Renault, Louis (gyártó)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 20-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Louis Renault
Louis Renault
Születési dátum 1877. február 12.( 1877-02-12 ) [1] [2] [3]
Születési hely
Halál dátuma 1944. október 24.( 1944-10-24 ) [4] [2] [5] […] (67 éves)
A halál helye
Polgárság  Franciaország
Foglalkozása Gyáros
Apa Alfred Renault
Házastárs Christiane Buller
Gyermekek Jean-Louis
Díjak és díjak Az Egyesült Államok Nemzeti Feltalálói Hírességek Csarnoka
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Louis Renault ( fr.  Louis Renault , 1877. február 12.  – 1944. október 24. ) francia iparos, aki 1899. február 25-én megalapította a Renault - t testvéreivel , Marcellel és Fernanddal .

Korai élet és karrier

Egy francia üzletember negyedik gyermeke, Louis gyermekkora óta érdeklődött a technológia iránt, és sok időt töltött Léon Serppol gőzgépműhelyében , valamint régi Panhard motorokkal foglalkozott a család második otthonában, Boulogne-Billancourtban .

Első autóját 1898 -ban alkotta meg két asszisztenssel együtt, egy 3/4 LE -s motorral szerelt De Dion-Bouton autót átalakítva. A fő újítások a nyomaték átvitele a motorból egy háromfokozatú háromtengelyes sebességváltón keresztül (amelynek a kialakítását egy évvel később szabadalmaztatta), magasabb közvetlen meghajtással és kardántengellyel . A kormányzásban a Renault egy félgyűrűs és két fogantyús függőleges kormányoszlopot használt póráz ("tehén farka") helyett, amely a következő lépésben modern stílusú kormánykerékké változott. Ezt a kétüléses autót "Voiturette"-nek nevezte (a sávban "Kosár") [8] .

1898. december 24-én , miután megnyert egy fogadást a barátaival, hogy autója felmehet a montmartre -i Lepic lejtőn , Louis Renault megrendelést kapott 13 ilyen autó megépítésére. Látva találmánya kereskedelmi potenciálját, két idősebb testvérével, Marcellel és Fernanddal együtt megalapította a "Société Renault Frères" céget 1899. február 25- én. Kezdetben a cég irányítását az idősebb testvérre bízták, Louis vette át a tervezést és a mérnöki munkát, de 1908 óta , miután Fernand egészségügyi okokból nyugdíjba vonult, a cég irányítása Louisra szállt (Marcel a Párizs-Madrid-korszakban halt meg). gyűlés 1903 -ban ).

világháború és a két világháború közötti időszak

Miután az egyedüli tulajdonos lett, Louis Renault folytatta a cég fejlesztését. Találmányai, mint például a hidraulikus lengéscsillapító és a dobfék , a mai napig fennmaradtak. Az első világháború kitörésével a cég áttért a hadsereg számára szükséges felszerelések gyártására, beleértve 1917-ben az első világháború egyik legjobb harckocsiját, az FT17 -et . Az első világháború után Louis Renault megkapta a Becsület légióját . 1918 -ban Louisnak és 21 éves feleségének fia született, Jean-Louis.

1920 - ra a Renault járművek széles skáláját gyártotta, a kisautóktól, teherautóktól és mezőgazdasági gépektől az ipari és hajószerkezetekig. Az 1920-as évek elején Louis a „vertikális integráció” elve szerint újjászervezte a konszernt.

1934 óta a munkafegyelem szigorodásával és a gazdasági visszaeséssel járó bércsökkenés miatt nyugtalanság kezdődött a munkások körében. Csak a kormány beavatkozása a munkásokkal folytatott tárgyalásokba tette lehetővé a konfliktus eloltását. A dolgozóknak adott engedmények kapcsán csökkent a cég bevétele, és a Renault visszatért a kisautók gyártásához.

világháború

1939 -től a Renault ismét a francia hadsereg egyik legfontosabb beszállítója lett egészen Franciaország 1940 -es bukásáig . Franciaország második világháborús megszállása idején Louis Amerikába ment, hogy rávegye az Egyesült Államokat, hogy csatlakozzon a harchoz, és küldjön tankokat a szövetségesek megerősítésére, de 1942-ben a szövetségesek lebombázták gyárainak egy részét; Lajos annyira aggódott, hogy szóhoz sem jutott, de hogy elkerülje halálát és a koncentrációs táborban dolgozó munkások halálát, tovább dolgozott, de más nagyvállalatokhoz hasonlóan Németországnak ( Michelin , Citroën ). 1941-1942-ben a szövetségesek bombázták a Renault gyárait, hogy lerombolják Németország ipari erejét. A bombázás következtében a Renault gyártási kapacitásának mintegy 80%-a megsemmisült, valamint más iparosok is.

Franciaország felszabadulása után Louis Renault-t letartóztatták a náci Németországgal való ipari együttműködés vádjával, és egy fresnes -i börtönbe küldték , ahol rosszul bántak vele. Koponya- és gerinctöréssel a Ville-Evrard kórházba szállították, ahol 1944. október 24- én meghalt [9] [10] . Vizsgálat nem történt. Három hónappal később a Renault-t államosították. 1945. január 16-án a kormány átveszi a gyárak irányítását anélkül, hogy bármit is fizetne a Louis családnak.

1967 -ben Louis egyetlen örököse, fia, Jean-Louis Renault kapott egy kis összegű kártérítést, de Louis hivatalosan nem rehabilitálva.

Jegyzetek

  1. ↑ Louis Renault // Léonore adatbázis  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Louis Renault // TracesOfWar
  3. ↑ Louis Renault // Roglo - 1997.
  4. ↑ Louis  Renault
  5. ↑ Louis Renault // GeneaStar
  6. ↑ Születési anyakönyvi kivonat
  7. ↑ Halotti anyakönyvi kivonat
  8. ↑ Yu. A. Dolmatovsky . Autó 100 éve. - M .: Tudás , 1986. - S. 64. - 240 p. — 150.000 példány.
  9. ↑ Emberek, p. 3 , Time Magazine  (1944. október 2.). Az eredetiből archiválva: 2012. november 5. Letöltve: 2022. február 12.
  10. ↑ Emanual Chadeau. Louis Renault (részlet), németül. (1998. március 1.). Letöltve: 2022. február 12. Az eredetiből archiválva : 2022. február 12.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz