Cochran, Jacqueline

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. december 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Jackyline Cochran
Jacqueline Cochran
Születési név angol  Bessie Lee Pittman
Születési dátum 1906. május 11.( 1906-05-11 ) [1] [2]
Születési hely
Halál dátuma 1980. augusztus 9.( 1980-08-09 ) [1] [3] [2] […] (74 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása repülőpilóta
Házastárs Floyd Odlum [d]
Díjak és díjak
A Becsületrend lovagja A Becsületrend légiós fokozata

FAI Arany Repülési érem

 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Jackieline Cochran ( született:  Jacqueline Cochran ; 1906. május 11.  – 1980. augusztus 9. ) amerikai repülési úttörő volt, generációja egyik legtehetségesebb női pilótájaként tartották számon.

1953-ban ő volt az első női pilóta, aki áttörte a hangfalat [4] . 1964-ben a nők között ő volt az első, aki kétszer lépte túl a hangsebességet [5] . 1956-ban a Republikánus Párt jelöltjeként indult az Egyesült Államok Kongresszusába a 29. választókerületből ( Kalifornia ).

Életrajz

1906. május 11-én Floridában született Jacqueline Cochran (Bessie Lee Pitman) Maria Grant és Ira Pitman öt gyermeke közül a legfiatalabb. Családja nem volt gazdag, mint a legtöbb család a környéken. Egyes hírekkel ellentétben mindig volt étel az asztalon [6] .

Bessie Pitman fiatalon férjhez ment Robert Cochranhoz, egy fiatal repülőgép-szerelőhöz a közeli Pensacola haditengerészeti állomásról . 1920. november 13-án házasodtak össze a Georgia állambeli Blakelyben . Négy hónappal később életet adott Robert Cochrannak (Jr.). Ők hárman Miamiba költöztek , ahol négy évig éltek. A válás után Cochran visszaköltözött Északnyugat-Floridába, és DeFuniak Springsben telepedett le, ahol akkoriban szülei éltek. Fia, aki még ötéves sem volt, Robert Cochran Jr. tragikusan meghalt, miközben gyufával játszott a hátsó udvarban – a ruhája kigyulladt.

Cochran Pensacolába ment fodrásznak, majd New Yorkban kötött ki . Ott munkát vállalt a tekintélyes Saks Szalonban a Fifth Avenue -n . Idővel úgy döntött, hogy Miss Bessie Cochranról Miss Jackie Cochranra változtatja a nevét.

Jackie úgy döntött, hogy elfelejti személyes családját, maga mögött hagyja a nehézségeket, és éveken át tartotta a kapcsolatot a rokonaival. Miután újraházasodott, néhány rokona hozzáköltözött a kaliforniai tanyájára. Azonban azt követelte, hogy mindenki mondja el, hogy mindig is egy családként, együtt éltek. Cochran láthatóan el akarta rejteni élete korai fejezeteit a nyilvánosság elől, és ezt tette haláláig.

Ott Cochran találkozik Floyd Bostwick Odlummal, az Atlas Corporation alapítójával és a hollywoodi RKO vezérigazgatójával. Tizennégy évvel volt idősebb nála, és akkoriban a világ 10 leggazdagabb embere közé tartozott. Odlum beleszeretett Cochranba, és felajánlotta, hogy segít neki egy kozmetikai vállalkozás létrehozásában.

Miután egy barátja meghívta, hogy repüljön, Cochran az 1930-as évek elején repülési órákat kezdett a Long Island -i Roosevelt repülőtéren . Három hét alatt tanult meg repülőgépet vezetni. Ezután egyedül repült, és két évvel később megszerezte a kereskedelmi pilóta engedélyét. Az 1936-os Vancouver Open után férjhez megy Odlumhoz (a válása után). Ügyes pénzember volt, értett a marketinghez, és felismerte a nyilvánosság fontosságát vállalkozása számára. Miközben a Wings kozmetikai termékcsaládot gyártotta, saját repülőgépével repült szerte az országban, hogy elősegítse a termékek népszerűsítését. Évekkel később az Odlum Marilyn Monroe támogatását és jóváhagyását kérte a hollywoodi rúzsvonal népszerűsítéséhez [7] .

