Novoladozhsky-csatorna

A Novoladozhsky-csatorna (II. Sándor császáré) egy zsilip nélküli vízi út a Ladoga -tó déli partján , amely összeköti a Szvir és a Néva folyókat . 5 év alatt, 1861-től 1866-ig épült, párhuzamosan a régi Ladoga-csatornával , amely I. Péter idejében sekélyebbé és romossá vált . Az októberi forradalom előtt II. Sándor császárnak hívták .

Történelem

1826-ban a súlyos szárazság miatt a régi Ladoga-csatorna mentén teljesen leállt a hajózás , ezért új gránitzsilipeket építettek Shlisselburgban . Novaja Ladogában gőzszivattyúkat szereltek fel (29 ezer m³/nap kapacitással), amelyek Volhovból szivattyúzták a vizet a csatornába [2] . Ugyanebben az évben felméréseket végeztek, és több projektet is kidolgoztak a csatorna mélyítésére. De egyetlen vállalkozó sem vállalta a munkát. Ezzel kapcsolatban a Föld- és Vízügyi Minisztérium úgy döntött, hogy önállóan, de zsilipek nélkül épít egy új csatornát.

Az építkezés 1861. május 28-án kezdődött, és 1866. szeptember 1-jén adták át a csatornát a hajóforgalom számára. Az új csatorna a Novoladozhsky nevet kapta, párhuzamosan fut a régivel, közelebb a Ladoga-tóhoz. A hossza 111 km, a szélessége az alja mentén 26 m, a szélessége a tükör mentén ~ 37 m, míg a csatorna szélessége a Néva és Volhov bejáratánál 100 m-re, mélysége a legalacsonyabb szinten a tóban 1,8 m, átlagos szinten - akár 3 m [3] . A becsült költség 4,6 millió rubel. Egyes források szerint ezen a csatornán a rakomány értékének 0,5%-ának megfelelő díj (myto) volt.

• 1890-1896 a Mariinsky rendszer átszervezése során „a csatorna fejlesztését Iolshin mérnöknek adták át 1 400 842 rubel értékben”. A befolyásoktól és üledékektől 12 szélességben történő tisztítási munkálatokat végeztek. a fenék mentén és 10 negyed arshin mélységig a Ladoga-tó vizének legalacsonyabb horizontján.
• Az 1970-90-es években a Zarya-104 folyami nagysebességű személyszállító hajó a Novoladozsszkij-csatorna mentén cirkált a Leningrád-Novaja Ladoga vonalon [4] . Petrokreposttól is a mólóig 18 km. MO-69 és ritkábban L-12 motoros hajók cirkáltak.
• 2022-től a Novoladozhsky-csatornát kis és közepes vízkiszorítású hajók mozgatására, valamint nagyobb hajók lerakására használják a nem hajózási időszakban.

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió felszíni vízkészletei: Hidrológiai ismeretek. T. 2. Karélia és Északnyugat / szerk. E. N. Tarakanova. - L . : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 p.
2. ↑ A vízi és szárazföldi kommunikáció fejlődésének történeti vázlata, 1900 , p. 182, 183.
3. ↑ A vízi és szárazföldi kommunikáció fejlődésének történeti vázlata, 1900 , p. 222.
4. ↑ Filippov I. Hajnal-104 // Karéliai Vodnik. 1976. október 14.

Irodalom

• Zhitkov S. M. Az oroszországi vízi utak és kikötők szerkezetének és karbantartásának történeti áttekintése százéves periódusban, 1798-1898 között. SPb. 1900
• Nikolaev A. S., Zhitkov S. M. Rövid történelmi vázlat az oroszországi vízi és szárazföldi kommunikáció és kereskedelmi kikötők fejlődéséről . - Szentpétervár: Vasúti Minisztérium nyomdája, 1900. - 372 p.
• Petrashen I. V. Mariinsky rendszer. 1810-1910. SPb. 1910
• Az északnyugati vízi utak mentén. Útmutató. G. E. Jevgenyev (Pashchenko). L .: "Folyami közlekedés". 1958
• Volgo-Balt. A Volgától a Baltikumig. Album. Szerző-szerkesztő: V. V. Lapin, A. N. Chistikov. SPb.: "Oroszország arcai". 2004
• Mariinsky vízrendszer. A világ kiemelkedő hidraulikus szerkezetei. Szerző-összeáll. Chistikov A. N. Szentpétervár: "Oroszország arcai". 2011

Linkek

• Volhov és Ladoga déli partja. (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2002. november 20. (határozatlan) 
• Régi Ladoga és Új Ladoga csatornák (elérhetetlen link) . map.infoflot.ru . Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 3.. (Orosz) 
• SHLISSELBURG város 3 . www.mccme.ru _ Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2017. június 1. (Orosz)
• Térkép a csatorna Névába ömlő szakaszával (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2009. március 25. (határozatlan)