Novo-Konyushenny híd

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2017. március 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .
Novo-Konyushenny híd
59°56′26″ é SH. 30°19′42 hüvelyk e.
történelmi nevek Átfedési híd, a Feltámadás templomának hídja, Grinevitsky híd
Alkalmazási terület gyalogos, autó
Keresztek Gribojedov-csatorna
Elhelyezkedés Szentpétervár központi kerülete
Tervezés
Építési típus kerethíd
Anyag vasbeton
Fesztávok száma egy
teljes hossz 21,1 m
A híd szélessége 35 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnökök Yu. L. Yurkov, L. N. Sobolev, építész L. A. Noskov
Nyítás 1883, 1967
Felújítás miatt zárva 1907, 1912, 1939, 1950, 1967
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Novo-Konyushenny híd  egy közúti vasbeton vázas híd a Griboedov-csatornán keresztül Szentpétervár központi kerületében , amely összeköti a Kazanszkij- és a Szpasszkij -szigeteket.

Hely

A Tsaritsynsky járat vonalában található, a Konyushennaya tér keleti részének közelében. A híd közelében található a Krisztus feltámadásának temploma (Megváltó a kiömlött véren) , az istállórészleg épületegyüttese, a Mikhailovsky Garden . Felfelé a hármas híd , lent az Olasz híd . A legközelebbi metrómegálló (600 m) a Gostiny Dvor, a Gribojedov-csatorna kijárata .

Cím

A híd eredeti neve Overlapping Bridge [1] volt . A Krisztus feltámadása székesegyházának 1907-ben történt felszentelése után a hidat az Úr feltámadása templomának hídjának nevezték el . 1917 után ez a név elveszett.

1975. május 19-én a hidat Grinyevitszkij hídnak nevezték el annak a populista forradalmárnak a tiszteletére, aki megölte I. I. Grinyevitszkijt II. Sándor császáron [2] . Egy 1998. január 13-i rendelettel a híd új nevet kapott - Novo-Konyushenny , a közeli Konyushennaya tér után [3] .

Történelem

Ezen a helyen 1883 elején széles fagerendás hidat építettek a Krisztus feltámadása székesegyházának építési munkáinak megkönnyítésére [4] [5] . Az építkezés ideje alatt a híd szélessége elérte a 115 métert [4] (összehasonlításképpen Szentpétervár mai legszélesebb hídja, a Moikán átívelő Kék híd 97,3 méter széles).

Az 1900-as években több állandó híd projektet készítettek ( R. Meltzer építész és G. G. Krivoshein mérnök [6] [7] , N. N. Mitinsky mérnök [8] , Emelyanov mérnök [9] ), amelyeket nem valósítottak meg. A templom felszentelésére 1907-ben kovácsolt fém korlátokkal ellátott fahidat építettek. Az 1910-es évekre a híd szélessége 96 m [10] volt . A hidat 1912-ben egynyílású, 20,1 m hosszú, 117 m széles támasztórendszerűvé építették át, 1934-ben megerősítették, hogy a villamosok áthaladhassanak. 1939-ben a hidat újjáépítették: a templommal szemben elhelyezkedő mintegy 100 m széles hídrészt elbontották, a hidat a felső oldaltól 19,5 méterrel kiszélesítették.A híd szélessége javítás után megszűnt rekordnagyságú és 36,5 m-es fa felépítményeket a villamosvágányok területén fém I-gerendákra cserélték [5] .

A meglévő vasbeton hidat 1967 -ben építették Yu. L. Yurkov, L. N. Sobolev mérnökök és L. A. Noskov építész tervei alapján [4] . A híd 1907-ben szecessziós stílusban készült kecses kovácsoltvas korlátját megőrizték és az új hídra helyezték át [11] . 2012 júliusában a hídon és a Konyushennaya téren elbontották a villamossíneket [5] .

Építkezés

A híd egynyílású vasbeton váz. A tartókeret tökéletlen csuklópánttal párosított konzolok formájában készül. Ilyen építő technikát először Leningrádban alkalmaztak; a jövőben sokszor megismételték [4] . Gyári konzolok az alsó öv íves körvonalával. A vasbeton födém a főgerendák munkájában szerepel. A pillérek masszív vasbeton, cölöpalapzaton, gránittal bélelve. A híd teljes hossza 21,1 m, szélessége - 35 m [4] [5] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 4 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat gránitszegély választja el az úttesttől. A korlát kovácsolt fém, a pilléreken gránit talapzattal végződik. A kerítés rajza hasonlít a közeli Mihajlovszkij-kert kerítésének rajzára.

Jegyzetek

  1. ↑ Punin, 1971 , p. 148.
  2. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 40. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg utcanevekben. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 308.
  5. ↑ 1 2 3 4 Mostotrest .
  6. ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 356a . Letöltve: 2020. március 3. Az eredetiből archiválva : 2020. március 3.
  7. ↑ Kirikov B. M. Szentpétervár aranyháromszöge. Istállók: utcák, tér, hidak: történelmi és építészeti kalauz. - Szentpétervár. : Orosz Trojka, 2017. - 607 p.
  8. ↑ Kirikov B. M. Szentpétervár építészete a XIX. század végén - XX. század elején: eklektika. Modern. Neoklasszicizmus. - Szentpétervár. : Kolo, 2006. - S. 182. - 447 p.
  9. ↑ 2. rész. A városi közigazgatás tevékenységének rövid áttekintése // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése 1903-ról . - Szentpétervár. , 1904. - S. C.
  10. ↑ Moskvich G. G. Illusztrált gyakorlati útmutató Szentpétervárról és környékéről . - 8. kiadás - Szentpétervár. , 1908. - S. 62.
  11. ↑ Punin, 1971 , p. 150.

Irodalom

Linkek

 Hidak a Gribojedov-csatornán