Marina Popovics | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marina Lavrentjevna Vasziljeva | |||||||||||||||
Születési dátum | 1931. július 20 | ||||||||||||||
Születési hely |
Khutor Leonenki, Velizhsky körzet , Nyugati Oblaszt , Orosz SFSR , Szovjetunió |
||||||||||||||
Halál dátuma | 2017. november 30. (86 évesen) | ||||||||||||||
A halál helye | |||||||||||||||
Affiliáció |
Szovjetunió → Oroszország |
||||||||||||||
A hadsereg típusa | Légierő | ||||||||||||||
Rang | |||||||||||||||
Díjak és díjak |
|
||||||||||||||
Kapcsolatok |
Pavel Popovich volt felesége |
||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Marina Lavrentjevna Popovics ( Vasziljeva ; 1931. július 20., Leonenki farm a nyugati régió Velizh kerületében - 2017. november 30. , Krasznodar [1] ) - I. osztályú szovjet katonai tesztpilóta , a Szovjetunió tiszteletbeli sportmestere [ 2] , 102-szeres világcsúcstartó . mérnök ezredes, a műszaki tudományok doktora , professzor, ufológus . Az Orosz Írószövetség tagja [ 3] .
Marina Lavrentjevna Vasziljeva hivatalos adatok szerint [4] 1931. július 20-án született a nyugati régió (ma Szmolenszki régió ) Velizh kerületében , a Leonenki farmon, Lavrentij Fedosovics Korovkin-Vasziljev és Lavrentij Fedosovics Korovkin-Vasziljev családjában. Xenia Loginovna Shcherbakova [5] .
Marina gyermekkorát Samusenki faluban töltötte [4] . A családban öt gyermek élt, de a nővérével, Zoyával történt szerencsétlenség után, aki tragikusan meghalt, Marina lett a legidősebb [5] .
Apám tutajozott a Nyugat-Dvina mentén , ugyanakkor rajongott a zeneművészetért, maga készített hegedűt és jól játszott.
„Apám hegedűs volt, gyerekkorom óta felléptem vele koncerteken (kis cintányéron játszottam), Karp bácsi pedig harmonikán játszott. Ez volt a családi hangszeres együttesünk. Ezért a szülők és a rokonok biztosak voltak: a jövőm a zene” – emlékezett később [6] .
Marina nővére, Valentina a konzervatóriumban végzett, majd karmester lett a színházban. Anyám két testvére pilóta volt; a háború arra késztette, hogy a repülőművészet mellett döntött [7] . A második világháború elején a családot Novoszibirszkbe menekítették , de később felidézte:
Szmolenszk közelében laktunk, Velizh kisvárosában . Folyamatosan bombáztak bennünket, és akkor láttam eleget a háború borzalmaiból... Ezt követően Misa és Volodya Ivanutin unokatestvéreim, akik 9-12 évesek voltak , a partizánokhoz mentek. A háború emléke nagyon erős... Szóval ezért akartam repülni. Bosszút akartam állni a nácikon. Bosszú. De amíg felnőttem, a nácik eltűntek, és megmaradt a vágy, hogy megtanuljak repülni [7] .
1947-ben a repülőiskolába való felvételéhez sok akadálya volt, ezek egyike alacsony termete (1,50 méter).
„A lábam nem érte el a pedálokat. Aztán kitűztem magam elé egy célt - kinyújtani a lábam. Találtam hegymászó gémeket, és kértem, hogy fejjel lefelé akasszák fel. Ennek eredményeként vagy felnőttem (16 éves voltam), vagy az óráim segítettek, de a magasságom 1,61 méterre nőtt, és megnyílt az út a repülőklub felé. Először ejtőernyővel ugrottam, majd repülni kezdtem” – emlékezett vissza [7] .
A másik akadály a nemi hovatartozás volt: bár a Nagy Honvédő Háború idején sok nő repült, a háború után elkezdődött a sugárhajtású repülés korszaka , és a nőket már nem íratták be repülőiskolákba.
A harmadik probléma túl fiatal kor volt - 16 éves, amelyhez Vasziljeva plusz 6 évet "tulajdonított" magának. Marina kinevezést kapott a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettesével, K. E. Voroshilovval , és engedélyt kapott a beiratkozásra; így lehetőséget kapott arra, hogy hivatásos pilóta legyen [8] [9] [10] .
Marina Vasziljeva 1948 -ban kezdett repülni . 1951 - ben végzett egy repüléstechnikai iskolában Novoszibirszkben , majd tervezőmérnökként dolgozott a Komintern üzemben (1951-1953). Miután elvégezte a DOSAAF Központi Repülési Műszaki Iskolát Saranskban (később a Kijevi Repülési Intézet moszkvai fiókja ), egy ideig ott dolgozott oktatóként, majd 1958-tól oktatópilóta lett a V. P. Chkalov Központi Aeroclubban . Ahhoz, hogy megszerezze a vadászrepülési jogot, felvételt nyert a katonai szolgálatra [11] , majd diplomát szerzett a Leningrádi Polgári Repülési Akadémián [12] .
1955-ben Marina feleségül vette a leendő Szovjetunió pilóta-kozmonautáját , Pavel Popovicsot , akivel 30 évig élt együtt [13] .
1960 óta Marina Popovich kezdte elsajátítani a sugárhajtású repülőgépek vezetésének technikáját [11] . 1962-ben meghívták űrhajósjelöltnek, és a második űrhajóscsoport tagjaként átesett orvosi vizsgálaton, de nem vitték be a különítménybe [11] .
1964 -ben M. L. Popovich lett az ország egyetlen első osztályú katonai tesztpilótája . Ő lett az An-12 hajó parancsnoka a Légierő Állami Kutatóintézetében . A MiG-21 szovjet tesztpilótái közül ő volt az első, aki áttörte a hanggátat (ezért kapta a „Madame MiG” becenevet a nyugati sajtóban [9] ). A következő néhány évben 102 világrekordot állított fel, különösen a lakóautó repülőgépeken ( Yak-25 RV [14] ). Közülük az elsőt, ami a sebességet illeti, Brünnben, egy cseh L-29- es repülőgépen rögzítették , majd az ITAR-TASS megjegyzi , hogy "a rekordok a pilóta "szokásos munkája" lettek [11] .
1965 nyarán egy két turbóhajtóműves Yak-25RV repülőgépen felállította az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek repülési sebességének világrekordját, egy zárt kétezer kilométeres útvonalon 737,28 km/h átlagsebességgel haladva. . 1967. szeptember 20-án Popovics megdöntötte az amerikai Jacqueline Cochran világrekordját, Yak-25RV repülőgépen repült a Volgograd - Moszkva - Asztrahán - Volgograd útvonalon 2510 km-rel, és 344 km-rel haladta meg a rekordot [4] .
13 rekordját regisztrálta a Nemzetközi Repülési Szövetség ( FAI ) [4] . Tíz világrekordot szerzett az An-22 "Antey" óriás léghajó parancsnokaként ; ő lett az egyetlen női pilóta a világon, aki ilyen osztályú repülőgépet vezetett [9] ) [12] . Az utolsó rekordrepülésen a Popovich vezette legénység 1000 km-es távot tett meg 600 km/h-t meghaladó sebességgel, 50 tonnás teherbírással.
1969 - ben védte meg a műszaki tudományok kandidátusi diplomáját . A dolgozat témája: „A repülési hatótávolság növelése laminarizáció és a laminált áramlásszabályozású repülőgépek repülési tesztelésének módja” [3] .
1979-1984-ben Popovich vezető tesztpilótaként dolgozott a kijevi Antonov Tervezőirodában [12] . 1983 novemberében Marina Popovich és Sergey Maksimov tesztpilóták az An-72- n felállították a maximális repülési magasság - 13 410 méter - és a vízszintes repülési magasság - 12 980 méteres világrekordot az ilyen típusú repülőgépek esetében .
53 évesen fejezte be repülőkarrierjét [9] , melynek során 5600 órát repült, több mint 40 típusú repülőgépet és helikoptert sajátított el, repülési felszereléseket tesztelt a V. P. Chkalov Légierő Kutatóintézetben és az O. K. Antonov Tervezőirodában (többek között köztük öt típusú repülőgép – vezető tesztpilótaként).
Később a tushinói VERSTO repülési egyesület elnökeként dolgozott, a Légiközlekedési Minisztérium alá tartozó Converse Avia légitársaságot vezette , A. E. Akimov központjában dolgozott, a „ torziós mezők ” tanulmányozásával foglalkozott [12] .
Író, 14 könyv szerzője [9] . Az ufológia kutatója és lelkesedése [12] [15] .
Az elmúlt években férjével a Krasznodari Terület Mostovsky kerületében élt , ahol a házaspár 2013-ban telket vásárolt és házat épített. Aktív életmódot folytatott, részt vett a kerület életében. 2017. november 30-án reggel kórházba került a Krasznodari Kerületközi Kardiológiai Központban [16] . 2017. november 30- án halt meg Krasznodarban [17] . Katonai kitüntetéssel temették el 2017. december 4-én a Szövetségi Háborús Emléktemetőben [18] .
Most a kommunista pártban lenni olyan, mint egy partizán különítményben. Célom a belföldi légi közlekedés védelme. Ezek a kommunisták céljai. A jelen idő meddő, szimbóluma az elpusztult Buran . [19] ,
– mondta a Szovjet-Oroszországnak adott interjújában 2010-ben.
Számos újság és internetes publikáció jelzi, hogy Popovics a Szocialista Munka Hőse címet viselte [22] , és maga a pilóta is megjelent a nyilvánosság előtt, és lefényképezték a kalapács és sarló éremmel a mellkasán. Valójában a Szovjetunió jogi hatóságai Popovicsnak nem ítélték oda ezt a címet, és 2001-ben, 70. születésnapján kapott egy ilyen nevű kitüntetést Sazha Umalatova [8] [23] [24] kezétől .
M. L. Popovics az Oroszországi Írószövetség tagja [12] . Az általa kiadott könyvek közül:
M. L. Popovich a következő forgatókönyvek szerzője:
Év | Név | jegyzet | |
---|---|---|---|
1983 | f | " Ibolya csokor " | forgatókönyvíró |
1974 | f | " A mennyország velem van " | forgatókönyvíró |
2018. május 7-én a moszkvai régióban , a Chkalovsky katonai repülőtéren található tesztközpont területén Marina Popovich emlékművét nyitották meg [26] .
Marina Popovich [4] nevéhez fűződik egy csillag a Rák csillagképben .
A Mostovsky Krasnodar Terület kerületi központjában található utcát róla nevezik el [27] .
A 36. számú szaranszki középiskola úttörő osztagát M. L. Popovicsról nevezték el.
Dokumentumfilm "Split by Heaven" Channel One , Vstrecha Stúdió, 2010 [28]
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Genealógia és nekropolisz | ||||
|