James Dean amerikai színész halála 1955. szeptember 30-án, pénteken történt Sholam város közelében ( San Luis Obispo megye , Kalifornia ). Az autóversenyeken ismételten részt vett Dean a következő versenyre egy Porsche 550 Spyder volánja mögött vezetett, amikor az SR 46 és SR 41 állami utak kereszteződésében körülbelül 88 km-es sebességgel haladt. h, nekiütközött egy felé haladó 1950-es Fordnak . A Ford balra kanyarodott, és kiszállt az SR 46-ról az SR 41-re: Dean megpróbált átszáguldani a kereszteződésen, és megkerülni a Fordot, de nem volt ideje reagálni.
Két autó frontális ütközése következtében James Dean belehalt sérüléseibe: nem szállították kórházba. A Ford sofőrje, a San Luis Obispo-i Kaliforniai Műszaki Egyetem 23 éves hallgatója Donald Turnupseed túlélte , de súlyos pszichés sokkot szenvedett. A bíróság később minden vádat ejtett Turnapseed ellen.
1954 áprilisában, miután megkapta Cal Trask szerepét East of Edenben , James Dean vásárolt egy 1950-es Triumph Tiger T110 650 köbcentis motorkerékpárt, majd később egy használt MG TD sportautót [1] . 1955 márciusában elcserélte az MG-t egy új Porsche Speedsterre , amelyet Hollywoodban vásároltak a Competition Motors-tól, és három nappal az East of Paradise forgatás befejezése után egy Triumph 110-es motorkerékpárt elcserélt egy Triumph TR5 Trophyra [1] . Nem sokkal a Rebel Without a Cause forgatása előtt Dean benevezett a Palm Springs Road Races versenyre egy Speedsterrel, ahol március 26-án, szombaton az első helyen végzett az újonc tabellán, és a második helyen végzett a főversenyen, március 27-én, vasárnap. Május 1-jén és 2-án Bakersfieldben versenyzett , első helyen végzett az osztályában és a 3. helyen végzett összesítésben. Utolsó versenyét egy Speedster volánja mögött, Santa Barbarában , május 30-án, az emléknapon töltötte: a 18. pozícióból indulva Dean a 4. helyre ment, de a motorfordulatszám túllépése miatt hamarosan kilépett [2] .
Az 1955 júniusától szeptemberig tartó Giant forgatása során Deant eltiltotta a versenyzéstől a Warner Brothers . Júliusban a Dean és a Burbank kereskedő, Jay Chamberlain előleget fizetett egy Lotus Mark IX autóra: a színészt figyelmeztették, hogy az autó szállítása őszig csúszik. Szeptember 21-én, amikor a Giant forgatása véget ért, Dean a Competition Motorshoz ment, ahol úgy döntött, hogy lecseréli Speedsterét egy erősebb és gyorsabb Porsche 550 Spyderre (VIN 550-0055 sorozatszám). Felkerült az október 1–2-ra tervezett Salinas Road Race résztvevőinek listájára . Dean vásárolt egy 1955-ös Ford Country Squire -t is, hogy egy Porsche 550-est vontasson versenyekre és onnan (az autót nyitott pótkocsira tervezték feltenni) [3] .
