Hűtött konténer

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. november 28-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .

Refcontainer (Hűtött konténer, angol  hűtőkonténer , reefer ) - hűtőegységgel felszerelt konténer . Alacsony vagy magas hőmérsékleten tárolást és szállítást igénylő áruk, általában romlandó élelmiszerek szállítására szolgál . Leggyakrabban alumínium testtel és poliuretán habbal vagy szigeteléssel rendelkezik.

Mivel az ilyen konténerek beépített hűtő- és fűtőegységgel rendelkeznek, elektromos csatlakozást igényelnek [1] . Raktárban vagy hajón ezek fix csatlakozási pontok lesznek, közúti utánfutón történő szállítás esetén konténerekhez csatlakoztatott, szerelt dízelgenerátorok („gen set”) használhatók.

Egyes tartályok vízhűtő rendszerrel vannak felszerelve (lemezes folyadék hőcserélő - kondenzátor ), amely akkor használható, ha a tartály nem rendelkezik megfelelő szellőzéssel a hő eltávolításához. Az ilyen rendszerek drágák, és használatuk alacsonyabb a hagyományos léghűtéses kondenzátorokhoz képest, amelyek ventilátora a hűtőtartály testébe van beépítve. Ugyanez a ventilátor általában a hűtőegység dugattyús kompresszorának hűtéséért is felelős, körbefújva a villanymotor bordázott házát és a hengerköpenyeket.

A konténerek raktári használatakor gondoskodni kell a raktár jó szellőztetéséről, ahol a hűtőkonténerek találhatók, mivel a kondenzátorok kellően nagy mennyiségű hőt vezetnek le a levegőbe, túl magas környezeti hőmérsékleten a berendezések hatékonysága érezhetően csökken. a kondenzátoron a freon túlhűtés szintjének csökkenése miatt telepítési hiba is előfordulhat.

Az ilyen konténerek társadalmi értéke a friss vagy fagyasztott élelmiszerek olcsó szállításának lehetőségében rejlik a világ bármely részéről konténerhajókon és teherautókon .

Eszköz

A hűtőkonténereket általában Kínában gyártják. A fő és legelterjedtebb hűtőkonténer méretek (hosszban) 20 láb (egy TEU ), 40 láb (két TEU) és 45 láb.

A hűtőkonténerekből álló hűtőegységeket az USA -ban , Kínában és Malajziában gyártják . A fő gyártók a Carrier Transcold, ThermoKing, Daikin, Starcool. A Sabroe, Mitsubishi, Seacold gyártása megszűnt. A hűtőkonténerben lévő hűtőegységeknek köszönhetően a rakomány tulajdonosa által kívánt hőmérséklet -35 és +30 fok között tartható. Léteznek külön mélyfagyasztó modellek is, amelyekkel -70 fokra csökkenthető a hűtött konténer hőmérséklete (a nagyobb kondenzátorban különböznek a hatékonyabb hőelvezetésért és erősebb ventilátorban, valamint alacsonyabb freon forráspontban). A test hővezetési együtthatója 34 kcal / °C * órán belül van, ezért a tartály izotermként is használható, a hűtőegység bekapcsolása nélkül, és emiatt a hűtött konténereket leggyakrabban konténerházakká alakítják át. a hűtőegység szétszerelésével.

Maga a hűtőegység kompresszoros hűtőgépként működik: az elpárologtatóban a freon felforr, elnyeli az elpárologtatón keresztül a ventilátor által átpumpált levegő hőjét, a kompresszorban a mechanikai munka hatására megnő a freon nyomása és hőmérséklete. A gázon, vízzel vagy levegővel hűtött kondenzátorban, az elpárologtatóhoz képest megnövelt nyomáson történik a freon átalakulása a gázfázisból a folyadékba, miközben a freon jelentős mennyiségű hőt ad le a hűtőközegnek. (lemezes hőcserélőben víz keringtetése vagy a kondenzátoron ventilátorral átszivattyúzott levegő) az expanziós szelep a nyomást, így a freon forráspontját is adott értékre csökkenti. A mágnesszelepes rendszer segítségével az elpárologtató és a kondenzátor „felcserélhető”, pl. A freon kívülről felszívja a hőt, felforr a külső hőcserélőben, és a belső hőcserélőn keresztül hőt ad le a tartályban keringő levegőnek, amely gáz halmazállapotból folyékony állapotba megy át. A párolgási fajhő (az a hőmennyiség, amelyre az anyag egységnyi tömegének gázhalmazállapotba kerüléséhez szüksége van) mindig nagyobb, mint egy folyadék vagy gáz fajhője, csakúgy, mint a kondenzációs hő (a hőmennyiség). egy anyag által leadott gáz halmazállapotból folyékony halmazállapotba kerül), mivel az energiát a folyadékban lévő intermolekuláris kölcsönhatások leküzdésére fordítják.

