| P-35 | |
|---|---|
| Navy URAV index: 4K44, NATO kód : SS-N-3a "Shaddock" | |
| P-35 rakéta | |
| Fejlesztő | OKB-52 (NPO Mash) |
| Főtervező | V. N. Chelomey |
| Évek fejlesztése | 1956-1959 _ _ |
| A tesztelés kezdete | 1959. október 21 |
| Örökbefogadás | 1962 |
| Éves működés | 1962 - jelen |
| Főbb üzemeltetők | Szovjet haditengerészet |
| Módosítások | P-6 |
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
P-35 (P-6) ( URAV Navy Index : 4K44 , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint : SS-N-3a Shaddock , angolul - " Pomelo ") egy szovjet cirkáló hajóelhárító rakéta. az OKB-52 -ben a P-5 hajóelhárító rakéták továbbfejlesztése . Felszíni hajók, tengeralattjárók és part menti rakétarendszerek felfegyverzésére tervezték, rugalmas programozható repülési útvonallal rendelkezik.
A komplexumot a radarhorizonton túl található felszíni hajók szelektív megsemmisítésére tervezték. A Project 58 rakétacirkáló fogadta el 1962-ben. 1966-ban fogadták el. A P-35 hajóelhárító rakétarendszer alapján létrehozták a Redut mobil rakétarendszert és az Utyos part menti helyhez kötött rakétarendszert [ 1] , valamint speciális harcjárművek (földi taktikai rakétarendszerek) tervezetét. objektum 560 ” és „ objektum 127 ”. A komplexum fejlesztését és létrehozását Lenin-díjjal , a vállalkozást a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki .
A rakéta indítóját a moszkvai KBM fejlesztette ki [2] .
A P-35 család rakétáinak szivar alakú törzse volt, magas szárnyú, és függőleges stabilizátorral a test alatt. A rakétát egy KRD-26-os turbósugárhajtómű hajtotta, a hátsó részben a törzs alatt elhelyezett légbeömlővel, a kilövést az indítókonténerből, két szilárd rakétaerősítővel hajtották végre.
A rakéta hatótávolsága a repülés magasságától és profiljától függően változott. A repülés utazószakaszának magassága 400 és 7000 méter között változhatott, az akció hatótávolsága minimális utazórepülési magasságon 100 kilométertől, maximum 300 kilométerig változott. A repülési sebesség elérte az M=1,8-at. A rakétát 560 kilogrammos nagy robbanásveszélyes robbanófejjel vagy akár 20 kilotonnás atomerőművel szerelték fel.
Az RCC kombinált irányítórendszerrel rendelkezett: a repülés menetszakaszában rádióparancs, az utolsó szakaszban pedig aktív radarirányítás. Az irányadó fej hatótávolsága körülbelül 20 kilométer volt. A menetszakaszon a kezelő a szállítóhajó fedélzeti radarjával követte a rakéta repülését, és a „jobb” és „bal” paranccsal tartotta az irányt a cél felé. Ugyanakkor a rakétának a hordozóhajó radarjának látóterében, vagyis a rádióhorizont felett kellett maradnia.
A támadás helyszínén a hajóellenes rakéta (amely a hordozóhajó rádióhorizontja felett volt) bekapcsolta a radarirányítót, és továbbította a hajónak a célzófejéből érkező adatokat. A kezelő manuálisan választotta ki és osztotta ki a célpontokat, majd a rakéta aktív radarirányító fejével befogta a kezelő által kiválasztott célpontot és 100 méteres magasságba ereszkedve támadást hajtott végre. Eleinte csak a pálya mentén (vízszintes síkban) hajtották végre az irányzást, majd a rakéta enyhe merülésbe ment, a cél felé ereszkedve és csak annak közelében irányította a célpontot emelkedésben (függőlegesen). A rakétát földi célpontok ellen is be lehetett használni: ebben az esetben a rakétát a kezelő a radarirányzó adatai szerint vezette, és 80 fokos szögben merült a célba.
Ezenkívül egy teljesen autonóm módot is biztosítottak, kommunikáció nélkül a szállítóhajóval, ugyanakkor az RCC-t megfosztották a cél kiválasztásának képességétől, és érzékenyebb volt a rádióinterferenciára.
A P-35 rakétát számos különböző indítószerkezetről indították. A Project 58 rakétacirkálókat SM-70 négyszeres forgó kilövővel szerelték fel. A forgó alapon elhelyezett berendezés a cél felé fordulhat, megkönnyítve ezzel a rakéta irányítását a repülés kezdeti szakaszában. A hordozórakéta a tengeren is képes volt újratölteni rakétatárakból, ahol tartalék lőszert tároltak – de a nehéz rakéták kötélzetének bonyolultsága miatt az újratöltésre nem lehetett számítani.
A Project 1134 rakétacirkáló két iker, nem újratölthető KT-35 kilövőt kapott, amelyek csak függőleges síkban irányultak.
A tengeralattjárókhoz tervezett hajóelhárító rakéták módosítása, a P-6 rakétát az SM-49 konténerkilövőből indították. Az indítás csak a felszínen volt lehetséges, legfeljebb 8 csomós tengeralattjáró sebességgel és legfeljebb 4 pont tengeri hullámokkal. Indítás előtt a (a hajótestbe szerelt) kilövőt 15 fokos szögben megemelték.
A P-35 rakéta módosítása tengeralattjárókból való kilövéshez a felszínen. Távvezérlést használtak, és a célkörnyezet képét továbbították a szolgáltató központjába. Először sikerült megoldani a nagy távolságban mozgó célpont szelektív megsemmisítésének problémáját, beleértve a teljes lőszerrel. A komplexumot a radarhorizonton túl található felszíni hajók (NK) megsemmisítésére tervezték, és a felderítő-csapásrendszer szerves részeként hozták létre , amely US-A és US-P műholdakat is tartalmazott , hogy információkat fogadjanak a világ vizeiről. Óceán, az információk feldolgozásának és elosztásának központi pontja, a célpontok kijelölésének és a tüzelő tengeralattjárónak való átvitelének pontja. A rakétakísérletek 1959. december 23-án kezdődtek. A P-6 komplexumot a 651-es projekt dízel-tengeralattjárói és a 675-ös projekt nukleáris tengeralattjárói a Szovjetunió Minisztertanácsának 1964. június 23-i rendeletével fogadták el. A komplexum fejlesztését és létrehozását Lenin-díjjal jutalmazták .
A rakéta a légbeömlő és az irányítórendszer tervezési részleteiben különbözött a P-35-től: mivel a tengeralattjáró nem tudott hatékonyan kommunikálni a rakétával nagy távolságon [3] , a rádiójelet a rakétáról közvetítették. a tengeralattjáróra egy Tu-95RTs átjátszó repülőgép vagy egy Ka-25Ts helikopter segítségével. A rakéta tömegében és méreteiben is különbözött némileg a P-35-től. A relérendszert 1965-ben helyezték üzembe: ezt megelőzően a P-6 nagy hatótávolságú tüzelése csak autonóm homing üzemmódban volt lehetséges.
A 3M44 Progress rakéta a tengeri alapú rakétafegyver-komplexum P-35 hajóelhárító rakétákkal történő, a haditengerészet által elfogadott modernizálásának eredménye, amelynek célja a harci hatékonyság növelése az irányítási rendszer fejlesztésével, miközben megtartja a haditengerészet megjelenését és fő rendszereit. P-35 hajóellenes rakéták. A komplexumot csapásmérő csoportok, cirkálók, rombolók, leszállóhajók és nagy ellenséges szállítóeszközök megsemmisítésére tervezték. A lőtávolság 270-ről 460 km-re nőtt. A Progress komplexumot 1982 -ben helyezték üzembe .
A fő különbség a 3M44 és az alapvető módosítások között a szállítóhajóval folytatott kommunikációs csatorna zajtűrő képességének javulása volt. A végső repülési szegmens magasságát 25 méterre csökkentették, ami csökkentette az ellenséges rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek rakétamegsemmisítésének távolságát, az utolsó szakasz hosszát pedig 20 km-ről 50 km-re növelték. Ezenkívül a rakéta automatikus célkiválasztó rendszerrel volt felszerelve, és kezelő hiányában is végrehajthatta a kiválasztást.
A maga idejében a P-35 és annak módosításai hatékony és veszélyes fegyvernek számítottak. A rádiós irányzékon való vezetés sokkal nagyobb pontossággal tette lehetővé a cél és az interferencia kiválasztását, mint amit az akkori automatizálás megengedhetett. A rakéta nagy sebessége szinte lehetetlenné tette a tüzérségi tűz általi elfogását, az erős robbanófej pedig lehetővé tette, hogy bármilyen osztályú hajót akkoriban jelentős távolságra találjanak el.
A rakétának azonban számos hátránya volt, amelyek közül a fő a repülés cirkáló szakaszának nagy magassága volt, ami megkönnyítette a rakéta ellenséges radarok általi észlelését. A nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek, mint a RIM-8 "Talos" , akár 100-150 km távolságra is eltalálhatják a P-35-öt menet közben. Ráadásul a rakéta sebessége kisebb volt, mint a korabeli vadászgépek sebessége (az 1960-as évek elejére már M = 2 sebességet értek el), ami lehetővé tette a hordozó alapú elfogók számára, hogy menet közben lelőhessék.
| Az OKB-52 → TsKBM → NPO Mashinostroeniya által kifejlesztett cirkáló rakéták | |
|---|---|
| Repülőgép kagylók | |
| cirkáló rakéták | |
| A használatban lévők félkövér, a fejlesztés alatt lévők dőlt betűvel vannak szedve. | |