Hozzájárulás a légi közlekedéshez

A "Jackie" néven ismert, és a Cochran nevet hirdette, 1934-ben nevezett a MacRobertson Air Race-re. 1937-ben ő volt az egyetlen nő a Bendix versenyben. Megállapodott Amelia Earharttal , hogy versenyt szerveznek nőknek [8] . Idén Cochran új országos gyorsasági rekordot állított fel. 1938-ra ő lett a legjobb női pilóta az Egyesült Államokban . Jackie megnyerte a Bendix Race-t és felállított egy új transzkontinentális sebességrekordot, ahol a magasságokat is rögzítették (ezúttal nem női pilóták, hanem az összes pilóta között állított fel rekordokat) [9] .

Cochran volt az első nő, aki bombázóval repült át az Atlanti -óceánon . Öt Harmon Trophy-t nyert, ami a legkiemelkedőbb női pilóta teljesítmény a világon. Haláláig néha "Speed ​​Queen"-ként emlegették. Soha nem volt pilóta a repülés történetében, aki nagyobb sebességet, magasságot vagy nagyobb távolságot ért volna el, mint Cochran [10] . Ő a világ legtöbb sebességrekordjával rendelkező pilóta.

Mielőtt az Egyesült Államok belépett a második világháborúba , Cochran a Wings for Britain tagja volt, amely szervezet amerikai repülőgépeket szállított Nagy- Britanniába , és ő lett az első nő, aki Lockheed Hudson 5 bombázóval repült át az Atlanti-óceánon. Az Egyesült Királyságban önkéntesként jelentkezett a Királyi Légierőnél . Több hónapig a British Air Transport Auxiliary (ATA) szervezetnél dolgozott, amely képzett női pilótákat vett fel az Egyesült Államokból [11] . 1940 szeptemberében Cochran levelet írt Eleanor Rooseveltnek , és azt javasolta, hogy női pilótákat vonjanak be a hadsereg légierőjébe. Úgy vélte, hogy a képzett női pilóták minden belföldi légi utazást meg tudnak oldani, így sok férfi pilóta szabadul fel a harcra. Olyan nők között szerepel a képen, mint például Oveta Culp Hobby, aki akkoriban a női segédhadsereg (WAAC) vezetője volt. (A WAAC 1943. július 1-jén kapta meg a teljes katonai státuszt, így a hadsereg részévé vált. Ezzel egyidejűleg a csoportot átnevezték "Női Hadseregnek" (WAC).)

Ugyancsak 1940-ben Cochran levelet írt Robert Olds alezredesnek, aki abban az időben egy légi szállítócsapat megszervezésében segített. (A szállítócsapat eredetileg a Courier Delivery Service volt, de lett "Air Delivery", azaz az Egyesült Államok Hadseregének légierejének egysége ). A levélben Cochran női pilóták használatát javasolja a harcban. 1941 elején Olds arra kérte Cochrant, hogy gyűjtsön információkat: hány amerikai pilóta volt kész Angliába repülni , milyen szükség van az Egyesült Államokra, a repülési órák és ismeretek, valamint a róluk szóló személyes adatok. Felhasználta a Polgári Repülési Hivataltól kapott információkat.

A nagy pilótahiány ellenére Henry H. altábornagy. "Hap" Arnold volt az az ember, akit meg kellett győzni arról, hogy a női pilóták meg tudják oldani a személyzeti problémáit. Arnold a légihadtest parancsnoka volt, és tábornokként továbbra is a hadsereg légierejét irányította azok 1941 júniusi létrehozása után. Tudta, hogy Angliában sikeresen alkalmaznak női pilótákat az Air Transport Auxiliary-nél (ATO). Aztán 1941 júniusában Arnold meghívta Cochrant, hogy hozzanak egy csoport képzett női pilótát, hogy a helyszínen lássák, mire van szüksége Nagy-Britanniának. Megígérte neki, hogy addig nem hoznak döntéseket az amerikai légierő női pilótáiról, amíg bele nem egyeznek a repülésbe.

