Reykjavík (repülőtér)

A Reykjavik repülőtér ( IATA :  RKV , ICAO :  BIRK  ) egy belföldi repülőtér , amely az izlandi Reykjavikot szolgálja ki . A repülőtér 2 km-re található Reykjavík városközpontjától. A repülőtér kifutópályái nagyon rövidek, így a nemzetközi járatokról csak Grönlandra és Feröer-szigetekre indulnak járatok , valamint egyéni charterjáratok, áruszállító járatok az Atlanti-óceánon át és magánjáratok. Ha Keflavik időjárási viszonyai nem elegendőek a biztonságos leszálláshoz, a Boeing 757-200-as repülőgépek a reykjaviki repülőtéren fognak leszállni.

Így vagy úgy, a legtöbb nemzetközi járat a várostól 50 km-re lévő Keflavik nemzetközi repülőtéren közlekedik , amely bármilyen típusú repülőgépet fogad. A reykjaviki repülőtér az Air Iceland és az Eagle Air fő csomópontja . A három kifutó közül kettő rendszeres használatban van, a legkisebbet, a 06/24-et általában csak télen használják. Felszállás a 24-es kifutóról, leszállás a 24-es és 06-os, a 06-os kifutóról a felszállás biztonsági és zajterhelési okokból tilos. A reykjaviki repülőtér az állami tulajdonban lévő Isavia tulajdona és üzemeltetője .

Történelem

Az első repülésre a jelenlegi repülőtéren 1919. szeptember 3-án került sor, amikor felszállt az Avro 504 , az első repülőgép Izlandon. Egészen 1937-ig próbáltak légi összeköttetést létesíteni Vantsmiriből , de csak a legrégebbi izlandi légitársaság, a Flugfélag Akureyrar létrejötte után, amelynek utódja a modern Icelandair , 1938-ban indultak az első járatok Akureyribe . A rendszeres járatok 1940 márciusában indultak, ekkor a Flugfélag Akureyrar fő járatait Akureyriből Reykjavikba helyezte át (a nevét Flugfélag Íslands-ra változtatta)

A modern repülőteret a brit katonaság építtette a második világháború idején a félsziget déli partján. Az építési munkálatok 1940 októberében kezdődtek, ekkor még csak füves borítás volt a repülőtéren. Az éjszakai őrezred az elárasztott olajtartályok tetejére építette az első leszállópályát. 1946. július 6-án a brit hatóságok átadták a repülőtér irányítását az izlandi kormánynak, és azóta is az Izlandi Polgári Repülési Hatóság (Flugstoðir) üzemelteti.

A következő évtizedekben város nőtt ki a repülőtér körül, és ma a repülőtér a város nyugati részén található. Ez a helyszín jelenleg számos problémát okoz, például zajjal és biztonsággal, ráadásul a repülőtér egy drága földterületet foglal el a főváros központjában. Másrészt a központi fekvés nagyon kényelmes az utasok számára, mivel ezen keresztül létfontosságú járatok zajlanak a főváros és az ország kevésbé lakott területei között. A reykjaviki repülőtér jövőjéről jelenleg is folyik a vita, és három lehetőséget javasolnak a jövőbeni sorsára: a repülőtér megtartása az eredeti helyén, új repülőtér építése Reykjavík térségében, vagy a belföldi járatok áthelyezése a Keflavik nemzetközi repülőtérre és a repülőtér bezárása. repülőtér Reykjavíkban. Az első mód a repülőtér további fejlesztésének lehetetlenségéhez kapcsolódik a magas földköltség miatt. A második út a legdrágább, a harmadik pedig a főváros infrastrukturális létesítményeihez, például kórházakhoz való hozzáférés bonyolultságához kapcsolódik. A harmadik útvonal azonban megkönnyíti a nemzetközi utasok számára az országszerte továbbutazást.

A repülőtér rekonstrukciója 2000-ben kezdődött és 2 évig tartott. 2001-ben népszavazást tartottak , amelyen a szavazók 49,3%-a támogatta a repülőtér belvárosból történő kiköltöztetését, 48,1%-a pedig azt választotta, hogy a repülőtér maradjon az eredeti helyén 2016-ig, amikor is elkészül a jelenlegi főterv. véget kell vetni a város fejlesztésének.

A rekonstrukciót követően a 01/19 és 13/31 sávok szélessége 45 m, a 06/24 sáv szélessége 30 m lett, megváltozott a légiforgalmi rend, valamint a légi járművek leszállólámpái és légiirányítási támogatási rendszerei. modernizálták a levegőt.

Légitársaságok és célállomások

A Reykjavik repülőtérnek két terminálja van. A fő terminál az Air Iceland nemzetközi és belföldi járatait szolgálja ki; a kisebb terminál az Eagle Air belföldi és nemzetközi charterjáratait bonyolítja le.

Az Atlantic Airways és az Air Iceland kódmegosztási megállapodást kötött a Feröer - szigetekre , Váharba .

A Keflavik Nemzetközi Repülőtérről induló nemzetközi járatról a Reykjavíki repülőtér belföldi járatára való átszálláshoz 50 km-es buszozás szükséges, ezért ajánlatos legalább három órát hagyni a járatok között.

Infrastruktúra

A repülőtéren található az Icelandair Group és az Icelandair fő irodája . [3] Az Air Iceland és az Isavia is megnyitotta fő irodáját a repülőtéren. [4] [5]

Repülőtéri statisztikák

Adatok egy Wikidata kérésből .

Jegyzetek

1. ↑ BIRK AIP az izlandi CAA-tól
2. ↑ Flugtölur (járatszámok) 2008, Flugstoðir/Isavia  (izlandi)
3. ↑ " Hely Az eredetiből archiválva , 2009. június 21-én. ." Iceland Air Group . Letöltve: 2009. december 28.
4. ↑ Hivatalos oldal Archiválva : 2012. július 1. a Wayback Machine -nél . Air Iceland. letöltve: 2011. február 13. «© Air Iceland - Reykjavik repülőtér - 101 Reykjavik»
5. ↑ " Hivatalos oldal Archivált 2011. február 17. a Wayback Machine -nél ." Isavia . Letöltve: 2010. szeptember 9. "Isavia Reykjavik Airport"

Linkek

• Reykjavik repülőtér az Izlandi Polgári Repülési Hatóság honlapján  (angolul)
• Reykjavik repülőtér az Izlandi Polgári Repülési Hatóság   (Izland) honlapján.
• A BIRK repülőtéri információk a World Aero Data webhelyről.
• Időjárás Reykjavikban