| Vitorlázórepülő Pilóta Ezred | |
|---|---|
| angol Vitorlázórepülő Pilóta Ezred | |
| Négy pilóta az ezredből egy Airspeed Horsával a háttérben | |
| Létezés évei | 1941. december 21. – 1957. szeptember 1 |
| Ország | Nagy-Britannia |
| Alárendeltség | brit hadsereg |
| Tartalmazza |
|
| Típusú | repülés |
| Funkció | szárazföldi csapatok átadása |
| népesség | brigád |
| Jelmondat | Semmi sem lehetetlen ( lat. Nihil est Impossibilis ) |
| Háborúk | világháború : |
| Részvétel a | |
| Kiválósági jelek | |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok | Alan Brooke, Alanbrook 1. vikomtja |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Glider Pilot Regiment a brit légideszant erők második világháborús egysége volt, amely a brit hadsereg légi szállító egységeiért és a szövetséges légideszant műveletek támogatásáért volt felelős. 1942 és 1957 között létezett.
A németek az elsők között alkalmaztak légideszant csapatokat a csatákban, miután a francia hadjárat során számos partraszállást végrehajtottak (különösen az Eben-Emael erőd elleni támadás során [1] . A Hitler-ellenes koalíció országainak kormányait lenyűgözte a németek akcióit, és úgy döntöttek, hogy saját légideszant erőket hoznak létre [ 2] Hamarosan megkezdődött a brit hadsereg két brit légideszant hadosztályának és számos kisebb légideszant egységének megalakítása [3] : 1940. június 22- én Winston miniszterelnök Churchill felkérte a Honvédelmi Minisztériumot, hogy fontolja meg egy 5 ezer fős légideszant hadtest létrehozásának lehetőségét [4] .
1941. június 21- én a Ringway repülőtérenManchester közelében létrehozták a Nagy-Britannia Királyi Légierejének 1. ejtőernyős iskoláját, amely nemcsak az ejtőernyősök kiképzésével foglalkozott, hanem a siklóról közvetlenül a csatatéren leszálló katonák kiképzésével is [5] [6] . Elhatározták, hogy a légierő és a szárazföldi erők együttműködnek egymással a légideszant csapatok megalakításában: Louis Strange századvezetőt nevezték ki a vitorlázórepülőgépek pilótáinak kiválasztásáért.és J. F. Rock őrnagy, akik önkénteseket kerestek azon katonák között, akik korábban vitorlázott, vagy vitorlázórepülő akartak lenni [6] .
A brit hadseregből toborzott önkéntesek szigorú kiválasztási folyamaton estek át, és csak ezután tértek át a gyakorlatokra. Egy 12 hetes tanfolyam után kisrepülőgép-pilótáknak minősítették, majd egy újabb 12 hetes tanfolyam részeként megkezdték a vitorlázórepülőgép-pilóta képzését, hogy megkezdhessék a General Aircraft Hotspur repülését. Később áthelyezték őket a Heavy Glider Divisionhoz, ahol további 6 hétig edzettek és megkapták az Airspeed Horsa [7] pilótájának jogát .
A két tisztet és új egységüket négy elavult Armstrong Whitworth Whitley bombázóval és néhány Tiger Moth és Avro 504 típusú kétfedelű vontatóval szerelték fel . Eközben a Védelmi Minisztérium és a Légiközlekedési Minisztérium azon volt, hogy specifikációkat dolgozzanak ki néhány olyan típusú repülőgépvázhoz, amelyeket az ezrednek használnia kellett volna: létrehozták a General Aircraft Hotspur , General Aircraft Hamilcar , Airspeed Horsa és Slingsby Hengist repülőgépvázakat . ezekhez az előírásokhoz . Kifejlesztésük időbe telt, így a stábnak gyakran kellett rögtönöznie [8] . Megalakult a Glider Training Squadron , és megtörténtek az első British Aircraft Swallow tesztrepülések , a légcsavarok eltávolításával, hogy valósághűbb repülést hozzanak létre. Whitley repülőgépek vontatták őket különböző hosszúságú és számú kötéllel, különböző célokra [9] .