A Porsche történésze, Lee Raskin azt írta, hogy Dean megkérte Dean Jeffreys festőt és bélést , hogy fesse az autót fekete festékkel a motorháztetőre, az ajtókra és az autó hátuljára, hogy ábrázolja a 130-as számot, valamint a motorháztetőn, a hátsó burkolat közelében, hogy ábrázolja a „Kis” szavakat. Bastard" ( Eng . ).Little Bastard A versenyeken a jobb láthatóság érdekében a Spyderre felvitt piros "verseny" (vödrös) ülések és az autó farkán lévő piros csíkok eredetiek, "gyáriak" maradtak [4] . Az egyik verzió szerint "Little Bastard" Deant a kaszkadőr Bill Hickman beceneve kapta , aki a Warner Brothers stúdióban dolgozott, és barátja volt Deannel; viszont Dean tréfásan "Big Bastard"-ként emlegette Hickmant ( angolul: Big Bastard ). Hickman tagja volt Dean csoportjának, amely 1955. szeptember 30-án indult a salinasi autóversenyre. James Dean barátai, Stern és Lew Bracker egy másik verziója szerint a Warner Brothers elnöke, Jack Warner egyszer "kis baromnak" nevezte James Deant, amiért nem volt hajlandó előzetest kölcsönözni a stúdiónak. Dean úgy döntött, hogy "visszaszerzi" Warnert azáltal, hogy az autót "Little Bastard"-nak nevezte el, és megmutatta, hogy annak ellenére, hogy a stúdió megtiltotta a versenyzést a forgatás alatt, képes lesz versenyezni a filmes projektek között . [5]
1955. szeptember 30-án James Dean és a Porsche gyári sofőrje, Rolf Wütherich a Competition Motorshoz látogatott Hollywoodba, és egy Porsche 550-et "Little Bastard") készítettek a salinasi hétvégi versenyre . Kezdetben a színész azt akarta, hogy az autót egy 1955-ös Ford Country Squire -vel vontatják : Hickman vezeti a Fordot, és Sanford Roth fotós vele , aki fotózást akart szervezni Deannel a versenyeken, kifejezetten a Collier magazin számára. . Mivel azonban az autó nem volt megfelelően bejáratva a futásteljesítmény nem volt elegendő ahhoz, hogy versenyezhessen. Wütherich azt tanácsolta Deannek, hogy maga vezessen Salinasba, hogy megszokja az autót és tapasztalatokat szerezzen a versenyek előtt. A csoport a Competition Motors közelében lévő Vine Street Hollywood Ranch Marketen ebédelt , és helyi idő szerint 13:15-kor ( PST ) útnak indultak. 14:00 körül tankolás céljából megálltak a Mobil állomáson a Ventura Boulevard és a Beverly Glen találkozásánál Sherman Oaksban . A csoport ezután észak felé haladt a Golden State Highway mentén, majd a Grapevine -en keresztül Bakersfield felé [6] .
Délután 3 óra 30 perckor Deant a kaliforniai autópálya- járőr , Otie V. Hunter leállította Mettler körzetében , -ben, Bakersfieldtől délre . A megállás oka a megengedett 89 km/h (55 mph) sebesség túllépése volt; Dean 105 km/h (65 mph) sebességgel hajtott, amiért pénzbírságot kapott [7] [8] . A pótkocsis utánfutós Ford Country Squire-t vezető Hickmant is megbírságolták: az utánfutós járművek esetében 72 km/h (45 mérföld/óra) volt a megengedett sebesség, Hickman pedig 32 km/órával (20 mérföld/óra) haladt gyorsabban. . Miután megkapták a jegyet, Dean és Hickman ráfordult az SR 166 / 33 útra, hogy elkerüljék a Bakersfielden való áthaladást, ahol a sebességkorlátozás 40 km/h (25 mph) volt. Az SR 166/33-at a versenyzők leggyorsabb útvonalaként ismerték Salinasba, így kapta a „ Racer's Road ” becenevet, ahonnan el lehetett hajtani a Blackwell's Corner- ig , és ki lehetett hajtani a 466-os útra (jelenlegi SR 46 ). Warren Beath író, Bakersfield szülötte, Rolf Wütherich kihallgatásának eredményei alapján azzal érvelt, hogy az egész Dean-csapat áthajtott Bakersfielden, majd balra fordult a 466-os útra; Hunter azt is elárulta, hogy Dean áthajtott Bakersfielden. Beat azt mondta, hogy a 99-es főút nem Bakersfield külvárosán ment keresztül, hanem a keleti oldalon kerülte meg a várost. Így vagy úgy, Dean megérkezett a Blackwell's Cornerbe, ahol megpihent egy kicsit, találkozott Lance Reventlov és Bruce Kessler versenyzőkkel , akik szintén Salinasba vezettek Reventlov Mercedes-Benz 300SL autójával . Indulás előtt mindhárom lovas megegyezett, hogy vacsorára találkoznak Paso Roblesben [9] .
