| "Noshiro Maru" | |
|---|---|
| 能代丸 | |
| Szolgáltatás | |
| Japán | |
| Hajó osztály és típus | Segédcirkáló |
| Gyártó | Mitsubishi Heavy Industries , hajógyár Nagaszakiban |
| Az építkezés megkezdődött | 1933. december 7 |
| Vízbe bocsátották | 1934. június 28 |
| Megbízott | 1934. november 30 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1945. november 10 |
| Állapot | 1944. szeptember 24- én süllyedt el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 7189 tonna 1942 - ben |
| Hossz | 136,7 m |
| Szélesség | 19,0 m |
| Piszkozat | 8,5 m |
| Motorok | 1 db Mitsubishi Sulzer dízelmotor |
| Erő | 6 700 l. Val vel. |
| utazási sebesség |
18,5 csomó (~34,3 km/h ) |
| Legénység | 50 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4 × 6 - 152 mm |
| Flak | 1 × 3 - 80 mm-es, 2 - 7,7 mm-es géppuskák |
| Rakéta fegyverek |
4x2 - 127mm/40, 10x2 - 25mm/60 |
| Repülési Csoport | 1 katapult, 2 felderítő hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Noshiro Maru (能代丸, angolul Noshiro Maru ) egy japán segédcirkáló volt a második világháború idején .
1933. december 7-én (más források szerint 1932. december 8- án ) a Nagaszaki hajógyárban tette le a Mitsubishi Shipbuilding az NYK Line hajózási társaság megrendelésére szárazteherhajóként . 1934. június 28-án bocsátották vízre, nevét a Noshiro folyóról kapta Akita prefektúrában , Észak- Japánban . 1935 -ben megtette első járatát Yokohamából New Yorkba . A Japán Birodalmi Hadsereg 1937. augusztus 8- án, röviddel a Marco Polo hídon történt incidens után rekvirálta, hogy a csapatok Kínába szállítására szolgálhasson , a név helyett a 226-os farokszámot kapta. ennél a számnál a hajó két utat tesz meg a japán hadsereg alakulatainak Sanghajba szállító konvoj részeként : 1937. augusztus 29. és szeptember 2. között szállítja a 3. hadosztály 18. gyalogezredének részeit Mojiból , ugyanannak a szeptember 26 . évben a 9. hadosztály 36. gyalogezredének részei Oszakából . 1939. január 7- én visszakerült a korábbi tulajdonosokhoz, és újraindult a kereskedelmi repülés.
1941. május 1-jén a hadsereg rekvirálta hidroplán-hordozóvá való átalakítás céljából . A csendes- óceáni háború kezdetére bekerült a Yokosuka parti védelmi osztályba , az 1. haditengerészeti régióba (1. BMP, Yokosuka Naval Region), Mamoru Yoshikawa kapitányt (Yoshikawa Mamoru) nevezték ki a hajó parancsnokává. 1941. szeptember 19. - október 14. között döntés született arról, hogy a hajót az angol-amerikai kereskedelmi flotta elleni márka-akciókhoz segédcirkálóvá szerelik fel , 1941. szeptember 19. - október 14. között átépítésre került sor: 4 db 6 hüvelykes (152 mm, 50 cal) .) Vickers ágyúkat , egy 80 mm-es légelhárító ágyút, 2 db 7,7 mm-es géppuskát , valamint 2 Kawanishi E7K2 "Alf" hidroplánt telepítettek felderítésre.
1942 január-márciusában két sikertelen őrjáratot hajtott végre Yokosukából ellenséges hajók felkutatására. Mivel a japán portyázók fegyverei nem voltak maszkolva (mint például a németeknél), a hajót könnyen katonaiként azonosították, és nem ért el sikert, ezért 1942 áprilisától a parancsnokság úgy dönt, hogy használja a cirkálót. kísérőként szállítókonvojok kísérésekor. 1942. április 10-12. egyedüli kísérőként 2 transzportot kísér a Truk -szigetekről Ponape - ba , április 25-30., 1 transzportot a Truk-szigetekről Kwajaleinbe , június 10-23., 2 transzportot Rabaulból a Bungo-szorosba, Július 1-11. 4 szállítás Yokosukából Ponapébe.