Déli komp (New York metró)

A South Ferry ( angolul  South Ferry loops ) egy New York-i metróállomás a Lexington Avenue , valamint a Broadway és a Seventh Avenue vonalakon . Két oldalsó platform képviseli, félkör alakúak, és két út két egyoldalú gyűrű formájában . 1977. február 13- a óta a belső peront , 2009. március 16- tól pedig az állomást teljesen lezárták. Az állomást az Interborough Rapid Transit Company (IRT) építette, és Manhattan legdélibb állomása lett. A két peron között nem volt szabad átmenet, és mindegyik peron a saját vonalát szolgálta ki (külső - IRT Broadway - Seventh Avenue Line , és belső - IRT Lexington Avenue Line ), így formálisan az állomást nem egynek, hanem kettőnek tekintették. A South Ferry hurkok elnevezést a bezárása után használták, hogy megkülönböztessék a helyére épített új South Ferry állomástól .

Mivel az új állomást 2012. október 29-én megrongálta a Sandy hurrikán , és hosszú távú javítások miatt bezárták, a régi állomás külső gyűrűjét 2013. április 4-től 2017. június 27-ig ideiglenesen újra üzembe helyezték, és átállás történt. ettől az állomástól az új állomást magában foglaló transzfer csomópontig. [1] [2]

Külső platform

1905. július 10- én az Interborough Rapid Transit Company első vonalának meghosszabbítása megnyitotta a South Ferry hurokállomás külső gyűrűs platformját. Ezzel párhuzamosan belső vágányokat is építettek, de azokat csak vonatfektetésre használták. Ez egészen 1918. július 1- ig tartott, amikor is megnyílt a Lexington Avenue Line vonatok belső peronja . A Broadway és a Seventh Avenue vonal járata 2009. március 16-án ért véget, az új South Ferry állomás megnyitásával egy időben . A régi alatt található új állomás előnyt jelentett vele szemben: ingyenes átszállás vált elérhetővé a Whitehall Street - South Ferry állomásra (Broadway vonal, Bmt) , az É és R vonatokra . (A régi állomás 2013-as újranyitásakor a Broadway vonalra való átállást is megszervezték belőle.)

A külső peronon csak egy 10 kocsis vonat első 5 vagonja fért el, így a következő 5 vagonba nem szállhattak be és ki sem. A nyomvonalak túl nagy görbülete rést hozott létre a platform és az autó között; ennek megszüntetésére speciális visszahúzható hidakat használtak, ugyanúgy, mint a 14th Street - Union Square és Times Square állomásokon . Ráadásul a vágányok éles görbülete nagymértékben lelassította a vonatok sebességét, és erős zörgést és zajt keltett az állomáson. Mind a 10 kocsihoz új platformot építettek, és sokkal kevésbé heves ívben. Az MTA szerint az új platform 6 perc időt takarít meg az utasoknak. Jelenleg óránként 24 vonat tud áthaladni az állomáson, a régi peronon 16-17 vonat helyett.

A régi állomás egyetlen kijárata a Staten Island Ferry Terminal épületénél volt, és nem volt megközelíthető kerekesszékkel, ellentétben az új állomással, amely teljesen kerekesszékkel megközelíthető.

Belső platform

A South Ferry loops állomás belső peronját 1918. július 1-jén nyitották meg az IRT Lexington Avenue Line utasai előtt , amikor a vonal megállóját áthelyezték a külső hurokból. Ez a peron a külsőnél kisebb sugarú ívben helyezkedik el, és rajta csak az autók középső ajtaja nyílt a peron és a sínek közé épített falban, speciális íves nyílásokban.

Az 1950-es évek végén az Ai-Ti vonalak R-típusú autókat kezdtek használni, amelyekben csak a központi ajtókat nem lehetett kinyitni. És ekkor ismét elkezdtek érkezni a külső peronra az 5-ös, esténként és hétvégén az állomáson megálló és a 6-os járatok, amelyek itt csak késő este álltak meg . De a hétköznapokon és késő este közlekedő Bowling Green-South Ferry továbbra is a Bowling Green állomás belső gyűrűjét és nyugati peronját használta egészen 1977. február 13- ig , amikor is a peront lezárták, és a Lexington Avenue vonatai leálltak az állomáson. Az R12-es autókat kifejezetten a transzferhez módosították. Ezeknek az autóknak két ajtónyitási módjuk volt: csak külső ajtókkal vagy csak központi ajtókkal, és az 1960-as évek elejétől 1977-ig használták őket.

A belső vágányokat jelenleg 5 vonat használja , melyek végállomása hétvégén és esténként a Bowling Green Station.

Galéria

• Behúzható hidak az állomáson

• Újonnan felújított kijárat a Staten Island Ferry épületben . 2005. május

• Zárt belső platform. Kilátás a külső platformról

• Félemelet

• Mozaik állomás neve

• Az állomás külső gyűrűs peronja 2004-ben, a 9 -es vonattal

• A kalauz monitorokon keresztül figyeli a vonat teljes hosszát az íves peronon

• Új átjáró az 1 -es és az R vonalak állomásai között

Jegyzetek

1. ↑ 1 járat indul a déli komphoz . Letöltve: 2015. július 10. Az eredetiből archiválva : 2015. július 11. (határozatlan)
2. ↑ Danielle Furfaro . A South Ferry állomás végül majdnem 5 évvel Sandy után újra megnyílik , New York Post  (2017. június 27.). Archiválva az eredetiből 2017. június 27-én. Letöltve: 2017. június 27.

Linkek

• IRT West Side Line|Déli  komp
• Elhagyott állomások – Bowling Green és South Ferry platformok