Körülbelül 15 óra 15 perckor Dean és Hickman elhagyta a Blackwell's Cornert, és nyugat felé vették az irányt a 466-os úton, Paso Robles felé, amely körülbelül 97 km-re van. Dean, aki a Little Bastardot vezette, gyorsított, és nagyon messze került a Fordtól és az utánfutótól. Folytatva mozgását, a Porsche átcsúszott a Polonio-hágón , és tovább rohant az Antelope (Antelope Grade) lejtőjén, az SR 466 és SR 41 utak kereszteződése felé haladva, majd 15:30 körül elhaladt Shendon kisvárosa mellett . Körülbelül 15 óra 45 perckor az SR 466 és SR 41 kereszteződésében, egy mérföldre Sholamtól , megjelent egy fekete-fehér 1950-es Ford Tudor , amely nyugatról keletre haladt az SR 466 úton . 10] [11] . A Fordot a 23 éves Donald Turnupseed vezette , aki az amerikai haditengerészetnél szolgált, és akkoriban a San Luis Obispo Polytechnic University hallgatója volt [12] [13] [14] . Abban a kereszteződésben, ahol James Dean autója a Turnapseed felé tartott, Donald balra fordult: onnan lehajtott a 41-es útra, és észak felé haladhatott Fresno felé . Miközben Fordjával már áthaladt a középső sávon, a Porschét vezető Dean áthaladt a Turnapseeden: James felismerve, hogy baleset történhet, megpróbálta jobbra fordítani a kormányt, hogy elkerülje az ütközést [15] . Ezt azonban nem sikerült megtennie, és mindkét autó szinte frontálisan ütközött egymásnak [16] . John Robert White szemtanú szerint a Spyder kétszer-háromszor felborult az ütközés után [15] , mielőtt a kereszteződéstől északnyugatra egy árokba zuhant. Az ütközés ereje akkora volt, hogy a nehezebb Ford 12 métert hátravetette [17] .
Több szemtanú is látta az ütközést, és megpróbáltak segíteni az áldozatokon. Egy nő, akinek ápolónői tapasztalata volt, odaszaladt Deanhez, és miután ellenőrizte a nyakát, gyenge pulzust érzett [18] . A kaliforniai autópálya-járőr munkatársai, Ernest Tripke kapitány ( angol. Ernest Tripke ) és Ronald Nelson tizedes, akik ekkor kávét ittak a munkahelyen, sürgős hívást kaptak, és egy baleset helyszínére mentek [19] . Megérkezésük előtt sikerült kihozniuk Deant az összetört autóból: bal lába a kuplung- és a fékpedál közé szorult. A színész az ütközés következtében súlyosan megsérült: eltört a nyaka, számos külső és belső sérülés is történt. Nelson szerint az eszméletlen, a halál küszöbén álló Deant bepakolták a mentőautóba, az éppen észhez térő Wütherichet pedig az ütközés következtében egyszerűen kidobták a Spyderből: beleesett. az autó elé, a vállára szállva. Mindkettőt a Paso Robles katonai kórházba szállították, 45 km-re a baleset helyszínétől, de Deant nem vitték időben. 18:20-kor a kórházba érkezéskor Robert Bossert orvos bejelentette James Dean halálát: az orvosi jelentés szerint a színésznél nyaktörést, számos felső és alsó állkapocs sérülést, mindkét kar törését és sérülést diagnosztizáltak. a belső szervekre [20] . Általánosan elfogadott, hogy James Dean helyi idő szerint 17:59-kor halt meg [19] . Warren Beat azt írta, hogy Dean Bill Hickman karjai között halt meg . Annak ellenére, hogy Dean több mint 137 km/h-val vezetett, Nelson a sérülések természete és a sofőr testének elhelyezkedése alapján arra a következtetésre jutott, hogy Dean 89 km/h-val vezetett [19] .
Rolf Wütherich túlélte az autóbalesetet, de eltörte az állkapcsát és súlyosan megsérült a csípője, ezért sürgős műtétre volt szükség. Donald Turnapseed kisebb arcsérüléseket szenvedett, véres orral menekült meg, de miután a California Highway Patrol kihallgatta, úgy döntött, hogy stoppolva eljut Tulary -i otthonába . Hickman és Roth 10 perccel később érkeztek a helyszínre: Hickman segített Deant kirángatni az összetört autóból, Roth pedig fényképeket készített a helyszínről, amelyeket aztán a japán üzletember , Seita Ohnishi szerzett meg , aki emlékmű-komplexumot helyezett el a tragédia helyszínén. [22] . Egyes források azt állítják, hogy az ütközés előtt Wütterich megkérte Deant, hogy lassítson le a kereszteződésben, mire Dean azt mondta: "Ennek a fickónak meg kell állnia... látni fog minket" ( Eng. That guy's get stop... He találkozunk ) [23] . Lee Raskin úgy véli, hogy az ütközés pillanatát megelőzően a volánnál ülő Dean és Wüterlich közötti beszélgetésekről szóló beszámolók csak találgatások, és a Christophorus magazinnak , a Porsche hivatalos kiadványának adott 1960-as interjújában Wütherlich kijelentette, hogy nem emlékszik a baleset pillanata [24] .
A seriff halottkém elrendelte a baleset kivizsgálását: 1955. október 11-én San Luis Obispoban bírósági tárgyalást tartottak , amelyen Donald Turnapseed beszélt. Azt mondta, hogy nem látta az alacsony profilú Spydert, amíg el nem kezdett az SR 41-re kanyarodni. Miután a kaliforniai autópálya-rendőrök és a baleset más szemtanúi tanúvallomást tettek, a bírók úgy döntöttek, hogy James Dean halálát a balesetben mindenféle bűnös szándék nélkül történt, és Turnapseed-et mentesítették minden olyan vád alól, amely Dean halálához vezetett [25] . Ennek ellenére a katasztrófa komoly lelki traumává vált Turnapseed számára [26] : a balesetről az egyetlen interjút közvetlenül a katasztrófa után adta a Tulare Advance-Register újságnak , és haláláig határozottan megtagadta, hogy nyilvánosan bármit is közöljön Dean halálával kapcsolatban. . Később a Turnapseed egy nagy és sikeres vállalkozás tulajdonosa lett az elektromos szerződések terén . 1995-ben, 63 évesen hunyt el tüdőrákban [27] . Wütherichnek, a balesetet túlélőnek több csípő- és combcsontműtéte is átesett, és 1957-ben tért vissza Németországba. Komoly lelki nehézségekkel küzdött. Később a Porsche tesztosztályán dolgozott, és részt vett különböző nemzetközi verseny- és rallycsapatokban. 1981. július 22-én Wütherich meghalt egy autóbalesetben Kupferzellben , elvesztette uralmát és egy házba csapódott: Deanhez hasonlóan Wütherichet is ki kellett rángatni az autóból, de a helyszínen meghalt. A tragédia idején 53 éves volt [24] .
A Giant forgatása során Dean megjelent egy rövid PSA- videóinterjúban Gig Young színésszel , amelyet a Nemzetbiztonsági Tanács (non-profit szervezet) készített. A videó cselekménye szerint Dean az "Óriás" hőse, Jett Rink alakjában arról beszélt, milyen életveszélyes lehet az autópályán nagy sebességgel közlekedni. A videó végén Deannek azt kellett volna mondania: "The life you save may be your own" ( eng. The life you save may be your own ), de a forgatáson Dean megváltoztatta a mondatát, mondván: élet, amit megmenthetsz , lehet az enyém "( eng. The life you may save save should be enyém ) [28] .
1955. október 8-án James Dean temetését a Fairmount [ ( Indiana ) Fairmount Friends Church -ben tartották . Egy zárt koporsóban temették el a Dean halála előtt szerzett súlyos sérülései miatt. A templomban mintegy 600-an vettek részt a búcsús ceremónián, míg a templom előtt további 2400-an várakoztak. Deant a Fairmount-i Park Cemeteryben temették el, kevesebb mint egy mérföldre a farmtól, ahol felnőtt . A Fairmount minden évben ad otthont a James Dean Look-Alike Contestnek [19] .
