| Pioneer-1 | |
|---|---|
| Pioneer 1 | |
| "Pioneer-1" | |
| Gyártó | Űrtechnológiai Laboratórium |
| Operátor | NASA |
| Feladatok | A Hold elrepül |
| Indítóállás | cape canaveral |
| hordozórakéta | Thor-Able I |
| dob | 1958. október 11. 8:42 |
| A repülés időtartama | 43 óra [1] |
| Deorbit | 1958. október 13. [3] |
| COSPAR ID | 1958-007A |
| SCN | 00110 |
| Műszaki adatok | |
| Súly | 38,28 kg [2] |
| Orbitális elemek | |
| apocenter | 113 854 km |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Pioneer 1 ( angolul Pioneer 1, Thor-Able 2 ) egy amerikai szonda a Hold feltárására, a NASA elsőként indított eszköze. A kilövést egy Thor-Able hordozórakétával hajtották végre 1958. október 11-én. A Pioneer 1-nek a Hold körüli pályára kellett volna állnia, és ott kutatást kellett volna végeznie, beleértve a Hold túlsó oldalának felvételét is, azonban egy irányítási hiba miatt nem érte el a szükséges sebességet, és egy szuborbitális repülést hajtott végre. 117 ezer kilométeres apogeus (a Hold távolságának valamivel több, mint negyede). A meghibásodás ellenére a Pioneer 1 teljesen működőképes volt, és 43 óra repülés során tudományos adatokat továbbított a Föld és a Hold között a környezet állapotáról. A Thor-Able szondasorozat három indítása közül a Pioneer 1 volt a legsikeresebb az összegyűjtött információk szerint.
A Pioneer-1 szonda szerkezetileg hengeres volt, az eszközöket a kerület mentén a belső falra szerelték fel, mindkét oldalon 17 cm magas csonkakúpokban végződött a henger [1] . A henger átmérője - 74 cm [1] , a test magassága - 76 cm A meghajtórendszer hengeres kerete, amely a berendezés tengelye mentén halad át középen, ez képezi a szonda fő szerkezeti elemét és túlnyúlik a szonda alsó kúpján test. A váz alsó végéhez egy 11 kg tömegű sebességszabályozó meghajtó egység van rögzítve. Nyolc kis szilárd hajtóanyagú motorból áll, amelyek egy gyűrűs szerelvénybe vannak szerelve, amelyek használat után visszaállíthatók. A hajótest elülső kúpjából egy kis szilárd tüzelésű fékmotor fúvókája kandikált ki, amelynek beépítése a Hold pályájára való belépést tervezte. A tok laminált műanyagból készült, és világos és sötét csíkokkal borították a hőmérséklet szabályozására. A szonda össztömege a korrekciós hajtásrendszer leválasztása után 34,2 kg, a fékezőmotor beindítása után 23,2 kg volt.
A tudományos műszerek 17,8 kg súlyúak (a Pioneer-0 esetében 11,3 kg), és a következőkből álltak:
Háromféle elektromos akkumulátor volt a szondán - nikkel-kadmium a motorok indításához, ezüst-cink a televíziórendszerhez és higany-cink más rendszerekhez. A rádióadás 108,06 MHz-en, a műholdak által a Nemzetközi Geofizikai Évben [4] használt szabványos frekvencián zajlott . Két antennakészletet - egy elektromos dipólust, két érintkezőt az alsó kúpon - használtak a telemetria továbbítására és a parancsok fogadására a Földről 115 MHz-es frekvencián; a felső kúp alá rejtett mágneses dipól antennát használtak a televíziós rendszer jelének továbbítására.
Két nappal a Pioneer 0 lezuhanása után, 1958. augusztus 17-én a szeptemberi kísérlet előkészítéseként egy 129-es sorozatszámú Tor-Able rakétát szállítottak az indítóállásra.A Pioneer 0 lezuhanásának vizsgálata megállapította, hogy az ok a motor turbószivattyúja. Ugyanezen okból zuhant össze a Tor 116-os rakéta áprilisban és az Atlas rakéta ugyanazon év szeptember 18-án. A légierő vezetése úgy döntött, hogy a teljes Thor és Atlas rakétaflottán lecserélik a turbószivattyúkat. A 129-es számú rakétát eltávolították a kilövésből, és a helyére a 130-as rakétát helyezték, ami késleltette a kilövést.
A „Pioneer-1” 1958. október 11-én indult, de a repülés eltérésekkel történt. Egy rosszul elhelyezett szelep az Able második fokozatában hibát eredményezett a gyorsulásmérő leolvasásában. A második fokozat a vártnál 10 másodperccel korábban kapcsolt ki, és kiderült, hogy a rakéta orra 3,5 fokkal fel van húzva. A rakéta helytelen helyzete miatt a második és a harmadik fokozat szétválasztása során összeütköztek. Az ütközés után kiderült, hogy a harmadik szakasz orra már 15 fokkal megemelkedett, és a teljes sebességhiány körülbelül 150 m/s volt. A pálya korrigálására sebességkorrekciós motorokat használtak, de csak 45 m/s-ot adtak. A Pioneer 1 egy szuborbitális pályán kötött ki, 113 800 km-es magassággal.
A rendellenes helyzet észlelése után a NASA szakemberei úgy döntöttek, hogy beindítják a fékezőmotort, hogy a szondát erősen elliptikus pályára vigyék, de ez nem sikerült. A szonda helytelen tájolása a készülék belsejében lévő tökéletlen hőszabályozási rendszer helytelen működéséhez vezetett. A hőmérséklet alacsonynak bizonyult, a fékmotor gyújtásrendszerének nikkel-kadmium akkumulátora lefagyott, és nem engedte a motort elindítani. Ennek ellenére a többi rendszer működött, a 43 repülési órából legtöbbször műszeradatokat küldtek.
A Pioneer 1 1958. október 13-án fejezte be létezését, miután elesett a Csendes-óceán déli részén. Ebben az esetben a szonda a légkörbe való belépésig továbbított adatokat.
Az ionizációs kamrából származó adatok azt mutatták, hogy a Földet körülvevő sugárzás sáv alakú, és ezeknek a sávoknak a hosszát meghatározták. Megtörtént a mágneses tér hidromágneses oszcillációinak első megfigyelése, a bolygóközi mágneses tér mérése, a mikrometeoritok sűrűségének mérése, valamint a Földközeli tér ionáramlásának feltérképezése.
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |