| Nyevszkij üzem | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Bázis | 1857 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Szentpétervár |
| Kulcsfigurák | Szubin Alekszej Anatoljevics (megbízott vezérigazgató) |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Gáz-, gőzturbinák, kompresszorok |
| Weboldal | reph.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Nevsky Zavod egy részvénytársaság, Oroszország egyik vezető energetikai vállalata . 2007 óta a " REP Holding " [1] energetikai holding része . Szentpéterváron található .
A 19. század közepétől a Binard selyemgyár helyén egy kis vasöntödét nyitott az angol Thomson, aki tüzérségi lövedékeket és öntöttvasat gyártott. 1857- ben a vállalkozást Pjotr Fedorovics Szemjannyikov vezérőrnagy és Vaszilij Apollónovics Poletika alezredes vásárolta meg - bányamérnökök, a Bányászati Intézet diáktársai [2] [3] .
Az 1853-1856 -os krími háború elkerülhetetlenné teszi az átmenetet a vitorlás faflottáról a gőzpáncélos flottára. Szemjannyikov és Poletika az elsők között kapott megrendelést a haditengerészeti osztálytól hajók építésére.
1858-ban vízre bocsátottak két kis gőzhajót, a "Maria" és a "Worker". Megkezdődött a nagyszabású újjáépítés. A műhelyeket rekonstruálták, új műhelyek jelentek meg [3] . Hajógyár épült a Néva partján, az üzemet új berendezésekkel szerelték fel. Új termelőépületek épültek, köztük a hengerműhely vöröstéglás épülete. Voltak gördülő-mechanikai és modellüzletek, hajókamrák, amelyeket R. R. Heinrichsen építész épített. 1863-1864-ben. páncélozott toronyhajókat „ Lava ” és „Perun” építettek bennük . 1864 -ben a vállalkozás megkapta a „Szemjannyikov és Poletika Nyevszkij Öntöde és Mechanikai Üzeme” nevet (a mindennapi „ Szemjannyikovszkij üzemet ” gyakran használják az irodalomban).
1865-ben a Kreml csatahajó [ 3 ] elhagyta az állományt , 1868-ban az Admiral Chichagov és az „ Admiral Spiridov ” páncélozott torony fregattok, 1869-ben pedig a leendő „ Minin ” páncélos cirkáló .
A vasutak fejlesztése megkívánta a gördülőállomány ellátását, gyártása megalapozása érdekében az Orosz Birodalom kormánya 1867 márciusában pályázatot hirdetett a legjobb gőzmozdony fejlesztésére és megépítésére. A Szemjannyikovszkij üzem 1869-ben gyártotta első gőzmozdonyt, majd 1870-ben a sóvárosi Összoroszországi Ipari Kiállításon a legjobbnak ismerték el, és elnyerték az Orosz Birodalom Kis Címerét, amely azóta a főkapuban pompázik. az üzemvezetés előtt [3] .
1870-ben az üzem az " Orosz Gépészeti és Bányászati Üzemek Társaságához " került, amely megkezdte a gőzmozdonyok gyártásának bővítését. Új műhelyek jelennek meg, és a Nikolaev vasúttal összekötő vágány is épül . 1882-ben az üzemben gyártották az 1000. gőzmozdonyt, amely a birodalom legnagyobb mozdonygyártójává válik [4] .
Ugyanakkor az üzemben folytatódik a katonai hajógyártás. 1870-1875-ben megépült a világ első páncélozott cirkálója, a " General-Admiral ", 1876-1880-ban pedig a " Razboinik " és a " Vestnik " kliperek .
1891-ben Valerian Alekszandrovics Titov mérnök és iparos lett az üzem tulajdonosa , aki megszervezi a Nyevszkij Hajóépítő és Mechanikai Üzem részvénytársaság moszkvai partnerségét, alapítóként Savva Ivanovics Mamontov vasúti mágnást [3] . A területen két fedett fém csónakház épült, amelyekben egyszerre két nagy hajót lehetett építeni [2] . 1899-ben az üzemet a Nyevszkij Hajóépítő és Mechanikai Üzemek társulása vette át.
Az üzem szerencsétlen elhelyezkedése rányomta bélyegét a vállalat hajógyártásának fejlődésére. Az egykori Shlisselburg autópálya (ma Obukhovskoy Oborona Avenue ) két részre osztotta az üzem területét. Az autópálya egyik oldalán a Néva partján helyezkedtek el a készletek, a másikon pedig termelőműhelyek és raktárak. A Néva-hidak, amelyek ekkor csak kis és közepes vízkiszorítású hajókat engedtek át a vonónyílásokban, nem tették lehetővé 8000 tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajók építését ebben az üzemben. Ez meghatározta az üzem specializációját - segédhajók, rombolók, könnyű cirkálók építését (ez utóbbihoz egy másik nagy csónakházat építettek két állomány számára).
Az orosz-japán háború előtt az üzem átadta a flottának a " Zhemchug " és az " Izumrud " II. fokozatú cirkálókat, jelentős számú olyan kis rombolót, mint a " Cyclone " és a " Sólyom " (beleértve a legendás rombolót is). Őrzés "). A gyári munkások aktívan részt vettek a forradalmi mozgalomban; tevékenységük mérséklése érdekében 1906. január 1- től Szentpéterváron először vezették be a nyolcórás munkanapot a vállalkozásnál .
Az 1904-1908-as ipari válság idején az üzem nehéz napokat élt át. Ezekben az években az üzem hajóépítő részlege körülbelül 2 millió rubel veszteséget okozott. Az üzem részvényeinek értéke folyamatosan csökkent. Annak érdekében, hogy megmentse a vállalkozást a pénzügyi összeomlástól, az Állami Bank elkezdte vásárolni a Nyevszkij-gyár részvényeit. 1909-ben az üzem részt vett a Fekete-tengeri Flotta három tengeralattjárójának megépítésére kiírt pályázaton, és D. F. Holland 31A projektjével megnyerte azt .
1910-re a vállalkozás magánvállalkozásból állami tulajdonúvá vált. A munkások száma 1913-ban mintegy 3 ezer fő volt. 1910 júliusában a háromezredik gőzmozdony gyártásának ötvenedik évfordulója volt, hogy az üzem részt vett nagy ipari megrendelések végrehajtásában.
Az üzemben 1917-ig több mint 4 ezer gőzmozdonyt és 174 különböző célú hajót gyártottak [3] .
1918-ban a Nyevszkij Üzemet államosították, és profilját energetikai technikára változtatták.
Az 1930-as években, az ország iparosodása során a Nyevszkij Zavod lett Oroszország első nagyolvasztóba levegőt szállító centrifugális turbógépének gyártója. Az új, összetett gépek – kompresszorok, fúvók, elszívók, turbinák és gőzkazánok – elsajátítása nagy ütemben zajlik.
Sok kreatív személyiség dolgozott a Nyevszkij-gyárban, például Viktor Sosnora költő , Alekszandr Alekszandrovics Radcig - orosz és szovjet fizikus, mérnök, tanár, a hőenergia-technika és az alkalmazott mechanika szakértője, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja. . Az üzemet V. I. Leninről nevezték el.
A vállalkozás gáz- és gőzturbinákat, centrifugális és axiális kompresszorokat és feltöltőket, gáz- és gőzturbina generátorokat, elektromos feltöltőket, komplex légtisztító berendezéseket stb. gyárt. [1]
2007-ben az üzem a REP Holding energetikai vállalat vezető gyártóhelyévé vált, amelybe beletartozott. Megkezdődött a termelés korszerűsítése: a termelőépületek rekonstrukciója és a fémmegmunkáló berendezések cseréje. A Petersburg Leasing Company-n keresztül nagyméretű öntvények feldolgozására és más típusú fémmegmunkálásra szolgáló gépeket vásároltak összesen több mint 700 millió rubel értékben. [5] . Az ügyletek futamideje 66 hónap. CNC fémmegmunkáló berendezéseket vásárolt a cseh Tos Varnsdorf és Toshulin gyártóktól [6] . A 2008 -as korszerűsítés részeként a Bontóegyesület kohászati üzemet, üzemanyag- és kenőanyag raktárt, több garázst, lakó- és adminisztratív épületet bontott le [7] .
Az üzem korszerűsítése során több mint 100 ezer nm. korszerű berendezésekkel felszerelt gyártó létesítmények, integrált minőségirányítási rendszer került bevezetésre , nemzetközi megfelelőségi tanúsítványok megszerzése, speciális próbapadok kialakítása.
Az üzem 2008-ban licencet szerzett a General Electric Nuovo Pignone-tól egy modern, 32 MW teljesítményű MS5002E turbina gyártására, amely 2010-ben került sorozatba, és további 2 év elteltével teljes egészében orosz alkatrészekből gyártják.
2012 óta a Nevsky Zavod az innovatív gázszivattyú-berendezések gyártásában vezető vállalkozássá vált: elsajátította a Ladoga-32 [8] gázszivattyú egységek új generációjának gyártását , tömegesen gyártja a komplett elektromos és gázszivattyú egységeket. automatizált vezérlőrendszerek , elektromos hajtások és mágneses csapágyak, centrifugális fúvók mágneses felfüggesztéssel.
Vlagyimir Iljics Lenin első propaganda szórólapját a Szemjannyikovszkij-gyár (a Nyevszkij-gyár korábbi neve) dolgozóinak címezte. [9]