Szentpétervár - Moskovskoe (autótelep)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. január 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .
Szentpétervár - Moszkva

Nemzedékváltás
Szám PM-40 (02.21-ig PM-10)
Felosztás Oktyabrskaya vasút
Az alapítás éve 1997
Többegységes vonatok fő sorozata ES2GP , ES2G , ES1P , EVS1 / EVS2
Elhelyezkedés St. Petersburg , p. Metallostroy , a vasúti szakasz. Slavyanka folyó - elektromos vezeték
Állomás Metallostroy (októberi vasút)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Autóraktár Szentpétervár - Moszkva (korábban TC-10 "Metallostroy", most TC-40)  - korábban az Oktyabrskaya Autószállítási Igazgatóság szerkezeti alosztálya - az " Orosz Vasutak " JSC fióktelepe - autóraktár az elektromos vonatok karbantartására és jelenlegi javítására, jelenleg a Nagysebességű Kommunikációs Igazgatóság szerkezeti alosztálya - az „ Orosz Vasutak ” JSC ága .

Történelem

A depót a Vasúti Minisztérium 1997. október 7-i határozatával alapították. Az építkezés üzembe helyezésére és a depó beindítására 2000. május 28-án került sor.

A TC-10 vállalkozást 2021 februárja óta felszámolták az Orosz Vasutak Nagysebességű Kommunikációs Igazgatósága fő raktárterületének és épületeinek teljes átadása miatt a Lastochka és a Sapsan vonatok karbantartása céljából, mivel valamint a kijelölt ET és ED sorozatú vonatflotta áthelyezése a fő és a finnországi telephelyekre, valamint a távoli telephelyek áthelyezése a TCH-15 St. Petersburg-Baltiysky depóba. 2020 novemberében a személyzetet (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének előírásaival összhangban) értesítették a vállalkozás felszámolásáról, a munkavállalóknak részben felajánlották az áthelyezést a PM-15 St depó finn vagy balti telephelyére. Petersburg-Baltiysky. [egy]

A depót elektromos vonatok és Sokol gyorsvonatok karbantartására és javítására tervezték . A depó megépítése és beindítása után az ER-200-as gyorsvonatokat rendelték a telephelyre, ahol karbantartásukat, aktuális javításaikat az üzemeltetésük befejezéséig végezték. 2006 májusában az Orosz Vasutak megállapodást írt alá a Velaro ( Sapsan ) elektromos vonatok szállításáról, és a depót választották az ilyen típusú gördülőállományok "fő" kiszolgálására. A Sokol gyorsvonat karbantartására és javítására épített műhely- és depóhelyiségek a Velaro ( Sapsan ) villamos vonatokhoz kerültek átépítésre és külön TC-40 (S-Z DOSS) számot kaptak. A Sapsan nagysebességű elektromos vonatokat és néhány Lastochka vonatot (ES1P, ES2GP) a JSC Russian Railways Nagysebességű Kommunikációs Igazgatósága üzemelteti, és a SIEMENS / Ural Locomotives javítja.

A telephely 2007 júliusában a javítási és karbantartási munkák megosztásával összefüggésben a karbantartási munkákat a szentpétervári Finlyandsky (TCH-20) motorvonat-raktárba helyezte át, a fenti telep javítási munkáit pedig a TCH- 10, a PM-20 területén található "Finlyandskaya telephely" kiosztásával. 2010 szeptembere óta a TR-2 javítási pozíciót a Szentpétervár-Baltijszkij motorvonat-raktárba helyezték át, míg a hozzárendelt flotta ilyen típusú javításait jelenleg főként a TC-6 Kryukovo motorvonat-raktárban végzik.

2020. március-áprilisban a Demihov Gépgyártó üzemben 2016 április-májusban gyártott 2 db ED4M-0495 és 0496 számú elektromos vonat, amelyek az ED4M sorozat utolsó elektromos vonatai, átkerültek a kijelölt raktárflottából a krími szigetekre. Vasút (a Déli Elővárosi Utastársaság bérelte).

Leírás

A depó teljes területe 40 hektár .

Saját központosított állomása (EB posta) van 64 kitérővel.

Délnyugat felől az orosz vasút moszkvai irányú Metallostroy peronja csatlakozik a depó területéhez . A peron és a vasútvonal mentén Metallostroy és Kolpino települések határa húzódik . Az egyetlen út a depótól Petro-Slavyanka felé vezet .

Északkeletről a depó területe a Leningrádi Villamos Gépgyártó Üzem területéhez csatlakozik , ahonnan a vágányok a közeli Volkhovstroevsky irányú Izhora állomásra mennek.

Korábban kiszolgált vonalak (mint a megszűnt PM-10)

Moszkvai irány:

1. Fő forgalom

  • Szentpétervár – Tosno;
  • Szentpétervár – Luban;
  • Szentpétervár - Kalapok;
  • Szentpétervár – Chudovo;
  • Szentpétervár - Novgorod-on-Volkhov;
  • Szentpétervár – Malaya Vishera.

2. Távoli forgalom

  • Malaya Vishera – Bologoe.

Északi (Volkhovstroevskoe) irány:

1. Fő forgalom

  • Szentpétervár - Mga;
  • Szentpétervár - Kirishi - Budogoscs;
  • Szentpétervár - Mga - Nevdubstroy;
  • Szentpétervár - Pupyshevo - Volkhovsztroj-1.

2. Távoli forgalom

  • Volkhovstroy-1 - Lodeynoye Pole - Svir;
  • Volkhovstroy-1 - Pikalevo - Babaevo;
  • Volkhovsztroj-1 - Chudovo.

Gördülőállomány

Modell Vonatszámok
Gördülőállomány TCH-10 St. Petersburg-Moskovskoye (főtelephely, 2021. 02-től felszámolva, a főtelephely ET és ED villamosvonat-flottájának karbantartása részben a Finlandskaya, részben a TC-15 St. Petersburg főtelephelyre került át. Baltijszkij
ED9M 0047 / 0048 / 0049 / 0050 / 0140 / 0145 / 0149 / 0150 / 0155
ES2G 006 / 007 / 008 / 010 / 012 / 013 / 014 / 015 / 018 / 019 / 020 / 099 / 100 / 123 / 124 / 126
A TC-10 finn telephely gördülőállománya (átszervezték, és a TC-10 felszámolásával összefüggésben 2021. 02.-tól távoli telephelyként szerepel a TC-15 St. Petersburg-Baltiysky)
ED4M 0361/0373/0392/0418/0422/0423/0438
ET2/ET2M/

ET2ML

047 / 056 / 058 / 064 / 070 / 075 / 080 / 090 / 091 / 096 / 097 / 099 / 102 / 109 / 114 / 116 / 119 / 120 / 121 / 119 / 120 / 121 / 21 / 21 / 21 /21 21 131/133/134/135/137/139/141/142

A depó "ágai"

Depófőnökök

1997 - 1998 - Lepkin V. V.
1998 - 2002 - Andreev V. M.
2002 - 2004 - Burtsev P. V.
2004 - 2009 - Pegov D. V.
2009 - 2011. április - Panfilov A.V.
- December 00. - 2002. december 2002.

A szerkezetátalakítás, majd a TC-10 és a Szentpétervár-Balti autóteleppel való egyesülés időszakában a telepvezetői feladatokat a TC-15 telephely vezetőjének helyettese látta el D.V. Krilov.

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ A „Gudok” újság 7. oldala „Oktyabrskaya Magistral”, 2020. március 11 . "Gudok" újság (2020. március 11.).

Linkek