Prokofjev-Szeverszkij, Alekszandr Nyikolajevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Alekszandr Nyikolajevics Prokofjev-Szeverszkij
Alekszandr Prokofjev-Szeverszkij integet agyszüleménye pilótafülkéjéből - SEV-3M (1930-as évek)
Születési dátum 1894. június 7( 1894-06-07 )
Születési hely
Halál dátuma 1974. augusztus 24.( 1974-08-24 ) (80 évesen)
A halál helye
Affiliáció  Orosz Birodalom → Egyesült Államok 
A hadsereg típusa A haditengerészet repülése
Rang
Főhadnagy , az amerikai hadsereg légiereje
Csaták/háborúk
Díjak és díjak Szent György-rend IV fokozat
Harmon Trophy
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Alekszandr Nyikolajevics Prokofjev-Szeverszkij ( eng.  Alexander de Seversky ; 1894. május 24. , Tiflis  - 1974. augusztus 24. [1] , New York ) - orosz és amerikai pilóta, feltaláló, repülőgép-tervező és a stratégiai repülés harci alkalmazásának kiemelkedő teoretikusa , az Egyesült Államok Légierejének egyik alapítója , amely az ország legfelsőbb vezetése előtt indokolta, hogy a légi közlekedést külön típusú fegyveres erőkre kell szétválasztani .

Orosz katonai pilóta

Örökös nemesi családban született . Ősei, a Prokofjevek katonaemberek voltak, édesapja, Nyikolaj Georgijevics Prokofjev pedig híres énekes, rendező és színháztulajdonos lett Szentpéterváron (művészneve Szeverszkij). A haditengerészeti kadéthadtestnél tanult , ahonnan 1914 decemberében végzett midshipman fokozattal . Mire belépett a hadtestbe, már tudott repülni – apja volt az egyik első repülőgép-tulajdonos Oroszországban. A hadtest elvégzése után beíratták az 1. balti haditengerészeti legénységbe.

1914-1915-ben Oroszországban a haditengerészet alatt megkezdték a haditengerészeti felderítésre és a hajókkal való közös műveletekre szánt repülési csoportok létrehozását. Essen admirális parancsára Prokofjev-Szeverszkij fiatal tisztet a Szentpétervári Politechnikai Intézet V. V. Zaharov birtokán zajló repülési és repüléstechnikai kurzusokra küldték, hogy megkapja a szükséges elméleti képzést. A tanfolyamok elvégzése után a Szevasztopoli Katonai Repülési Iskolába helyezték ki haditengerészeti repüléspilóták képzésére. 1915. július 2-án sikeres vizsgát kapott, és megkapta a haditengerészeti pilóta címet. A Concorde hidroplánbázisra küldték , amely az Ezel -szigeten volt . De csak néhány napig szolgált ott: 1915. július 6-án, amikor visszatért egy bevetésről, saját bombája felrobbantotta, és súlyosan megsebesült. A jobb lábát amputálták. Ennek ellenére úgy döntött, hogy visszatér a szolgálatba, és makacsul megtanult járni, először mankóval, majd protézissel.

1916 elején az 1. Orosz Repüléstechnikai Szövetség szentpétervári üzemében kezdett szolgálni megfigyelőként a balti flotta repülésére szánt hidroplánok építésénél és tesztelésénél . Ekkor kezdett el tervezőként dolgozni . Javasolt egy sémát, tervrajzokat és technológiát a repülő csónakok úszókról sílécekre való átállására, amely lehetővé tette a flotta légi közlekedését télen. Annak bizonyítására, hogy tud repülni, egyszer engedély nélkül pótolt egy eltűnt pilótát bemutató repüléseken. Amikor II. Miklós értesült erről az esetről, magát a híres tisztet akarta látni, és személyesen engedélyezte Prokofjev-Szeverszkijnek a repülést.

1916 tavaszán besorozták a Balti Flotta Kommunikációs Szolgálata Légiközlekedési Osztályának 3. Repülőállomására haditengerészeti pilótának. Hamarosan bevetésen is bebizonyította magát, 1916. augusztus 1-jén egy légi csatában megsebesült. 1917. február 3. Prokofjev-Szeverszkij „a kitüntetésért” hadnagyi rangot [2] kapott a flottában. 1917. október 1-jén egy bevetésen a hajtómű leállása miatt kényszerleszállást hajtott végre a német hátulsó részen, felgyújtotta a gépet, és miután több mint 30 mérföldet megtett, csapatai helyszínére ment. 1917. október 12-én "az ellenség elleni ügyekben való kitüntetésért" főhadnaggyá léptették elő .

Az 1917-es októberi forradalom idején Prokofjev-Szeverszkij hadnagy Oroszország egyik leghíresebb ász pilótája volt. 1600 órát repült, 57 légi csatában vett részt, 13 győzelmet aratott. A. N. Prokofjev-Szeverszkij légi győzelmeinek száma szerint a szakirodalom különböző számokat jelez, egészen az ász státuszának megtagadásáig [3] . Tehát azt jelzik, hogy hivatalosan csak 1 személyes győzelmet könyveltek el, és további 2 csoportgyőzelmet igazolnak az archívumban talált német dokumentumok, a fennmaradó 10 győzelmét pedig semmi sem erősíti meg [4] . Számos katonai kitüntetést kapott, köztük a tiszteletbeli Arany Fegyvert és a 4. fokozatú Szent György-rendet, amelyeket az Ideiglenes Kormány vezetője  - A. F. Kerensky személyesen adott át . Különdíjjal jutalmazták a haditengerészeti repülés területén elért értékes találmányokért. A balti flotta vadászrepülésének parancsnokaként szolgált és az Admiralitás műszaki tanácsadója .

Repülőgép tervező

1918 elején betegség ürügyén Vlagyivosztokon keresztül az USA -ba távozott . 1918 márciusában a haditengerészet ügynökeként érkezett az Egyesült Államokba a még működő washingtoni orosz nagykövetségen. Munka nélkül hagyva Prokofjev-Szeverszkij új állást kezdett keresni. Hamarosan találkozott a híres Billy Mitchell tábornokkal  , aki a bombázó repülőgépek fejlesztésének elkötelezett híve, az amerikai légierő leendő "keresztapja" . Prokofjev-Seversky (hamarosan Seversky-re változtatta vezetéknevét) megosztotta vele gondolatait a repülőgépek műszaki fejlesztéséről. A fiatal orosz pilóta ötletei felkeltették a tábornokot, és 1918 őszén tanácsadó mérnöki állást ajánlott neki a washingtoni hadügyminisztériumban. 1927-ben amerikai állampolgárságot kapott, majd egy évvel később az amerikai légierő tartalékos őrnagyi rangját kapott.

Ötleteinek fejlesztése és kereskedelmi hasznosítása érdekében 1922-ben megalapította a Seversky Aero Corp.-t. A cég sikeresen működött, számos műszaki újítást fejlesztettek ki, de a nagy gazdasági világválság idején csődbe ment . 1931 februárjában Seversky új céget alapított , a Seversky Aircraft Corp.-t. , ahol egyszerre volt elnök, tervező és tesztpilóta; honfitársa, a tehetséges grúz repülőgéptervező, Alexander Kartveli lett a főmérnök . Fejlesztéseik között vannak olyan repülőgépek, mint a SEV-3 , P-35 , 2PA . Repülőgép-tervezőként és a cég tulajdonosaként Szeverszkij maga folytatta a repülőgépek tesztelését és irányítását. Például az amerikaiak közül elsőként repült a legújabb (akkori) angol Supermarine Spitfire vadászrepülővel [5] .

A vállalat több új repülőgép-modellt is kifejlesztett, de kereskedelmileg nem járt sikerrel, és 1939 -ben Severskyt az ő tudta nélkül és távollétében eltávolították az elnöki posztból, magát a céget pedig átalakították, és átnevezték Republic Aviation Company -ra .

Író és katonai elemző

A nyilvánosság előtti megszólalási képességének köszönhetően Szeverszkij hírességgé vált, és folyamatosan a sajtó reflektorfényében volt. Még az 1942-es új lakásba költözése is szerepelt a The New York Timesban .

