskával vagy ágyúval. Az Orion-Wagen III tervezése két torony felszerelését jelentette. A német parancsnokság azonban mindkét projektet elutasította.
| A Német Birodalom tankjai és harckocsi felszerelése → náci Németország | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| A dőlt betűs projekteket nem fém testesíti meg, és nem hagyták el a prototípus szakaszát. | |||||||||||||