Vlagyimir Ivanovics Platov | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1904 | |||||||||||
Születési hely | ||||||||||||
Halál dátuma | 1977 | |||||||||||
A halál helye | ||||||||||||
Ország | ||||||||||||
Foglalkozása | mérnök | |||||||||||
Díjak és díjak |
|
Vladimir Ivanovics Platov (1904-1977) - szovjet gépészmérnök és ezredes-mérnök, a pályamunkák ipari módszerének egyik megalkotója. Harmadfokú Sztálin-díjas ( 1949).
A Syzran-Vyazemskaya vasút kalugai műhelyeinek vasúti esztergályos fia . 15 éves korától segédvillanyszerelőként dolgozott egy városi erőműben. 1927-ben végzett az egyéves repülési szakiskolában.
1930-tól a Kalugai Gépgyártó NKPS- ben dolgozott . Munkája során a MEMIIT 4. évfolyamán végzett (később, az érettségi előtt egyetemi oklevelet is kapott ).
Nem sokkal a háború kezdete előtt Moszkvába helyezték át a VNIIZhT -hez . Ott dolgozott 30 évig, többek között a Központi Kutatóintézet pályakombájnok tervezésével foglalkozó tervezőirodájának vezetőjeként.
1939-re kidolgozta egy hazai pályaréteg kialakítását . Először a 324 kilométer hosszú mongóliai Borzya - Bain - Tumen vasútvonal sürgős építése során használták, a lehető leghamarabb (76 nap, 1939. augusztus-november). Valójában ez az építkezés az új pályaréteg próbája lett, amely ott kivételesen megbízható és nagy teljesítményű gépnek bizonyult; Maga V. Platov is részt vett ezen az építkezésen, annak teljes hosszában. [1] Ezután V. Platov más pályagépeket készített. Tapasztalatcserén dolgozott Csehszlovákiában , Kelet-Németországban , a Mongol Népköztársaságban .
Vezetésével és közvetlen közreműködésével törmelékkiegyenlítő és tömörítő, pályaegyengető, sínek hegesztésére és hegesztett kötések feldolgozására szolgáló gépeket, sínek vágására és csiszolására szolgáló gépeket, vasúti darukat és még sok mást fejlesztettek ki.
A VDNKh ismételt résztvevője . 1929 - től az SZKP (b) tagja .