| Kanalstroy | |
|---|---|
| 56°22′53″ s. SH. 37°31′24″ K e. | |
| Ország | |
| Város | Dmitrov |
| Az alapítás dátuma | 1940 |
| Irányítószámok | 141801 [1] |
| Telefonkódok | 49622 |
Kanalstroy falu ( Kanalstroy ipari zóna ) egy korábbi falu, amelyet a Moszkvai-csatorna építésére építettek, később Dmitrov városához ( Moszkvai régió ) ipari övezetként került be. Jelenleg a város északi ipari övezetének része.
Az egykori község területén található az 1940-ben épült, azonos nevű Savelovskaya Railway vasútállomás [ 2] . Az állomás közelében a falu létrejöttének idejéből megmaradt a magánszektor.
Az északi ipari övezet egyértelműen 2 részre oszlik. Nyugaton az ipari övezet eredetileg kialakított (volt Kanalstroy település) raktár, logisztikai és szállítási része. Az ipari övezet keleti része termelő rész (volt Hőszigetelő Termékek faluja).
Az ipari övezetben található Professzionális Dmitrov utca a Dubnenskaya utcára van osztva, amely Zaprudnya és Dubna irányában a Dmitrovskoye autópályán halad át, valamint a Promyshlennaya utcára Orudyevo falu irányában .
Az útelágazásnál van egy azonos nevű buszmegálló, amely korábban a 38-as buszjárat végállomása volt [3] .
Északkeleten a Klin-Dmitrovszkaja hegygerinc emelkedése kezdődik. A keleti részét a lejtőkön lefolyó patakok által alkotott szakadékok tagolják. Nyugatról az ipari zónát a Yakhroma ártér határolja, amely egy vizes élőhely (a csatornába való áthaladás nehézkes). Novoszinkovo területétől eltérően a területet nem vették vissza .
A csatorna alatt található a Staraya Yakhroma csatorna szifonja , amelyen keresztül a folyó jobb oldali mellékfolyóinak vize egyesül a csatorna másik oldalán lévő Yakhroma új csatornájával.
Északon a falu Tatiscsevo faluval , északkeleten Tendikovo faluval , délkeleten pedig Podcherkovo faluval és mikrokerülettel határos . Nyugaton a csatorna túloldalán találhatók: a május 1-i gyár faluja és a kertész egyesületek .
A leendő település földjei a 16-17. században a Tatiscsevszkaja birtokhoz tartoztak. Tartalmaztak falvakat is: Sintsovo, Oleksino pusztaságokkal, valamint Borisovo falu (nem Dmitrovskoe Mitkino falu közelében) [4] .
A forradalom előtt a környező falvak a Podcherkovskaya volost részei voltak . A mezőgazdaság mellett a termelést is fejlesztették bennük. Ruhagyár a Yakhroma folyón , a Lugovaya pusztaságban található . A falvakban talmi malmok működtek, amelyeken fonatot , rojtot készítettek .
1932-ben a Moszkvai-csatorna építéséhez munkaterület jelent meg (a Dmitlag egyik ága ) a tervezett munka helyszínének közelében. A fő iroda Dmitrovban volt. A közelben volt a csatornát építő foglyok laktanya. Több ház is volt a munkák vezetőinek. [5] .
Az állomást a Savelovskaya vasút vasúti csomópontjaként alakították ki a Moszkvai-csatorna építése során 1932-1937 között. Innen az építési forrásokat vasúton osztották szét, többek között a Dmitlag részét képező vállalkozások számára: Dmitlag Mechanikai Üzem , 24. számú Kavics- és Homokgyár és mások. Később fióktelepeket építettek a környék többi vállalkozásához.
A csatorna építésének befejezése és a Dmitlag utolsó ágának feloszlatása után ( 1940- ben bezárták a Dmitrovi Mechanikai Üzem ITL -jét ), az állomást teherpályaudvarként vették nyilvántartásba, és a Vasutak Népbiztosának a mérlegébe került. a Szovjetunió . Az állomás nevét a Moszkvai-csatorna építésének tiszteletére kapta.
A teherpályaudvar központja és a hozzá közel álló házak alkották a község központját. A munkásházakkal rendelkező telket megőrizték, és a Kanalstroy Street nevet viselik. Jelenleg a vasútállomás műszaki épületeinek és a magánházaknak a része. Néhány magánház is található a Dubnenska utcában.
A mikrokörzet magánházai szomszédosak a korábban csak teherpályaudvarnak (1961-ben villamosítás, személyforgalom megnyitása) működő vasútállomás műszaki épületeivel. Az állomásról vasútvonalakat hoztak a Dmitrov marógép üzemhez , a Dmitrov kotrógépgyárhoz és a város egyéb ipari vállalkozásaihoz.
1953 októberében a Stroydetal üzem (Dmitrov Kísérleti Mechanikai Üzem) építése új helyen. A csatorna építése során megőrzött infrastruktúrát használták ennek az ipari területnek a befogadására [6] .
Dmitrov északi részén a város ipari övezete alakul ki. A városon belül kiemelkedik az Orudyevskaya út egy része, amelyet Promislennaja utcának hívnak. Új infrastruktúra bővítése és kialakítása folyik a régi és új vállalkozások számára. Az északi ipari övezet szerkezete magában foglalja Kanalstroy falut és a Hőszigetelő termékek faluját.
1959. november 5-én Kanalsztroj falut elválasztották az Orudyevsky községi tanácstól Dmitrov városává.
1961-ben a Kanalstroy állomás villamosítása, a személyforgalom (villanyvonatok) megnyitása. A tatiscsevoi vasútállomás bezárása .
Szállás az 1947-ből származó 1784-es számú motoroszlop bázisának falujában [7] .
1966-ban a Központi Elektrotermikus Szigetelési Intézet (CETI) műhelyének helyén megépült a Dmitrovsky hőszigetelő perlittermékeket gyártó üzem . A munkát a Konakovskaya GRES Építési Osztálya végezte . Az üzem fő termékei a hőszigetelő perlit termékek (TPI) és egyéb hőszigetelő anyagok voltak. Az üzem az első lett egy új iparágban [8] . "Plant TPI" buszmegálló [9] .
Ezenkívül 1969 után a hőszigetelő termékek faluját az Orudevsky községi tanács Dmitrovhoz rendelte.
Az ipari övezet és a lakásállomány aktív szétválasztása történik. A lakásállomány Tendikovo és Podcherkovo falu magánszektora marad délkeleten, valamint egy kis Kanalstroy utca nyugaton a vasút mögött.
Az 1970-es évek elején a város északi részén található települések bázisán egy nagy ipari övezet kialakítása vasúti sínekkel és egyéb infrastruktúrával, amely modern vállalkozásoknak adott otthont (Promyshlennaya utca). 1972-ben megépült a Dmitrovsky kísérleti alumínium szalaggyártó üzem , amely az országban először gyártott alumíniumszalagot az élelmiszeripar számára.
1995-1998-ban megépült egy 2 sávos közúti híd a Moszkvai-csatornán (Tatiscsevszkij-híd), amely Dmitrov városát észak felől biztosította, és lehetővé tette, hogy a járművek átszállás nélkül közlekedjenek a várostól nyugatra. 2010-2015-ben a hidat további 2 sávval bővítették [10] . A híd kötötte össze a földeket, egykor csatorna választotta el egymástól.
2014-ben elkészült az út elkerülő szakasza a Tatiscsevszkij (északi) hídtól a csatornán át keleti irányban a Moszkvai Nagy Gyűrűig (informálisan "Betonka-2") Dmitrov mellett, Poddubki falu melletti kijárattal . Az útszakasz tehermentesítette a Dubninskaya és Professionalnaya utcákat, a Dmitrov-féle Kovriginskoe autópályát [11] .