Amikor Arnold felkérte Cochrant, hogy jöjjön az Egyesült Királyságba belvízi közlekedést tanulni, Cochran felkérte a kérdőívek alapján általa kiválasztott 76 legképzettebb női pilótát, hogy utazzanak vele és repüljenek a belvízi közlekedésben. Ezeknél a nőknél a kiválasztási kritériumok magasak voltak – legalább 300 repült óra –, de a legtöbb női pilóta több mint 1000. A Kanadában repültek tudomást szereztek az ilyen toborzásról és felajánlották jelöltségüket, így a női pilóták száma megnőtt. Összesen 25 nőt teszteltek, és két hónappal később, 1942 márciusában Cochrannal Nagy-Britanniába mentek, hogy a belvízi hajón repüljenek.

Bár Cochran 1942 szeptemberében Angliában tartózkodott, Arnold tábornok Nancy Harkness Love -ot bízta meg a Women's Experimental Transfer Squadron (WAFS) megalakításával . A WAFS osztag a delaware - i Wilmingtonban található "Castle Air Force Base"-n alakult női pilóták csoportjaiból, feladata katonai repülőgépek átszállítása volt. A WAFS hírére Cochran azonnal elhagyta Angliát. Az Egyesült Királyságban az ATA-val szerzett tapasztalatok meggyőzték Cochrant arról, hogy a női pilóták sokkal összetettebb feladatokat tudnak tanulni, és sokkal összetettebb feladatokat is elvégezhetnek, mint a repülőgépek szállítása. Arnold tábornok engedélyezte a női pilóták tevékenységi körének bővítését, és engedélyezte a női repülési kiképző különítmény (WFTD) létrehozását Cochran vezetésével. 1943 augusztusában a Fehér Ház [12] beleegyezésével a WAFS és a WFTD egyesült, így létrejött a Women's Experimental Strategic Airlift Squadron (WASP), Cochran igazgatója és Nancy Love a szállítási vezető [13] .

Cochran a légierő pilótaszolgálatának igazgatójaként több száz női pilóta kiképzését felügyelte a texasi Sweetwaterben található egykori Avenge Field-en . Katonai munkájáért megkapta a US Distinguished Service Medal [11] [14] és a Distinguished Flying Cross (USA) kitüntetést . A háború után Cochran lett az első nő, aki áttörte a hangsorompót ( Chuck Yeagerrel ), az első nő, aki átrepült az óceánon, és sok más repülési rekordot is felállított.

A háború után

A háború végén Cochrant felbérelte a magazin, hogy tudósítson a háború utáni globális eseményekről. Ebben a szerepben Tomoyuki Yamashita japán tábornok megadásának volt tanúja a Fülöp -szigeteken , majd ő lett az első nem japán nő, aki a háború után Japán területére lépett, részt vett a németországi nürnbergi perben . 1948-ban Cochrant áthelyezték az amerikai légierő tartalékába, ahol végül alezredesi rangra emelkedett.

Repülési rekordok

A háború után új repülőgépekkel kezdett repülni, és számos rekord felállítására készült; ő lett az első női pilóta minden tekintetben, "Supersonic"-nak kezdték hívni.

A vele baráti kapcsolatokat ápoló Chuck Yeager őrnagy és Cochran biztatására 1953. május 18-án a kaliforniai Rogers Dry Lake felett a Kanadai Légierőtől kölcsönzött Canadair F-86 Saber sugárhajtású repülőgépével 652,337-es átlagsebességre gyorsultak. mérföld/óra. Ő lett az első női pilóta, aki áttörte a hangfalat [15] .

Cochran volt az első nő, aki repülőgép-hordozóról landolt és felszállt, az első nő, aki elérte a 2 hangsebességet, az első nő, aki bombázóval repült át az Atlanti-óceán északi részén (1941-ben), ő az első pilóta, nők, vakleszállás akkoriban sokáig létezett, sőt 1938-ban szinte nulla látótávolságú műszeres leszállást hajtott végre egy vak (műszeres) leszállást végrehajtó utasszállító repülőgép, egyetlen nő az elnök a Nemzetközi Repülési Szövetség (1958-1961), az első női pilóta, aki repülőgéppel repült át az Atlanti-óceánon, az első pilóta, aki oxigénmaszkkal repült 20 000 méter felett, és az első nő, aki részt vett a Bendix Transcontinental Race versenyen. Még mindig több távolság- és sebességrekordot birtokol, mint bármely más pilóta, legyen az férfi vagy nő.

A repülés minden formája iránti érdeklődése miatt Cochran az 1960-as évek elején a Goodyear Blimp kapitányával, R. W. Krosierrel együtt repült az Ohio állambeli Akronban.

Vitatta Valentina Tereshkova repülését az űrbe. N. Kamanin emlékirataiban ez így van írva:

„A DOSAAF Központi Bizottságától anyagokat küldtek Jacqueline Cochran amerikai pilóta teljesítményéről. Kiderült, hogy október 15-én, a Mexikóvárosból New Yorkba tartó repülésünk után, Cochran sajtótájékoztatót tartott, amelyen kijelentette: „Lehetetlen, hogy egy közönséges ejtőernyőst, például az orosz Valentina Tereshkovát, pályára állítsanak, amikor még azt sem tudja, hogyan irányítson repülővel... Nincs bizonyíték arra, hogy az orosz űrhajóst valóban kilőtték az űrbe, és talán ez a Szovjetunió újabb propagandatrükkje. Ezen a rosszindulatú zúgolódáson kívül azonban több száz levél áll rendelkezésünkre olyan amerikaiaktól, akik csodálják Tereshkova repülését. Nagyon meleg levelet küldött Jerry Cobb pilótától, aki az első amerikai jelölt az űrrepülésre. Colorado államból vannak hivatalos dokumentumok Tereshkova város díszpolgárává választásáról stb. Lehetne nyilvánosan „korbácsolni” ezt a Cochran-t - erre minden lehetőség megvan -, de úgy gondolom, hogy nem szabad válaszoljon a szánalmas nyikorgásra.

Mercury 13

Az 1960-as években Cochran szponzora volt a Mercury 13 programnak  , amely a nők űrhajós képességének próbája volt. Tizenhárom pilótanő esett át ugyanazokon az előzetes teszteken és próbákon, mint a Mercury [16] [17] program férfi űrhajósai, majd a programot törölték. Ez a program nem a NASA kezdeményezése volt, bár a NASA Tudományos Bizottságának két tagja vezette, akik közül az egyik, William Randolph Lovelace II Cochran és férje közeli barátja volt. Bár Cochran kezdetben támogatta a Mercury 13 kezdeményezést, azóta a tesztelés további fázisainak elhalasztásának híve, és levelet írt a haditengerészet és a NASA tisztviselőinek. Kétségeit fejezte ki a NASA ilyen programjának szükségességével kapcsolatban, és jelentős mértékben hozzájárulhatott a program bezárásához. Azzal érveltek, hogy Cochran, aki eredetileg szponzorálta a programot, majd hozzájárult a program lezárásához, mert aggodalmát fejezte ki, hogy többé nem ő lesz a legkiemelkedőbb női pilóta [18] .

A Kongresszus meghallgatásokat tartott annak eldöntésére, hogy a nők kizárása az űrhajósképzési programból diszkriminatív-e, amely során John Glenn és Scott Carpenter a nők űrrepülési programba való bevonása ellen vallott. Cochran maga is az ellen érvelt, hogy nőket vonjanak be az űrhajózásba, és azzal érvelt, hogy az idő nagyon értékes, és előre kell lépni a tervezett programokon, ami az egyetlen módja annak, hogy legyőzzük a szovjeteket az űrversenyben. (A teszteken átesett nők egyike sem volt katonai sugárhajtómű-tesztpilóta, nem volt mérnöki végzettségük, és ez volt a két fő kritérium a potenciális űrhajósok kiválasztásánál. A nők akkoriban nem voltak katonai repülőgép-tesztpilóták. ezek közül a női pilóták átlagosan több repülési órát repültek, mint a férfi űrhajósok.) „A NASA megkövetelte, hogy minden űrhajósnak a Katonai Repülőgép-vizsgáló Intézet diplomája legyen, és mérnöki diplomával kell rendelkeznie. 1962-ben nőket nem vettek fel ilyen tanfolyamokra, és nem tudtak megfelelni ezeknek a követelményeknek. Ezzel a Mercury 13 program lezárult [19] .

Politikai tevékenység

Az élethosszig tartó republikánus Cochran a politikához és a katonasághoz való közelsége következtében Dwight Eisenhower tábornok közeli barátja lett . 1952 elején férjével együtt szponzorált egy nagy gyűlést a New York-i Madison Square Gardenben, hogy támogassák Eisenhowert az elnökválasztási versenyben . [20] [21]

A tüntetésről filmet vettek, és Cochran személyesen rendelt Franciaországból egy különleges előadást, amelyet Eisenhower főhadiszállásán mutatnak be. Erőfeszítései meggyőzték Eisenhowert , hogy 1952-ben induljon az Egyesült Államok elnöki posztjáért, és fontos szerepet fog játszani sikeres kampányában. A választások megnyerése után még közelebbi barátokká vált Eisenhower, Cochran és férje gyakran találkoztak kaliforniai tanyájukon, miután elhagyta az elnöki posztot, és még Cochranban járva megírta néhány emlékiratát [22] .

A politikailag ambiciózus Cochran 1956-ban a kaliforniai 29. kongresszusi körzetben a republikánus jelöltként indult a kongresszusba. Neve Jakeline Cochran-Odlumként szerepelt a szavazólapon. Bár pártjában öt férfi riválist vert meg, hogy republikánus szinten nyerjen, az általános választásokon szoros döntetlennel vereséget szenvedett Daleep Singh Sond ázsiai amerikai kongresszusi képviselőtől, a demokraták jelöltjétől. Sond 54 989 szavazattal (51,5%) nyert Cochran 51 690 szavazatával (48,5%). Politikai kudarca egyike volt azon kevés kudarcoknak, amelyeket valaha is átélt, és soha többé nem próbálkozott. Azok, akik ismerték Cochrant, azt mondták, hogy ez a kudarc élete végéig zavarta.

Legacy

Cochran 1980. augusztus 9-én halt meg otthonában, Indióban , Kaliforniában, ahol férjével, Floyd Odlummal élt. Régóta a Coachella-völgy lakója volt, és a Coachella-völgyi köztemetőben van eltemetve. Hosszú repülési pályafutása során rendszeresen használta a helyi Thermal repülőteret repülésekre. Az egykor „Sivatagi üdülőhelyek regionális” névre keresztelt repülőteret – az ő tiszteletére – ismét „Regional Airport”-ra keresztelték. Jacqueline Cochran".

Rekordjait és eredményeit a repülésben soha nem követte Amelia Earhart hosszú médiafigyelme , de ez részben annak tudható be, hogy a közvélemény csodálja azokat, akik fiatalon halnak meg karrierjük csúcsán. Ráadásul az, hogy Cochran kihasználta férje hatalmas vagyonát, csökkentette az érdeklődést a repüléstörténetben elért eredményei iránt. Mindazonáltal megérdemli, hogy helyet kapjon a történelem leghíresebb nőinek listáján, mint az egyik legnagyobb női pilóta, aki gyakran használta befolyását más nők előmozdítására a repülésben.

A formális oktatás hiánya ellenére Cochran lelkes elmével és vonzódással rendelkezett az üzlethez, és kozmetikai befektetései mindig is nyereségesek voltak. Később, 1951-ben a Bostoni Kereskedelmi Kamara Amerika 25 kiemelkedő üzletasszonya közé sorolta. 1953-ban és 1954-ben az Associated Press "Az év nője az üzleti életben" címet választotta.

A hírnév és gazdagság glóriájában Cochran sok időt és pénzt áldozott jótékonysági célokra, különösen a szegényeknek, akik egykor ő maga volt.

Díjak

Cochran a világ számos országából kapott díjat és díjat. 1949-ben a francia kormány elismerte Cochran háborús hozzájárulását a repüléshez azzal, hogy kitüntetésben részesítette a Becsületrendet , majd 1951-ben a Francia Légierő éremmel. Ő az egyetlen nő, aki valaha is aranyérmet kapott a Fédération Aéronautique Internationale -től . Ezt követően beválasztották az American Northwest Airlines igazgatótanácsába és igazgatójává . Az Egyesült Államokban a légierő kitüntetett repülőkereszttel és a Légió Érdemrendjével tüntette ki .