Idővel a kereszteződés, ahol a tragédia bekövetkezett, benőtt és legelővé vált, és mindkét utat az évtizedek során újjáépítették a biztonságosabb közlekedés érdekében. 2005. szeptember 30-án, Dean halálának 50. évfordulóján, egy kaliforniai emlékesemény részeként a 46-os és 41-es autópálya találkozását hivatalosan James Dean Memorial Intersection-nek nevezték el [30] ( 35°44′05″ N 120 °17′04″ W )
1977-ben Sholamban emlékművet állítottak Deannek ez egy stilizált, rozsdamentes acélból készült szobor, amelyet Sholam egykori postaépülete előtti legmagasabb ailanthus körül helyeztek el. A szobor Japánban készült Seita Onishi kobei üzletember költségén, és az USA-ba szállították: Onishi a tragédia helyszínének tanulmányozása után választotta ki az emlékmű helyét, amely kevesebb mint egy mérföldnyire volt [30] . A szoborra James Dean vezeték- és neve, születési dátuma, halálának dátuma és időpontja, valamint a végtelenség jele van vésve [31] . Az emlékművön Antoine de Saint-Exupery "A kis herceg " című meséjéből is van egy idézet : " Ami lényeges, az a szemnek láthatatlan " [32] , amely Dean egyik kedvenc idézete volt [33] , és William Bast tette hozzá az emlékműhöz [34] . Az emlékmű alatt egy emléktábla található a következő Onisi címmel, 1983. július 4-én [31] :
Ezt az emlékművet hálám jeléül állították fel Amerika népének, akiktől sokat tanultam. Azokat az embereket ünnepli, akik az évek során bátran követték az igazság és az igazságosság útját, és hajthatatlan úttörő szellemükkel kitágították az emberiség határait. James Deannek és más amerikai lázadóknak is szentelték, akik megtanítottak nekünk az alkalom fontosságára. Mindazoknak, akik segítettek egy japán külföldinek megvalósítani álmát az emlékmű felállításáról, szívből jövő köszönetemet fejezem ki a Hearst családnak, aki nagylelkűen biztosította ezt a földterületet az emlékmű felállításához, Bill Bastnak és Mrs. Sanford Rothnak , James Dean legközelebbi és legjobb barátai, akik megosztották velem a vele kapcsolatos emlékeiket, valamint a nyilvánosság tagjai, akik szívélyesen kifejezték kedvességüket és együttműködési hajlandóságukat. És természetesen minden James Dean-rajongónak, aki az évek során hordozta a fáklyáját, köszönöm.
1983. július 4.
Seita Onishi
1983.
július 4
Alec Guinness brit színész Blessings in Disguise című önéletrajzában azt írta, hogy 1955. szeptember 23-án este akaratlanul is tragédiát jósolt [ 35] . Azon az estén ő és barátnője, Thelma Moss nem találtak szabad asztalt az étteremben, ezért úgy döntöttek, keresnek egy másikat. Azonban James Dean találkozott velük, és meghívta őket, hogy foglaljanak helyet az asztalánál. Megmutatta nekik egy újonnan vásárolt Porsche 550-et is, megjegyezve, hogy az autó elméletileg elérheti a 150 mérföld/órás sebességet, bár még nem tesztelte. Az izgatott és éhes Guinness az autó láttán elképesztő irigységet érzett, de saját érzései szerint azonnal „nem a saját hangján” kiejtette a következő mondatot [36] :
Kérjük, semmilyen körülmények között ne vezesse ezt az autót. Most 10 óra van, 1955. szeptember 23. Ha beleülsz, jövő hét végén már halott leszel.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Kérlek, soha ne menj bele. Most tíz óra van, 1955. szeptember 23-án, pénteken. Ha beszáll abba a kocsiba, a jövő héten ekkorra már holtan találnak benne.Dean nevetett Guinness szavain, és kijelentette: "Borszság! Ne légy olyan gonosz!" ( angol Oh, shucks! Don't be so mean! ), Guinness pedig azonnal elnézést kért szavaiért, arra hivatkozva, hogy csak nagyon fáradt és éhes [37] . Ennek ellenére Guinness figyelmeztetése igaznak bizonyult: egy héttel később Dean meghalt egy autóbalesetben [38] , és maga Guinness is aggódott amiatt, amit a baleset előtt egész héten mondott [37] .
Warren Beath író [39] szerint a korszak egyik leghíresebb autógyártója, George Barris vásárolta meg az összetört autót, felújította [40] és 1956-ban nyilvánosan bemutatta. Később Barris egy sor misztikus eseményt írt le, amelyek 1956 és 1960 között történtek a "Kis Bastarddal" [39] : az autó állítólag gyakran szenvedett baleseteket, amelyek között voltak halálos balesetek [4] [41] . Barris történeteiben Dean autója különböző helyzetekben vagy leesett egy autókat szállító kamionról és kettévált, majd magától 11 darabra esett szét, majd egy járókelőre esett. Warren Beath úgy vélte, George Barris volt az, aki elindította az átokkal kapcsolatos pletykákat, mert ő szeretett ilyen történeteket mesélni az autókról, és Barris kijelentéseinek gyakran ellentmondott a sajtó, amelyben az általa említett incidensek egyáltalán nem jelentek meg [39] . Lee Ruskin szerint a Dean autójának " átkáról" szóló városi legenda Barris Cars of the Stars [42] [ 43] című könyvének anyagán alapult .
2005-ben a James Dean : At Speed című könyvében Lee Raskin azt írta, hogy a biztosítótársaság helyrehozhatatlan veszteségként ismerte el a Porsche Spydert egy autóbalesetben, és kifizette a színész apjának, Winton Deannek az autó teljes árát. erkölcsi kárpótlás. Az autót egy burbanki autógyárba vitték és eladták Dr. William F. Eschrichnek . Eschrich sebész, aki 1955-ben háromszor versenyzett Deannel az autóversenyzésben, szétszedte az autót, eltávolítva belőle a 4 hengeres Porsche motort és az összes mechanikai alkatrészt. A motort egy Lotus IX versenyautó alvázára szerelte fel, az összeszerelt autót Potusnak nevezte el, és 1956- ban hét Kaliforniai Sportautó Klub versenyen tesztelte . 1956. október 21-én a Pomona Sports Car Racesen Ashrich autója vezetése közben ütközött egy másik pilótával [44] és egy másik versenyzővel, egy Troy McHenry nevű beverly Hills-i sebésszel ( eng . Troy McHenry ), aki az alkatrészt szerelte . az autóján lévő Porsche 550 felfüggesztéséről és kormányzásáról, kormányhiba miatt elvesztette az uralmát, és egy fának ütközött, és a helyszínen meghalt [45] . William Beat szerint ez a katasztrófa volt a kiindulópontja a gép „átkáról” szóló legenda kialakulásának [46] . Barris a könyvében azt állította, hogy McHenry egy Dean's Porsche 550-es autót vezetett, míg Eschrich autója, amelyet Dean's Porsche 550 hajtott, állítólag felborult a pályán . A McHenry halála másnapján adott Eshrich-interjú szerint Dr. Eshrich összeütközött egy másik versenyzővel, de ő maga nem sérült meg a balesetben [48] . Elmondta, hogy egy ideig lehetőséget adott Dr. McHenrynek, hogy használja a James Dean Porsche 550-es váltóját és alkatrészeit: szerinte az elhunyt McHenry aligha szerelhette be a sebességváltót Dean autójából az előtt a balszerencsés verseny előtt, de Eshrich biztosította, hogy McHenry pontosan szerelte fel az ingakarokat [ Porsche az autójuk hátsó tengelyére [49] . Ezen az alapon Warren Beath Dr. McHenryt tartja az "átok" egyetlen jóhiszemű áldozatának [50] .
Az autóval kapcsolatos leghíresebb mítoszok egyike az az állítás, miszerint 1959. március 12-én tűz ütött ki a Fresnói garázsban , a 3158 Hamilton Avenue alatt, aminek következtében a Little Bastard súlyosan megégett: a tűz állítólag nappal a közlekedésbiztonságnak és az autóversenyzésnek szentelt kiállítás előtt. Ugyanakkor a The Fresno Bee újság 1959. május 12-i cikke azt állította, hogy a tűz március 11-én történt ismeretlen okból, de az autó csak néhány gumit szenvedett, és kissé megégette a karosszériát. senki sem sérült meg [46] .
Raskin úgy véli, hogy Barris néhány autót kifejezetten a Rebel Without a Cause számára alakított ki, de soha nem szabta testre Dean személyi autóit . Lew Brecker, Dean legjobb barátja Los Angelesben és egy korábbi Porsche-pilóta tagadta, hogy Barris bármi köze lenne Dean versenyzési szokásaihoz, és úgy érezte, hogy Barris egyszerűen nem hívhatta meg Deant a salinasi versenyekre . Azt nem tudni, hogy Barris hogyan vette fel a kapcsolatot Eshrich-cel, de mindenesetre miután Esrich szétszedte a tönkrement Porschét, megcsonkított karosszériája Barris kezébe került. 1956-ban bejelentette a "Kis Bastard" helyreállítási szándékát, de a dolgát nehezítette, hogy a baleset után az alváz már nem volt ugyanolyan szilárdságú. Barris úgy döntött, hogy egy alumíniumlapot hegeszt a horpadt bal első sárvédőre, és az alumínium paneleket egy 2x4-es fadeszkával is megpörgeti, hogy szimulálja az autót a balesetben elszenvedett sérüléseket [53] . Ugyanebben az évben kölcsönadta a "Little Bastard"-ot a National Safety Council Los Angeles-i részlegének egy különféle módosított autók kiállítására, amelyen James Dean Porsche 550-e szerepelt, mint "James Dean utolsó sportautója". 1957 és 1959 között az autót számos kaliforniai autókiállításon kiállították, moziban és bowlingpályákban, valamint egyes kirakatokon a közlekedésbiztonságra vonatkozó figyelmeztetések mellett kiállították [54] .
