A reaktív nyomaték a légcsavar forgása során fellépő jelenség , ami azt okozza, hogy a gépet a forgással ellentétes irányba akarják gurítani vagy a helikoptert elfordítani. A reaktív nyomaték miatt aszimmetria van a repülőgép oldalirányában. Ez is az egyik oka annak, hogy a gép a futás elején ellenőrizetlenül oldalra fordul.
A reaktív momentum a levegőnek a rá kifejtett erőre adott reakciójában nyilvánul meg , amellyel a csavar a levegőre hatott . Ennek a hatásnak a kompenzálására egy koaxiális rendszer két légcsavarral , egy kis farkú "farkú" propellerrel használható. Repülőgépeken a sugárnyomatékot a légcsavarok különböző irányú elforgatásával , vagy a csűrők vagy felvonók helyzetének megváltoztatásával kompenzálják.