Nitrocellulóz zománcok - cellulóz-nitrát alapú zománcfestékek (amelyet a cellulóz salétromsavval történő kezelésével nyernek ); a csomagoláson általában az NC rövidítéssel jelölik. Fényes bevonatokat képeznek, amelyek szobahőmérsékleten néhány tíz perc alatt megszáradnak. Más néven nitro festékek.
A nitrozománcok - a nitrocellulóz lakkban lévő pigmentek szuszpenziói - kronológiailag a gyorsan száradó (szobahőmérsékleten 15 ... 30 perccel felhordás után) zománcok első típusai voltak. Ezeket az 1920-as években a DuPont amerikai vegyészei készítették kifejezetten az autóipar igényeire.
Ezt megelőzően az egy-két napnál rövidebb idő alatt megkeményedő festékeket gyorsan száradónak tekintették, például a „japán fekete” - aszfaltlakkot, aszfaltoldatot illékony szerves oldószerekben. A szárítóolaj és terpentin alapú olajfestékek, amelyeket a nitrozománcok megjelenése előtt széles körben használtak testfestéshez , több naptól több hétig száradtak, színtől függően, és rendkívül munkaigényes ecsettel történő felhordási folyamatot igényeltek. A festés befejezése után az autót több réteg kocsi kopál lakkal vonták be, ami szintén nagyon lassan száradt. Általában a festési folyamat 4-6 hétig tartott. Ezért ha a vevő a feketén kívül bármilyen színre festett szériaautót akart kapni, akkor ezért jelentős összeget kellett fizetnie, és egyes gyártók, mint például a Ford, egyáltalán nem kínáltak más színt pénzért, mivel a színezés Az egyedi autók lassan száradó festékei egyedi megrendelésre "megtörték" a szállítószalag gyártás teljes rendszerét.
Az 1920-as évek elején Duco kereskedelmi néven bevezetett DuPont nitrozománcát spray-vel felvitték, és néhány tíz perc alatt teljesen megszáradták, így azonnal ideális választássá vált az autóipar számára. Ezeket a tulajdonságokat a General Motors használta ki, amely 1923-ban elérhetővé tette Oakland márkájának fényes kék nitrozománc karosszériáját. Hamarosan a különféle árnyalatú nitrozománcok megjelenésének köszönhetően az autógyártóknak lehetőségük volt gyorsan és gazdaságosan festeni az autók karosszériáit bármilyen kívánt színre. Ezt a GM-példát gyorsan követték más gyártók, köztük a Ford is.
Az 1920-as évek közepétől az 1950-es és 1960-as évekig a nitrozománcot széles körben használták az autóiparban karosszériafestésre. Az általuk létrehozott bevonatot nagyon magas fényű, kiváló dekoratív hatás jellemzi (az ilyen zománc áttetsző, üveges rétege szakszerűen felhordva teljesen mentes a shagreentől, és kivételesen szép, tiszta tükröződést és visszaverődést ad), elfogadható időjárásállóság. A nitrozománc bevonat szárítása szobahőmérsékleten történik, és nem igényel speciális felszerelést, ami szintén pozitív szempontoknak tulajdonítható (a tömeggyártásban azonban általában alacsony hőmérsékletű, körülbelül 60 ° C-os hőkamrát alkalmaztak a száradás felgyorsítása érdekében).
Az autók nitrocellulóz zománcokkal való festésének folyamata azonban a mai szabványok szerint hosszadalmas és fáradságos volt. A csekély fedőképesség miatt a zománcot 5...7 vagy több rétegben vitték fel - először két előhívó rétegben, amelyen a felületi hibák végső kiegyenlítése nitro gitt segítségével, majd csiszolással, majd további 3 réteggel történt. ...5 vagy több réteg természetes közbenső szárítással, végső szárítással alacsony hőmérsékletű (60-70°C) hőkamrában és végső őrléssel. A matt polírozott zománcfóliára oldószert permeteztek, ami feloldotta annak felületközeli rétegét, aminek következtében a csiszoláshoz használt csiszolóanyagból származó karcolások megfeszültek, maga a zománcfelület pedig fényt kapott. Ezt követően a karosszériát polírozó pasztákkal polírozták, ami általában két szakaszban történt - az első közvetlenül a karosszéria festése után, a második az autó végső összeszerelése után. Az eredmény egy nagyon jó minőségű, különösen drága reprezentatív autókon egyedi megjelenésű „tükör” bevonat lett, melynek fényezése és polírozása nagy gondossággal, kézi munka igénybevételével történt. Különösen így festették a viszonylag régi Rolls-Royce modelleket , az összes ZIL személyszállító modellt , a reprezentatív GAZ -t, valamint a GAZ-21 Volgát fekete színben (ebben az esetben a karosszéria festésre való előkészítése főleg ón felhasználásával, mivel a szintetikus gitt nem kompatibilis a nitrozománccal, a nitrogitt pedig csak kisebb hibák kijavítására volt alkalmas, mivel csak kb. 1 mm rétegvastagságban maradt a felületen).
Ezenkívül a nitrozománcok alacsony tartóssággal rendelkeztek - 3 ... 5 év folyamatos, egész éves működés után az általuk festett karosszéria újrafestést igényelt a festék fakulása, valamint dekoratív és védő tulajdonságainak elvesztése miatt.
Ezt követően a nitrozománcokat csak vezetői osztályú autók festésére kezdték használni, míg a többi autót szintetikus alkid vagy akril alapú zománcokkal kezdték festeni . Az 1960-as évek eleje óta a Szovjetunióban az 1960-as évek eleje óta használják az ML márkájú melamin-alkid zománcokat (autók), vagy a penftál (PF) és a gliftál (GF) zománcokat (teherautók és tömegközlekedési eszközök), amelyek gyengébb minőségű bevonat, mint a nitrocellulóz zománcok, de magas (120-135 fokos) hőmérsékleten néhány perc alatt megszáradtak a kamrában, és csak két réteg felhordását igényelték - "fejlesztő" és alapozó, és közvetlenül a "sütés" után elegendő fényesség utólagos polírozás nélkül, ami lehetővé tette a technológia jelentős egyszerűsítését és a gyártási folyamat felgyorsítását.
A nitrozománcok közvetlen rendeltetésükön – autókarosszériák festésén – kívül más területeken is széles körben alkalmazhatók. Tehát fabútorok és hangszerek festésére használták őket.
A hangszereket gyártó amerikai Fender cég az 50-es években szabványos nitrocellulóz alapú autófestékeket használt elektromos gitárjaihoz , a márka rajongói körében ezt a technológiát tartják egyedi hangzásuk egyik összetevőjének, ezért a nitrozománcot gyakran használják a festőeszközök restaurálásakor.
Jelenleg az ilyen típusú zománcokat főként belső befejező munkáknál használják (kültéri munkákhoz a modern mércével mérve nem rendelkeznek kellő időjárásállósággal), egyetlen előnyük a korszerűbb festékekhez és lakkokhoz képest az alacsony ár. Sok országban gyártásuk vagy értékesítésük tilos vagy szigorúan korlátozott, mivel a nitrozománcok környezetkárosítónak számítanak (mint minden oldószer alapú festék, amelyet jelenleg vízben oldódó festékekre cserélnek a fejlett országokban) - amikor kiszáradnak, nagy mennyiségben mérgező illékony szerves vegyületek szabadulnak fel (kb. egy hónappal az alkalmazás után), és sok nitrovegyülethez hasonlóan nagyon gyúlékonyak.