Az állampolgárok kérést kaptak a brit csapatoktól, hogy vitorlázórepülőket biztosítsanak a hadsereg megsegítésére, és augusztusban adták át az első négy polgári vitorlázót a csapatoknak. Három közülük a háború előtti Németországban készült. Rövid időn belül további egységek adományozására került sor, és mindegyiket kiképzőrepülőgépként használták fel oktatók, pilóták és leendő ejtőernyősök képzésére. Az első hónapokban jó néhány incidens történt a repülés közben elszakadt gyenge kenderkötelek miatt. Csak az USA-ból származó nylonkötelek beszerzése tette lehetővé az ilyen események minimalizálását [9] . A század képességeinek első bemutatására szeptember 26-án került sor Kent George herceg jelenlétében : négy ejtőernyős ugrást hajtottak végre, két vitorlázórepülőt vontattak egy polgári repülőgép [10] . Október 26-án éjszakai gyakorlatokra került sor: négy repülőgépvázat két Avro 504 -es vontatta . December 13-án öt vitorlázó repülőgépet szállítottak át a Tatton Parkba, ahonnan tizenhat ejtőernyős ugrott le két Whitley [11] [12] bombázóról .
Az első néhány hónapban nyugodt volt a légkör az ezredben, az újoncoknak nem kellett orvosi vizsgálaton részt venniük ahhoz, hogy beléphessenek az egységbe. A személyzet többsége önkéntes volt, akik rajongtak a repülésért (beleértve az őrmestert is, aki a spanyol polgárháború alatt a Messerschmidtet vezette) [13] . Az első pilóták a Nagy-Britannia fegyveres erőinek minden részéből (főleg a szárazföldi egységekből) toborzott önkéntesek voltak, de az első gyakorlatok megkezdése után viták kezdődtek a brit hadsereg és a légierő között a pilótákról [14] . A légierő ragaszkodott ahhoz, hogy a vitorlázórepülőgépek karbantartását a légiközlekedési személyzetre kell bízni, mivel a vitorlázók ugyanazok a repülőgépek; A hadsereg ezzel szemben a vitorlázó repülőgépek szárazföldi egységekhez való áthelyezését szorgalmazta, mert a vitorlázó pilóták a többi katonával egyenlő alapon vettek részt a csatákban [13] . A felek végül kompromisszumra jutottak: úgy döntöttek, hogy a hadsereg állományából toboroznak pilótákat, és a repülési szabványok szerint végzik a képzést [13] .
1942 - ben a Vitorlázó Pilóta Ezredet a Katonai Légihadtest rendelkezésére bocsátották az Ejtőernyős Ezreddel , a Különleges Légi Szolgálattal és a Királyi Tüzér Ezred légifigyelő századaival együtt . 1949-ben a hadtestet feloszlatták, és a vitorlázópilótaezred ismét külön egységgé alakult. 1957-ben a Vitorlázó Ezredet és a Légifigyelő Osztagokat végül egyesítették az újjáépített hadtesttel [15] .
A brit fegyveres erők törvényei szerint a különösen kitüntetett egységet harci kitüntetésben részesítik . - jogosult zászlajára felírni annak a kampánynak a szimbolikus nevét, amelyért kitüntetésben részesült. A Glider Pilots Regiment a második világháborús szolgálata során a következő harci kitüntetéseket kapta [16] :
|
|
| A brit fegyveres erők légideszant alakulatai a második világháborúban | ||
|---|---|---|
| Ejtőernyős zászlóaljak |
| |
| Légideszant zászlóaljak |
| |
| Tüzérségi |
| |
| Hírszerző szolgálat | 6. légideszant páncélos felderítő ezred | |
| Terepi kórházak |
| |
| vitorlázó pilóták | Vitorlázórepülő Pilóta Ezred | |
| Brigádok |
| |
| hadosztályok |
| |
| Hadtest | egy | |