Az éves légibemutatót átkeresztelték Jacqueline Cochran Airshow-ra, és a helyi regionális reptéren tartják, amely szintén az ő nevét viseli. Cochran lett az első nő, akinek eredményeit és eredményeit állandó kiállításon mutatták be az Egyesült Államok Légierejének Akadémiáján. A Karen Sand által írt Life of the Fastest Woman elektronikus játékban Cochran férje, Floyd, Amelia Earhart és mások mellett él [23] .

Egyéb díjak:

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Jacqueline Cochran // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Jacqueline, Jackie Cochran // FemBio : Figyelemre méltó nők adatbázisa
  3. ↑ Jacqueline Cochran // Amerikai nemzeti életrajz  (angol) - 1999.
  4. ↑ Nők a sportban: 1930-1959 "FOR FEMINISM (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. szeptember 2. Archivált : 2019. március 28. 
  5. ↑ Nők a történelemben - Jacqueline Cochran . Letöltve: 2012. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2019. március 28.
  6. ↑ Nolen 2002, pp. 32, 34.
  7. ↑ "Jacqueline Cochran." Archiválva : 2015. május 1., a Wayback Machine Encyclopædia Britannica .
  8. ↑ "Jacqueline Cochran fotó (C1)." Eisenhower archívuma . Letöltve: 2009. október 24.
  9. ↑ "Jacqueline Cochran fotó (C7)." Eisenhower archívuma . Letöltve: 2009. október 24.
  10. ↑ "Felfedezők, Rekordfelállítók és Daredevils." Archiválva : 2008. március 2., a Wayback Machine Centennial of Flight , 2003-ban. Letöltve: 2009. október 24.
  11. ↑ 1 2 PDF "Jacqueline Cochran." Archiválva : 2008. október 30. a Wayback Machine Eisenhower archívumában . Letöltve: 2009. október 24.
  12. ↑ Női pilóta – büszkén hangzik! 2. rész. „Boszorkányok” és „darazsak” – Senturia daily RU (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2012. május 10. 
  13. ↑ Regis, pp. 102-103.
  14. ↑ "Jacqueline Cochran fotó (C10)." Eisenhower archívuma . Letöltve: 2009. október 24.
  15. ↑ "Jacqueline Cochran fotó (C17)." Eisenhower archívuma . Letöltve: 2009. október 24.
  16. ↑ "A Merkúr-korszak női". Archivált 2022. január 4-én a Wayback Machine mercury13.com webhelyen . Letöltve: 2009. október 24.
  17. ↑ "Katonás női űrhajósok". Archiválva : 2021. július 28. a Wayback Machine Astronautsnál . Letöltve: 2009. október 24. Megjegyzés: Carpenter megjegyezte, hogy "egy nő túllépné a szabadidős felszerelések súlyát."
  18. ↑ Ackmann 2003, pp. 152, 154-155.
  19. ↑ Weitekamp, ​​​​Margaret A. "Lovelace nő az űrben programja". Archiválva 2019. március 21-én a NASA Wayback Machine -nél . Letöltve: 2010. március 25.
  20. ↑ "Jacqueline Cochran PDF dokumentum (O)." Archiválva : 2008. október 30. a Wayback Machine Eisenhower archívumában . Letöltve: 2009. október 24.
  21. ↑ "Jacqueline Cochran PDF dokumentum (P)." Archiválva : 2008. október 30. a Wayback Machine Eisenhower archívumában . Letöltve: 2009. október 24.
  22. ↑ "Jacqueline Cochran PDF dokumentum (R)." Archiválva : 2008. október 30. a Wayback Machine Eisenhower archívumában . Letöltve: 2009. október 24.
  23. ↑ "A leggyorsabb élő nő." Archiválva 2007. október 27-én a Wayback Machine dramaticpublishing.com webhelyen . Letöltve: 2009. október 24.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz