| "Sovnarkom" 1921-ig "Melnyikov testvérek" korábban "kenyérkereső" |
|
|---|---|
| "Kenyérkereső" | |
|
Gőzhajó "Kormilets". E. I. Melnikova hajózási társaság, 1912. |
|
| Oroszország → Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | gőzös |
| Otthoni kikötő | Tomszk |
| Operátor | Barnaul Hajózási Társaság |
| Gyártó | Pearson és Gullet üzem, Tyumen [1] |
| Vízbe bocsátották | 1892 |
| Megbízott | 1892 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1921. május 10 |
| Állapot | 1984-ben emelték ki az Ob aljáról , ártalmatlanították |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 51,82 m [2] |
| Szélesség | 6,4 m [2] |
| Piszkozat | 0,84/1,24 m [2] |
| Motorok | Gőzgép |
| Erő | 200 indikátor l. Val vel. [2] |
| mozgató | 2 oldalsó lapátkerék |
| utazási sebesség | 20 mérföld per óra [2] |
| Legénység | 25 ember [2] |
| Utaskapacitás | 1. évfolyam - 19 fő, 2. osztály - 19 fő, 3. osztály - 95 fő. [2] |
A "Sovnarkom" ("A Melnyikov testvérek", "Kenyérnyertes") egy kétszintes kerekes utasszállító gőzhajó.
Kerekes személyszállító gőzhajó , Oroszország első gőzöse elektromos világítással és gőzkormánnyal. Ezt követően 2 szintes épületté alakították át, javított elrendezéssel. A hajó 51,82 méter hosszú, 6,4 méter széles hajótest nélkül, 13,03 méter hajótesttel, merülés 0,84-1,24 méter, hordképesség - 109 tonna. A gőzösre 200 indikátor lóerős Compound rendszerű gőzgépet szereltek fel , tüzelőanyagként tűzifát használtak, melynek fogyasztása óránként 1,7 köbméter volt. A hajó 25 fős legénységgel az első osztályú kabinokban legfeljebb 19, a második osztályú kabinokban legfeljebb 19, a harmadik osztályú kabinokban pedig legfeljebb 95 személy szállítására volt képes. A gőzös akár 20 mérföld/óra sebességre is képes volt [2] .
A "Kormilets" gőzhajót a tyumeni Pearson and Gullet üzemben építették az E. I. Melnikova hajózási társaság számára. Az első repülést 1893. június 20-án hajtották végre Tyumenből Tomszkba. Ugyanebben az évben a Tomszk - Bijszk , majd 1895-ben - Tomszk - Tyumen útvonalon hajózott, a Tomszk - Novonikolaevszk - Bijszk vonalon . 1906-ban hétvégi szabadidős kirándulásokhoz használták a Novonikolaevsk - Berdsk útvonalon [2] .
1917 augusztusában a „ Tjumen ” gőzössel együtt a „Rus” gőzöst kísérte Tyumenből Tobolszkba . A „Rus” hajón II. Miklós császár tartózkodott családjával, és a kísérőhajók szállították a császári család csomagjait [2] [3] .
1921. május 8-án a Sovnarkom gőzös elhagyta Barnault az Ob folyó mentén Tomszk irányába gabonarakománnyal és különböző források szerint 225-400 utassal a fedélzetén. Május 10-én, helyi idő szerint 1 óra 30 perckor a hajó megközelítette az Obon átívelő vasúti hidat. A híd negyedik oszlopával való ütközés után a hajó kettétört és 5 percen belül elsüllyedt a hídtól 500 méterrel lefelé. A hajótörés következtében elhunytak pontos száma nem ismert, kevesebb mint 100 ember maradt életben. Annak ellenére, hogy a mentési munkálatok azonnal megkezdődtek, a hajó utasai közül sokan meghaltak hipotermiában [4] .
Az 1940-es években az elsüllyedt hajóról levágtak és felemeltek egy kazánt, amelyet a zatoni kazánházba szereltek fel. Az 1970-es évek közepén, az intenzív homokbányászat kezdete után a mederből az elsüllyedt hajó zavarni kezdte a hajózást, és bójákkal kerítették be , majd 1984-ben a csatornát teljesen megtisztították az elsüllyedt hajótól [4] .