A robogók a világ különböző államai fegyveres erőinek kerékpáros ( elavult robogók ) [1] alakulatainak katonái .
A szakirodalomban többféle elnevezés található: Kerékpáros csapatok [2] , Katonai kerékpárosok [1] , Kerékpáros csapatok , Kerékpáros gyalogság stb.
A katonai ügyek fejlődésével a világ számos országában a robogók sikeresen helyettesítették a lovassági gyalogsági alakulatokat [3] , részt vettek konvojokban [4] , razziákban [5] , tüzérségi felderítésekben [6] stb.
A technológia fejlődésével a világban a robogó (bicikli) is fejlődött. Különböző típusú robogók voltak, különböző gyártók modelljei különféle tevékenységi területekre, beleértve a katonai ügyeket is [1] . B. Potyomkin herceg 1887-ben adta ki „A kerékpár és annak alkalmazása a katonai ügyekben” című könyvét. A birodalmi időszak Oroszországában 1897-ben hozták létre az első szabályos kerékpáros, akkori nevén robogó alakulatokat ( csapatok ) [2] , amikor az első külön robogó csapatot telepítették. A robogó (bicikli) harci használatának első említése pedig 1870-ből származik: a francia-porosz háború idején a francia csapatok egyik hírnökének sikerült kicsusszannia a poroszok által ostromlott Párizsból, egy jelentéssel , egy robogó (kerékpár). Az angol-búr háború alatt a robogóegységek mindkét harcoló fél rendelkezésére álltak. Sok állam az angol-búr háború tapasztalatait elemezve robogó egységeket alakított saját hadseregében. Az egész világ katonasága értékelte a robogó (kerékpár) alakulatok előnyeit, és 1900 -ra Franciaország , Németország , Belgium , Olaszország , Svájc és a világ más országainak hadseregei is átvették a kerékpárokat [7] .
Az 1890 -es években a kerékpározást az orosz birodalmi hadsereg testedzési eszközeként vezették be . 1891. június 9- én 1581. számú parancsot adtak ki a csapatok számára kötelező robogók (kerékpárok) beszerzéséről és speciális robogócsapatok megalakításáról.
1890 után, II. Miklós katonai reformjának időszakában az európai Oroszország csapataiban robogókból álló csapatok alakultak [8] .
A repülőposta volt az egyik módja a csapatok közötti kommunikáció kialakításának, és robogók is kiszolgálták [9] , ahol ez előnyös volt. A repülőposta vonal oszlopokból állt , amelyek távolsága a csapatok kommunikációs vonalának teljes hosszától, rendeltetésétől (hadsereg, hadtest stb.) és a kommunikációs eszközök állapotától (utak) függött. A robogók oszlopai 10-12 vert távolságra , különösen kedvező körülmények között (jó autópálya sík ( sík ) terepen) - akár 25 vertnyi távolságra is elhelyezkedtek. Ezen állások erősségét a repülő postai küldemények időtartamától, valamint a munka mennyiségétől függően határozták meg. Legalább három műszakot osztottak ki a robogó posztokra, nem számítva a poszt vezetőjét.
Oroszországban az első világháború kezdetéig főként Gerard kapitány összecsukható robogóit (kerékpárjait) használták, amelyeket a Peugeot gyártott . Összecsukott állapotban a robogó háta mögé felszerelésen (övön) lehetett vinni. 1916 elején elhatározták, hogy saját összecsukható kerékpárt gyártanak, a "Dux Fighting" [10] néven . 1916-ban az M. M. Shchipanov által tervezett katonai összecsukható "Dux Combat" kerékpárt [11] alkalmazták az Orosz Birodalom fegyveres erőinek felszerelésére .
A robogóegységek megalakításakor az orosz hadsereg először 40 század megalakítását tervezte , de 1917. március 32-én felfüggesztették a megalakításukat. Kicsit később, ez év nyarán ezeket a századokat zászlóaljakba tömörítették [12] . A hadszíntéren száraz, de rossz úton haladva a robogók felkészültségüktől függően 8 kilométeres óránkénti sebességgel haladtak, az egyéni robogók és járőrök rövid távon 20-ra fejlődtek. normál mozgással akár napi 80 kilométert is megtehettek, erőltetett menettel pedig akár 120 kilométert is [12] . A robogó alakulatok állománya gyalogsági alakulatként harcolt, azzal a különbséggel, hogy csapásmérő csoportjuk vagy tartalékuk mozgékonyságukat felhasználva működött .
A III. Sándor által 1892. július 14-én jóváhagyott robogók egyenruhája álló gallérral ellátott ingből ( tunikából ), ujjakon mandzsettából, vízálló anyagból készült rövid köpenyből, a tunikával megegyező színű nadrágból állt. magas csizmába és sapkába bújva . Az okmányokat tartalmazó csomagokhoz a robogó mellére táskát helyeztek.
A császárkori német fegyveres erőkben robogók voltak [14] :
A náci Németország fegyveres erőiben robogós felderítő alakulatok ( csoportok [16] ) működtek.
A királyi időszak olasz fegyveres erőiben 1898. március 15-én hozták létre az olasz hadseregben az első reguláris kerékpáros (robogós) egységeket, amelyek bersalierek voltak .
A hadsereg kerékpárosai először egy fiatal tiszt , Luigi Camillo Natali hadnagy erőfeszítéseinek köszönhetően jelentek meg a bersagliere soraiban . 1911-ben az első olasz összecsukható (hadsereg) kerékpárt Natali hadnagy és a leendő kerékpárgyártó, Edoardo Bianchi találta fel a Bersaglieri egységekben .
Az Egyesült Államok légiereje a Montague Paratrooper kerékpárral van felszerelve - 24 sebességes, összecsukható, szerszámok és tartozékok nélkül, kevesebb, mint 30 másodperc alatt átmegy az összecsukottból a teljes funkcióba (és fordítva), és 227 kilogrammot képes szállítani.
1905-től a 90-es évek végéig a svájci hadseregben az MO-05 kerékpárt használták, 1993 óta az MO-93, 2012-től pedig az MO-12 modell váltotta fel.
A svájci hadsereg három kerékpáros ezredet (Rdf Rgt) vetett be 2003-ig. A harci egységek fokozatos motorizálása és különösen a csapatok mozgása során a töredezettség elleni védelem hiánya miatt ezeket a robogóezredeket 2012-re feloszlatták, és csak kerékpáros társaságok maradtak a különböző egységekben. Hírnevük, nagy fizikai erejük és moráljuk miatt a kerékpáros egységeket a svájci hadsereg elit csapatainak tekintették.
A második világháború után a kerékpáros szakosztályokat feloszlatták, mert elvesztették előnyüket a gépjárművekkel szemben. 1948 és 1952 között a svéd fegyveres erők felhagytak a katonai kerékpározással, és hasonló tendencia volt megfigyelhető a világ többi hadseregében is, különösen a nagyobb és erősebb hadseregeknél, kivéve a svájcit. Így a katonai kerékpárok új felhasználásra találnak – különféle félkatonai csoportok használják gerillaháborúkban és alacsony intenzitású konfliktusokban szerte a világon. Így a kerékpárok népszerű „népfegyverekké” válnak. Az egyik leghíresebb példa az úgynevezett Ho Si Minh-ösvény , amely a vietnami háború idején kezdődött. Az Észak-Vietnam–Dél-Vietnam útvonal a Viet Cong -erők és az észak-vietnami hadsereg ellátását szolgálta Dél-Vietnamban.
Összetett úthálózat volt, a viszonylag jól karbantartott, teherautók használatát lehetővé tevő utaktól a közönséges erdei ösvényekig, amelyek mentén gyalogosan és kerékpárral szállították a haditechnikát. A kerékpár sokkal kívánatosabb választás volt, mert nagyobb tömegű rakományt tett lehetővé, amit egy személy egy kör során el tud szállítani, és növelte a szállítási sebességet is. A kerékpárok tömeges használatának egyik közelmúltbeli példája a nemrég véget ért Srí Lanka-i polgárháború . A tamil tigrisek kerékpáros egységeket hoztak létre, amelyek állítólag a gyors gyalogság szerepét játszották.