George Barris szerint egy Porsche 550 nyomtalanul eltűnt Floridából Los Angelesbe tartó úton 1960-ban , bár egy lepecsételt tehervagonban szállították, és a Pinkerton ügynökség nyomozócsoportja kísérte . Úticéljukhoz érve Barris állítólag megvizsgálta a vonatot, és nem találta a kocsit a kocsiban [46] . Lee Raskin szerint Barris rémtörténetei a "Kis Bastardról" az 1960-as években veszítették el relevanciájukat, amikor az úgynevezett " izomautók " a populáris kultúra figyelmének tárgyává váltak [55] . Raskin azt is hiszi, hogy Barris egyszerűen elveheti és elveszítheti az autót, valahol otthagyja, majd elfelejti. Az autó rejtélyes eltűnéséről szóló történetek Barris egyik módja annak, hogy megörökítse Dean mítoszát, különösen a színész halálának évfordulóján .
Bár a legendás "kis gazfickó" valóban eltűnt a szem elől, az Illinois állambeli ban található Historic Auto Attractions Museum azt állítja, hogy gyűjteményében James Dean Porsche 550-es karosszériájának egy töredéke található, amelyet állítólag a szélvédő közelében lévő testrészből vágtak ki. és ismeretlenek ellopták, míg az autó megrongálódott maradványait Sholam garázsában tárolták a baleset után. 2005-ben a Volo Autómúzeum Illinois ) kijelentette, hogy gyűjteményükben van egy utasajtó a "Little Bastard"-ból. Barris és a volói hatóságok egymillió dollárt ajánlottak fel annak, aki bizonyítani tudta, hogy ezek az alkatrészek valóban a karambolozott autóhoz tartoznak, de senki sem jött a pénzért [43] . Raskin maga dokumentálta és publikálta a Porsche 550 (alváz, motor, sebességváltó) és a Porsche 356 Super Speedster összes sorozatszámát (VIN): az eredeti 4 hengeres motor (90059-es szám) és az autó okmányai a Dr. Eschrich családja, a sebességváltó egység (szám: 10046) a massachusettsi Jack Stiles autórestaurátorának és Porsche-gyűjtőjének [38] . Warren Beat ugyanakkor Ruskinra hivatkozva azt írta, hogy a sebességváltó egy bizonyos piemonti ( Kalifornia ) Jim Barringtoné volt, és az autó másik elemét - a Porsche vezetőülésénél található Nurburing lemezt - választották ki. valaki a baleset helyszínéről gyűjtötte össze, majd átvitték az indianai Fairmount Történeti Múzeumba [45] . Dean mindkét autójának (Porsche 550 és Porsche 356) holléte jelenleg nem ismert [38] [57] .
James Dean mindössze három filmben szerepelt, és 24 évesen halt meg. Olyan sikeres arculatot sikerült kialakítania a moziban, hogy ő lett az első posztumusz Oscar -díjra jelölt színész , és nevét a mai napig emlékeznek: halála után évtizedekkel a rajongók virágot helyeznek el a színész halálának helyén a színésznő tiszteletére. „ok nélkül lázadó” [58] [59] .
2009. február 15-én megjelent az SCVTV-n a The Stuff of Legend: James Dean's Final Ride című dokumentumfilm , amely a Santa Clarita Valley Historical Society közreműködésével készült . Mindhárom kaliforniai autópálya-rendőr , aki James Dean halálának napjával kapcsolatban állt, szerepelt a filmben – Oty Hunter, aki Deant gyorshajtásért pénzbírsággal sújtotta, valamint Ernie Tripke és Ronald Nelson, akik a balesetet vizsgálták [60] .