| "Nikolajev" "Narodovolets" |
|
|---|---|
| "Nikolajev" | |
|
"Nikolajev" kiképzőhajó |
|
| Az RSFSR orosz birodalma |
|
| Hajó osztály és típus |
Kiképzőhajó Kórházhajó |
| Vízbe bocsátották | 1894 |
| Állapot | bocsátotta |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 13 360 tonna |
| Hossz | 140,5 m |
| Szélesség | 15,8 m |
| Piszkozat | 7,6 m |
| Erő | 4330 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 13 csomó |
A "Nikolaev" a balti flotta kiképző és kórházi hajója.
1894-ben épült Németországban teher- és személygőzösként. 1905. október 20-án megvásárolta a Morvedet. 1906-ban és 1910-ben nagyobb javításokat végeztek. 1914 - ben kórházhajóvá alakították át . Részt vett az 1. világháborúban és a februári forradalomban. 1917. október 25-én átállt a szovjet kormány oldalára, átkeresztelték Narodovoletsre. 1918. október 1-jén áthelyezték a Transbalthoz. Tagja volt a Vöröskereszt Kórház Flottillának. 1919. szeptember 18-án visszakerült a flottához, majd 1919. október 1-jén szállítóeszközként bekerült a balti flotta kórházflottillájába. 1920. június 6-án egy baleset következtében elsüllyedt a petrográdi Néván. 1925. május 1-jén a Metal Syndicate felnevelte, raktárba helyezték a kikötőben, majd leszerelték fémért.
A "Narodovolets" kezdeti stabilitása nagyon kicsi volt. A nagyobb stabilitás érdekében körülbelül 1500 tonna állandó ballasztot raktak rá. Idővel azonban ennek a ballasztnak egy részét eltávolították; felszerelésének néhány nehéz elemét (aknavetőket, dinamókat, szivattyúkat, szerszámgépeket stb.) is eltávolították. Így a hajó stabilitása jelentősen lecsökkent, és általában 1-5°-os dőlése volt, most az egyik, majd a másik oldalra, és a dőlésváltozás néha hirtelen következett be. A katasztrófa előestéjén a Narodovolets alállomás a Vasziljevszkij-sziget rakpartján állt, és a bal oldalra körülbelül 5°-kal fordult a töltés felé. A dobás kiegyenlítése érdekében az ifjabb szerelők a kapitány, főmérnök és ügyeletes tiszt tudta nélkül a bal oldali duplafenekű ballaszttartályokból ballasztvizet szivattyúztak ki, és azt csak a jobb oldaliakba hagyták. Ennek a műveletnek az eredményeként az alacsony stabilitású hajó gyorsan jobbra billen, a kikötőzsinórok kiszakadnak, és a hajó jobbra dőlt 20°-ig. Mivel a vízvonaltól kis magasságban egy sor nyitott lőrés volt, amelyeken keresztül víz tört ki, a hajó rövid idő után felborult és elsüllyedt. Ugyanakkor a hajón lévő betegek közül 5 ember halt meg [1] . 1924-ben a hajót felemelték és szétszedték. Ebben az esetben a baleset a hajófegyelem elemi szabályait megsértő szerelők kivételes írástudatlansága és bűnözői könnyelműsége miatt következett be.