| A sor | |
|---|---|
| Almati metró | |
| A szaggatott vonal a vetített szakaszt jelöli, a folytonos vonal pedig a meglévőt. | |
| Az első oldal megnyitása | 2011. december 1 |
| Hossz, km | 13.4 |
| Állomások száma | tizenegy |
| Utazási idő, perc | 27 perc |
| Az autók maximális száma egy vonatban | négy |
| Az autók száma a vonatban | négy |
| Átlagos napi személyszállítás, ezer fő/nap | 60 000 - 80 000 ezer fő / nap |
| Telkek | Nem |
| Elektrodepot | Raiymbek batyra |
Sablon: A vonal Az Alma-Ata metró A vonala ( Kazahsztán : Almaty metrosynyn birinshi bagyty ) egy működő vonal, amelyet 2011. december 1-jén nyitottak meg .
A vonal 13,4 km hosszú és 11 állomása van; az utazás időtartama a teljes vonalon 27 perc. Az átlagos napi utasforgalom 2017-ben 38,3 ezer fő volt. [1] A vonalnak mély és sekély szakaszai is vannak.
Az első kilövőhely építése 1989. szeptember 7-én kezdődött, amikor a leendő Raiymbek Batyra állomás helyén kivették az első vödröt. Az alagútépítés az állomás oldaláról ugyanazon év októberében kezdődött. Az alataui állomás oldaláról 1990-ben kezdték meg az alagutak építését. Az alagútépítés 2008-ban fejeződött be a Bajkonur állomáson. [2]
2004-ben törölték a Kommunisticheskaya állomás építését, amelyet az Abaya és a Bajkonur állomások között kellett volna elhelyezni. [3]
Az első vonal második szakaszára vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt (megvalósíthatósági tanulmány) 2010 szeptemberében hagytak jóvá [4] . 2011 márciusában megkezdődött a második fokozatú desztillációs alagutak építése. [5]
Az első " Rayymbek Batyr " - " Alatau " kilövőhelyet 2011. december 1-jén nyitották meg Nurszultan Nazarbajev kazah elnök jelenlétében. 7 állomásból áll és 8,56 km hosszú. [6]
2015. április 18-án megnyílt az Alatau - Moszkva szakasz , két állomással és 2,74 km hosszúsággal.
2022. május 30-án megnyitották a "Moszkva" - "Bauyrzhan Momyshuly" szakaszt, két állomással és 2,1 km hosszúsággal.
2015 júliusában megkezdődött a második szakasz második indítóhelyének építése két állomással. [nyolc]
2019-ben rövid időre felfüggesztették az építési munkákat két „Dostyk” és „Saryarka” metróállomáson, az Almatymetrokyrylys JSC részvényeinek 80%-át birtokló SK Engineering Support LLP elleni korrupcióval összefüggésben büntetőeljárás indult [9] .
| Cselekmény | Kezdő dátum | Hossz | Állomások száma |
|---|---|---|---|
| " Raiymbek Batyra " - " Alatau " | 2011. december 1 | 8,56 km | 7 |
| " Sairan " - " Moszkva " | 2015. április 18 | 2,74 km | 2 |
| " Sary-Arka " - " Bauyrzhan Momyshuly " | 2022. május 30 | 2,1 km | 2 |
| Teljes: | 13,4 km | 11 állomás |
| Utasforgalom évente (ezer fő) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] |
| 35 | ↗ 7000 | ↗ 8700 | ↗ 9100 | ↗ 10 000 |
| 2016 [1] | 2017 [15] | 2018 [16] | ||
| ↗ 12 400 | ↗ 13 800 | ↗ 14 781 | ||
A vonalat a "TCH-1 Raiymbek batyr " depó szolgálja ki, a " Raiymbek batyra " állomástól északra épült és 2011-ben helyezték üzembe. Az utak hossza 0,29 km [17] .
A gördülőállomány modern dél-koreai gyártmányú Hyundai Rotem vonatok [18] , átjáróval, légkondicionálással a szalonokban, jó hangszigeteléssel, teljes robotpilóta üzemmóddal és egyéb funkciókkal. A metró 60 kocsival van felszerelve, ami 15 vonat [19] .
2018-ban szerződést írtak alá a vonal meghosszabbításához szükséges további 8 vonat szállítására [20] .
A vonal a Hyundai Rotem Company által gyártott CBTS (Communication Based Train Control) automatikus forgalomirányító rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja az autopilot üzemmódban való működést. Ez a rendszer (RF-CBTC) szabadalmaztatott és a Hyundai Rotem szellemi tulajdona. Az egyetlen létező lehetőség más gyártók gördülőállományának bevezetésére az összes metrólétesítmény vonatforgalmi irányító rendszerének teljes cseréje más hasonló rendszerekkel. [21]
Az első vonal második szakaszára vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt (megvalósíthatósági tanulmány) 2010 szeptemberében hagytak jóvá [4] . Az állomásokat fokozatosan nyitják meg, hogy tehermentesítsék a költségvetést. Tervezett hossza 8,62 km. [22]
2021. november 25-én jelentették, hogy változik a vonalvezetés, két állomással bővül, a cél az Arany Horda piacán van [26] .
A vonal folytatása szárazföldön épül meg az Almaty-1 állomásig . A Seifullin utca mentén felüljáróban (átjáróban) épül meg. A tervek szerint a vonal 6 állomásból áll majd, hossza 8,76 km lesz. [22] Az építkezés a tervek szerint az első vonal nyugati felé történő meghosszabbítása után kezdődik, 2026-2028 körül, és legkorábban 2035-ben fejeződik be.
Szellőztető csomagtartó a Furmanov és a Mametov utcák kereszteződésében a Zhibek Zholy és Raimbek állomások között (2008. október)
A Furmanov utca és a Raimbek sugárút alatti kereszteződések építése a Raimbek állomás közelében (2008. október)
A mérnöki épület épülete (kilátás a Gogol utcából) a "Zhibek Zholy" állomás felett (2008. október)
A mérnöki épület épülete (kilátás a Panfilov utca elejéről) a Zhibek Zholy állomás felett (2008. október)
A mérnöki épület épülete, a "Zhibek Zholy" állomás bejárata (kilátás a Gogol utcából) (2008. október)
A mérnöki épület épülete (a Gogol utca hátulnézete) a "Zhibek Zholy" állomás felett (2008. november)
Bejárati csarnok építés alatt (a Gogol utca hátulnézete) a Zhibek Zholy állomás felett (2008. november)
A Zhibek Zholy állomás bejárata (kilátás a Gogol utcából) (2008. november
Az Almaly állomás bejáratának építése (kilátás a Panfilov utcából) (2008. október)
Információs stand az épülő Almaly állomás bejáratánál (kilátás a Panfilov utcából) (2008. október)
Az " Abay " állomás építése (2007. szeptember)
| Alma-Ata metró | |
|---|---|
| Első sor |
|
| Elektrodepot | |
| Alma-Ata metróállomások listája * Az indítóhelyek listája | |