A hűtőkonténer a következő elv szerint működik: a hűtőegység légbordás hőcserélőjéből egy ventilátor segítségével a padlószinten meghatározott hőmérsékletű légáramot juttatunk a tartály belsejébe. Ezután a T-alakú padlóprofilokon halad át, majd a tartály végén az ajtó mentén felemelkedik a mennyezetre, ahonnan a ventilátor ismét beszívja és a levegő hőcserélőn keresztül visszanyomja a padlóprofilokba. A keringtetés során a levegő a beállított paramétereket követve lehűti vagy felmelegíti a hűtőtartály belsejét. Biztosítja a páratartalmat és a hőmérsékletet, amelyek szükségesek az áruk optimális tárolási módjához.

A hűtőegység a ház végén található, ventilátorral és/vagy szelepekkel ellátott karimákkal felszerelve a vízhűtő rendszerhez való csatlakozáshoz (ami jelenleg nagyon ritka). A hűtőegység tápellátása 3 fázisú elektromos hálózatról (380V / 50Hz) vagy a szükséges paraméterekkel rendelkező dízelgenerátorról történik. Kompresszor és ventilátor motorok - háromfázisú váltakozó áram. Az energiafogyasztás függ az évszaktól, a beállított hőmérséklettől, az ajtónyitás gyakoriságától és a terhelés jellegétől (4-6 kW).

Az elektronikus vezérlőegység lehetővé teszi a hőmérséklet és a levegő páratartalmának automatikus üzemmódban történő beállítását és fenntartását; állítsa be a leolvasztási ciklus gyakoriságát; a fő egységek működésének vezérlése (nyomás és hőmérséklet az elpárologtatóban és kondenzátorban, a kompresszor szívó- és kifúvásakor, kompresszor hőmérséklete), és kijavítja azok meghibásodását vagy meghibásodását (például elégtelen olajszint a kompresszorban), emlékezteti a személyzetet, hogy cserélje ki a szűrő-szárítót és az egyéb hűtőanyagokat.

A konténeres hűtőegységek korunkban elsősorban R-404a és R-134A hűtőközegekkel működnek.

Alkalmazás

A hűtőkonténerek fő alkalmazási területe természetesen a tengeri és vasúti szállítás. De a hűtött konténerek kis raktárként is használhatók, álló üzemmódban.

2002-ben körülbelül félmillió hűtőkonténer [2] volt használatban a világon , amely a fagyasztott rakomány tengeri szállításának mintegy 60%-át biztosította [3] .

Az átlagos teljesítmény körülbelül 3 kW/TEU (± 60%) [4] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. Hűtött konténerek. Hűtők . Hozzáférés időpontja: 2013. december 30. Az eredetiből archiválva : 2013. december 30.
  2. Jelentés a hűtésről, légkondicionálásról és hőszivattyúkról archiválva 2013. december 31-én a Wayback Machine -nél // Egyesült Nemzetek Környezetvédelmi ISBN 9789280722888 "6.2.3 Intermodális hűtőkonténerek"
  3. - IV. HŰTŐSZÁLLÍTÁS - IV.1 Világméretű adatok . Hozzáférés időpontja: 2013. december 30. Az eredetiből archiválva : 2013. december 30.
  4. Warren B. Fitzgeralda, Oliver J. A. Howitta, Inga J. Smitha, Anthony Humeb. Integrált hűtőkonténerek energiafelhasználása a tengeri szállításban  // Energiapolitika. - 2011. április - T. 39 , 4. sz . - S. 1885-1896 .

Linkek