Rumyancevo (metróállomás)
| Rumyancevo | |
|---|---|
Sokolnicheskaya vonal | |
| Moszkvai metró | |
| Terület | Moszkva |
| megye | Novomoskovszkij |
| Elhelyezkedés | Rumyancevo |
| nyitás dátuma | 2016. január 18 |
| Projekt neve | Kijev autópálya |
| Típusú | oszlop háromnyílású sekély |
| Mélység, m | 12 |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Ki az utcákra | Kijev autópálya |
| Földi szállítás | A : 343, 485, 611, 890 |
| Munkamód | 5:30-1:00 |
| Közeli állomások | Troparevo és Salaryevo |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Rumyancevo egy moszkvai metróállomás és az első állomás Új Moszkva területén ( Moszkovszkij település ), a Sokolnicheskaya vonalon , Troparevo és Salaryevo állomások között. A moszkvai körgyűrűn kívül , a kijevi autópálya északi oldalán található , szomszédos a Rumyancevo üzleti parkkal, amelyet a közeli , azonos nevű faluról neveztek el [1] . Az állomás 2016. január 18- án nyílt meg [ 2] .
Történelem
Az állomást először az 1971-es általános terv említi. Építésének a tervezett Déli pályaudvart kellett volna összekötnie Moszkvával, amelyet a Kurszk pályaudvar kirakodására javasoltak . De az állomásprojektet elutasították, és az állomásra már nem volt szükség. Az állomás mögött a Rumyantsevo elektromos raktárt is tervezték, amelynek szükségessége annak a ténynek köszönhető, hogy a Sokolnicheskaya vonal közelében mindkét elektromos raktár északon található (a Stolbovo depó építése jelenleg zajlik ). A 80-as évek végén az állomást a Leninsky Prospekt mentén húzódó akkordvonal részeként kellett volna megépíteni . A meglévő akkordprojektek feladása után az állomás visszatért a Sokolnicheskaya vonalhoz, a 2009-es általános terv szerint az építését 2025-re különítették el.
Moszkva területének 2011-2012-es bővítésével összefüggésben megnőtt az állomás iránti igény, a szakasz üzembe helyezését 2014 -re ütemezték [3] , azonban az állomást a megadott időpontban nem nyitották meg, a határidők először 2015 májusára , majd decemberre halasztották. December 31-én megtörtént az állomás műszaki beindítása, 2016. január 18-án a forgalom megnyitása az utasok számára [ 4] . A Rumyantsev megnyitásával a moszkvai metró 199 állomással rendelkezik.
Ez volt a legrövidebb tartózkodási idő a moszkvai metró történetében (28 nap), mielőtt a vonal meghosszabbítását a Salaryevo állomásig ugyanazon év február 15-én nyitották meg [5] .
Az állomás építését irányító cég a Mosinzhproekt JSC.
|
Építészet és dekoráció
"Rumyantsevo" - oszlopos háromnyílású sekély állomás 10 oszlopsorral, amelyet egy további támasz ("százlábú") duplikál. Ez az első alkalom, hogy ilyen projektet hajtanak végre a moszkvai metróban. Az Inzhproekt iroda által kidolgozott kezdeti építészeti megoldás szerint az állomásnak fedett peronnak kellett volna lennie oromzatos mennyezettel, utcai padokkal és a vágányfalakon az épületek homlokzatát imitáló beékelt domborművekkel [6] . Egy lehetőséget fontolgattak az emelvényajtókkal, amelyeket a domborművek részeként készítettek [7] . 2014 októberében a projektet felülvizsgálták. A mennyezetet laposra cserélték, hogy jobban illeszkedjen az állomás tektonikájához, Mondrian - alapú absztrakt rajzokat javasoltak a vágányfalak homlokzatára , és élénkvörös padokat helyeztek el a peronokon. A teherhordó szerkezeteket kontrasztos fekete-fehérben rendelték meg, és általában az állomáson a geometriailag helyes formák uralkodjanak [8] [9] .
Az építési terület szűkössége miatt - a kiosztott telek teljes hossza 280 méter volt a szokásos 400 méterhez képest [9] - a tervezők azt javasolták, hogy az összes pénztári előcsarnokot, valamint a szolgáltató és technológiai helyiségeket külön felső szinten helyezzék el, valamint a platformot. az alsón. Az állomás végein a projektnek megfelelően a fogyatékkal élők liftjeit és evakuációs lépcsőit helyezték el. A peronon négy mozgólépcső található, amelyek az utasokat a jegytermekbe emelik [10] . A földi előcsarnokok hasonlóak a 2012-ben épült „ Alma-Atinskaya ” és a „ Pjatnyickoje autópálya ” állomások előtereinek rotundáihoz.
|
Utasforgalom
2016 februárjában az állomást napi 26 000 ember használja [11] .
Hely
Az állomás a moszkvai körgyűrűn kívül található , a kijevi autópályán , Rumyancevo , Salaryevo és Dudkino falvak közelében . Az állomásnak két kijárata van, mindkettő a kijevi autópálya északi oldalán. A nyugati kijáratnál ingyenes parkoltatást szerveztek. Jelenleg az állomáson nincs gyalogátkelő az autópálya déli oldalára, a kijevi autópálya mentén a moszkvai körgyűrű felé közlekedő buszok nem állnak meg az állomás közelében.
|
Építkezés
2013. januártól márciusig kerítési munkálatokat végeztek a leendő gödörben. Március 28-án megkezdődött az állomás alapgödörének feltárása. 2013. július végén a Troparevo állomáskomplexumból az állomás felé indították a Herrenknecht TPMK -t, a "Liya"-t , aminek át kellett haladnia a jobb oldali 1350 méter hosszú desztillációs alagúton [12] , majd 2013. október 1-jén A TPMK Troparevből indult „Anasztázia” néven, akinek át kellett mennie a 2100 méter hosszú bal oldali desztillációs alagúton, át kellett mennie a moszkvai körgyűrűn, és az állomáson le kellett szállnia [13] .
2014. április 3-án befejeződött a PPT Liya pajzsának alagútépítése a Troparevo állomástól Rumjantsevig. Továbbá a pajzsot Szalarevóba szállították, ahonnan a hónap végétől tervezett alagutat hajtott végre a rumjancevoi állomásra. A második pajzs ("Anastasia") kilépése, amely ugyanabban az irányban működött az LPT-ben, sikeresen befejeződött május 13-án [14] . Szeptember 30-án "Liya" teljesítette második küldetését is a helyszínen, egy PPT-t építettek a "Salaryev" oldalról. Az LPT azonos irányú alagútját ebben a szakaszban május vége óta végzi a Nadezhda pajzs, amely október végén lépett be a szétszerelő kamrába [15] .
2014. október 1-jén az állomás kerete (peron, mennyezeti tartók, rézsűk és vágánytálcák) háromnegyed részre elkészült, a nyílások többnyire az állomás mögött és a zsákutcákban maradtak. Az előszobákat az alapozás szintjén fektették le, a kiöntéshez szerelvényeket kötöttek a kijáratokhoz. Az állomáson a vágányfalak mentén álfalakat is építettek, amelyek mögött domborműdíszítések kapnak helyet.
2015 januárjában az állomás előcsarnokát és peronját összekötő 6 mozgólépcsőt szereltek fel, két kijárat építése pedig majdnem befejeződött. 2015 augusztusában megkezdődött a lépcsők feletti pavilonok építése, valamint a pályafalak és mennyezet homlokzati paneleinek beépítése [16] .
December 29-én egy próbavonat haladt át a Troparevo - Salaryevo szakaszon [17] . 2015. december 31-én az állomás műszaki üzemmódban indult [18] . Szergej Szobjanin moszkvai polgármester szerint az állomáson az építési munkálatok ekkorra már majdnem befejeződtek. Ugyanezen a napon megkezdődött egy új szakasz üzemeltetése, majd néhány héttel később, 2016. január 18-án megnyílt az állomás az utasok előtt [2] .
|
Állomás számokban
- Az első vonat állomáson való áthaladási idejének táblázata [19] :
| Páros számokkal | hétköznap _ |
Hétvégén_ _ |
|---|---|---|
| Páratlan számokkal | ||
| A " Troparevo " állomás felé |
05:53:00 | 05:53:00 |
| 05:50:00 | 05:50:00 | |
| A " Salaryevo " állomás felé |
05:56:00 | 05:56:00 |
| 05:48:00 | 05:48:00 |
Földi tömegközlekedés
Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [20] :
- Buszok : 343, 485, 611, 890
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Megnyílt a Rumyancevo metróállomás Moszkvában :: RBC
- ↑ 1 2 A moszkvai metró 199. állomása nyitva áll az utasok előtt . "Vesti" online újság (2016. január 18.). Letöltve: 2016. január 18.
- ↑ A moszkvai kormány 194-PP számú, 2012. május 4-i rendelete „A moszkvai metró ígéretes 2012-2020 közötti építéséhez szükséges objektumok listájának jóváhagyásáról”. . Letöltve: 2014. október 13.
- ↑ Moszkvában megnyitották az utasforgalmat a Rumyancevo metróállomás felé .
- ↑ Szobjanyin végrehajtotta a vonatok műszaki indítását a TiNAO-i Kommunarka felé vezető metrószakaszon - Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma
- ↑ Milyen metróállomások nyitását ígérik 2014-ben
- ↑ Rumyantsevo állomás - Inzhproekt
- ↑ Minimális részletek – maximális esztétika. Új metróállomások
- ↑ 1 2 "Városterv": Mikor jelenik meg a metró Új Moszkvában . Moszkva 24. (2014. december 10.). Letöltve: 2014. december 12.
- ↑ A szakértők megvizsgálták az "új Moszkva" metróállomásainak projektjeit
- ↑ A szalaryevói állomás nem lesz az utolsó: további kettőt terveznek
- ↑ A metróépítők megkezdték az első alagút fúrását a Rumyantsevo állomáshoz (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2013. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2013. október 4..
- ↑ Megkezdődött a második desztillációs alagút építése Rumyancevo felé
- ↑ A második alagút az épülő Troparevo és Rumyantsevo metróállomásokat kötötte össze - Olga Ignatova - Rossiyskaya Gazeta
- ↑ Elkészült az alagút a moszkvai metró - Vesti Szalarevo és Rumjancevo állomásai között . Ru
- ↑ Mozgólépcsőket szereltek fel a Rumyancevo metróállomáson
- ↑ Próbavonat!
- ↑ Megtörtént a Rumjancevo metróállomás műszaki elindítása a moszkvai RIA Novostiban, 2015.12.31.
- ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
- ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
Linkek
- Surikov A. Rumyancevo . Metrostroy. Letöltve: 2011. november 14.