| Állomás | |
| Pyaozero | |
|---|---|
| Loukhi – Pyaozero | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| 65°45′46″ é. SH. 31°07′44″ hüvelyk e. | |
| nyitás dátuma | 1970-es évek |
| Platformok száma | egy |
| Útvonalak száma | négy |
| Kilépés ide | út 86K-127 |
| Elhelyezkedés | Pyaozersky város |
| Távolság Loukhitól | 101,4 km |
| Zsákutca távolság | 0,95 km |
| Állomás kódja | 014107 |
| Kód az ASUZhT -ben | 014107 |
| Szomszédos kb. P. | Sofporog (állomás) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Pyaozero ( fin. Pääjärvi ) egy zsákutcában lévő teherszállító vasútállomás a Loukhi -Pyaozero vonalon . Pyaozersky faluban található , Karélia Loukhsky kerületében . Csak teherforgalom van.
Az állomáson több bekötőút is található a Pyaozersky faipari vállalkozásból származó faanyag eltávolítására. A Pyaozersky Lespromkhoz OJSC szervezete 2017. április 28-án megszűnt, ennek eredményeként az állomást és valójában magát a Loukhi-Pyaozero vonalat gyakorlatilag nem használják [1] .
1935-ben az Unió kormányának rendelete alapján megkezdődött két széles nyomtávú faszállító vasút, a Rugozerskaya és a Kestenga építése Karélia északi részén. A kestengai vasutat a Kestenga régió Topozero és Pyaozer medencéiben lévő erdők fejlesztésére építették , ahonnan a vadvízi evezés rendkívül hosszú és nehézkes volt.
A Kochkoma - Rugozero és a Loukhi - Kestenga vasútvonal építése 1938-ban fejeződött be.
Az 1950-es években a Kestenga felé tartó vasút segített a Pyaozero és Topozero melletti erdőterületek fejlesztésében. [2]
A kestengai állomás zsákutca maradt 1961-ig [3] , amikor a vonalat meghosszabbították a sofporogi állomásig . [4] Szintén az 1964-es kiadásban megjegyezték, hogy a louhi-kestengai fióktelepet Szofporogig kiterjesztették . [5]
Az Állami Tervbizottság és a Szovjetunió Nemzetgazdasági Tanácsának 1965-ös „Tervezett gazdaság” című folyóiratában megjegyezték, hogy a nyugat-karéliai vasút területén célszerű lenne állandó Pjaozerszkij és Zapadno-Karelszkijt létrehozni. faipari vállalkozások évi 600-800 ezer köbméter fakitermeléssel. [6]
A kilencedik ötéves terv (1971-1975) során épült fel a Pyaozersky faipari vállalat. 1973-ban üzembe helyezték a vállalkozás első szakaszát, amelyet egy finn cég épített fel a Szovjetunió és Finnország közötti gazdasági együttműködés részeként. 1975 szeptemberében pedig befejeződött a második szakasz építése.
Az 1977-es kiadásban megjegyezték, hogy a Sofporog állomástól a Pjaozerszkij faipari vállalathoz vezető bekötőút építése befejeződött. [7]
Az 1980 -as évekig teher-személyvonat közlekedett a vonalon . Sofporog volt a személyforgalom végállomása [8] .
2022. januártól, június 1-től a Pyaozero - Loukhi útvonalon hetente kétszer utasforgalmat terveznek [9] .
Kilátás a zsákutca felé.
Állomás utak.
Kilátás Kestenga felé.
Zsákutca vonal.