Szeverszkij Victory Through Air Power című könyve , amely 1942-ben jelent meg, és gyorsan bestsellerré vált, általános hírnevet hozott. Ebben a könyvében A. N. Seversky ésszerűen érvel amellett, hogy az Egyesült Államok légi úton vezető hatalommá válhat és kell is válnia, ezáltal átveszi a katonai vezetést a világban.

E könyv alapján a Walt Disney Company propagandafilmet készített, amelyben maga Alexander Seversky lépett fel a rajzfilmes animációs jelenetek között. Roosevelt és Churchill együtt nézték meg ezt a filmet.

A második világháború végére Prokofjev-Szeverszkij a katonai stratégia elismert szaktekintélye volt, és tanácsadója volt az Egyesült Államok kormányának katonai ügyekben. 1946-ban megkapta a Medal of Merit  díjat, amely akkoriban a legtiszteltebb amerikai kitüntetés volt, amelyet civileknek ítéltek oda. G. Truman amerikai elnök külön üzenetében a díj átadása alkalmából elhangzott, hogy "Seversky úr repülési tudása, elszántsága és lendületes propagandatevékenysége nagy segítséget jelentett a háború befejezésében" [6] .

1960 óta foglalkozik a találmányok problémáival az ökológia területén, létrehozva a "Seversky Elektronatom Corp." céget. Élete utolsó éveiben érdeklődött a környezetvédelem problémái iránt, kifejlesztett egy elektrosztatikus szűrőt az ipari hulladékok tisztítására, valamint feltalált egy környezetbarát "Ionocraft" repülőgépet (1964) [6] .

Prokofjev-Szeverszkij élete végéig az amerikai légierő tanácsadója és a Repülési Egyetem oktatója maradt, ahol a légi egységek jövőbeli parancsnokait képezték ki. Sokat járta az országot, előadásokat tartott, felszólalt a sajtóban, részt vett konferenciákon. Tagja volt számos állami szervezetnek, köztük az Amerikai Katonai Mérnökök Társaságának, az Amerikai pilóták-sportolók szövetségének. Díszdoktori címet kapott. Az amerikai légierő állandó tanácsadója volt.

A. Prokofjev A. I. Kuprin „Sashka and Yashka” című történetének hőse. Oldalakat szentelnek neki V. S. Pikul "Moonzund" című regényében .

Család

1925-ben feleségül vett egy amerikai nőt, Evelyn Oliphant, aki hűséges barátja és hasonló gondolkodású embere lett férjének. Megtanult repülőgépet vezetni, és ő maga is sokat repült. Szeverszkijéknek volt egy Vodka nevű kutyájuk – Oroszország és Sándor vakmerő fiatalságának emlékére. Vagy a férj, vagy a feleség vitt Vodkát repülőre, és a kutya nagyon szerette a levegőben. [7]

Katonai rangok

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ Alexander de Seversky and Seversky Aircraft Archiválva : 2009. május 11. // centennialofflight.gov
  2. ↑ Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Hozzáférés dátuma: 2013. december 26. Az eredetiből archiválva : 2013. december 27.
  3. ↑ Kulikov V., Khairulin M. Orosz vadászpilóták az első világháborúban. - Szentpétervár: IPK "Gangut", 2014. - 392 p., fotó.
  4. ↑ Mityurin D., Medvedko Yu., Loiko A., Stepanov B. (szerkesztő). Repülő ászok. Az első világháború orosz ászai. - Szentpétervár: GIC "Új kulturális tér", 2006.
  5. ↑ Prokofjev-Szeverszkij Alekszandr Nyikolajevics cikk Archív másolat 2014. november 29-én a Wayback Machine -en az Orosz Tudományos Akadémia Villamosmérnöki és Matematikai Intézetének honlapján
  6. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Az orosz-amerikai kapcsolatok enciklopédiája. XVIII-XX. század .. - Moszkva: Nemzetközi kapcsolatok, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  7. ↑ Valerian Tarhanovsky. HOGYAN UTAZT A VODKA A REPÜLŐN (elérhetetlen link) . paradoxonok . Paradoxon (2002. szeptember 29.). Letöltve: 2016. április 17. Az eredetiből archiválva : 2016. április 28.. 

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz