Az Orosz Gépészeti és Bányászati Üzemek Társasága egy orosz részvénytársaság, 1870 és 1890 között Szentpétervár egyik legrégebbi ipari vállalatának , jelenleg Nyevszkij Zavod Zárt Részvénytársaságnak ( ZAO NZL ) a tulajdonosa.
Az üzemet 1857 januárjában alapították hajóépítő termelésként, eredeti nevén " P. F. Szemjannyikov és V. A. Poletika Nyevszkij öntöde és mechanikai üzeme ". 1870 óta "Orosz Gépészeti és Bányászati Üzemek Társasága" néven a gőzmozdonyok egyik vezető gyártójaként szerzett hírnevet, amelyre a 19. század utolsó harmadában nagy szüksége volt az orosz gazdaságnak .
Az 1870 - es összoroszországi ipari kiállításon a társaság által bemutatott gőzmozdonyt az ország legjobbjának ismerték el, amelyért a vállalkozás megkapta az Orosz Birodalom kis címerét , amelyet később a főkapu fölé helyeztek el. az üzem vezetősége épületében. Megkezdődött a gőzmozdonyok tömeggyártására szolgáló vállalkozás rekonstrukciója, amelynek területét kibővítették, és egy leágazó vezetékkel csatlakozták a Nikolaev vasúthoz .
1874-ben a Társaság szerződést kötött a Vasúti Minisztériummal háromtengelyes mozdonyok ( Parovoz T ) szállítására, és már a következő évben az első 16 mozdony bekerült a balti vasútba . A gépészek által „Rusak” vagy „Rusachok” (az „Orosz Gépészeti és Bányászati Üzemek Társasága”) becenevű mozdonyok sok tekintetben hasonlítottak a 13. típusú kolomnai gőzmozdonyokhoz: elsősorban a futómű és a tűztereik. . Ugyanakkor jelentős különbségek is voltak: több volt a tűzcsövek - 175, és a Stephenson-mechanizmust gőzelosztóként használták.
Az Orosz Mechanikai és Bányászati Üzemek Társaságának Nyevszkij Üzeme 6 éven keresztül épített 443 rusakot, idővel megváltoztatva a tervezést. Az utolsó 42 gőzmozdony belépett a Közép-Ázsiai útra , és 1886 -ban az üzemvezető, Samarin mérnök irányításával megkezdődött az úgynevezett „nehéz rusak” gyártása: vastagított kazánlapokkal és kötszerekkel, megnövelt hengerátmérővel. (456 mm) és az Allan gőzelosztó mechanizmus. A nehéz "Rusaki" a Privislinskaya, Moszkva-Breszt és Moszkva-Jaroszlavl-Arhangelszk vasútvonalakon dolgozott. Az utolsón RT betűkkel jelölték őket: "Rusak nehéz."
Az Orosz Társaság üzeme ugyanakkor nem hagyta abba az orosz haditengerészet hajóinak gyártását, 1870-1875-ben például a General-Admiral félpáncélozott fregatt, a világ első páncélozott cirkálója épült. vállalkozás.
1882 -ben az üzem elkészítette az 1000. gőzmozdonyt.
Az Orosz Mechanikai és Bányászati Üzemek Társaságának egyik alapítója P. I. Gubonin (1825-1894), ismert orosz iparos és emberbarát, az 1. céh kereskedője volt. [2] A. K. Gibshman (1839-1893) - ismert orosz hírközlési mérnök, az Orosz Birodalmi Műszaki Társaság tagja, számos tudományos közlemény szerzője, 1873-ban valódi államtanácsos , a Műszaki Vizsgálati Bizottságba került. a Vasúti társaság, és elküldték az Orosz Gépészeti és Bányászati Üzemek Társaságának, hogy ellenőrizze a gőzmozdonyok építését. [3]
1889- ben az Orosz Mechanikai és Bányászati Üzemek Társaságának üzemét a Nyevszkij Hajóépítő és Gépészeti Üzem Moszkvai Szövetségévé alakították át , amelynek legnagyobb részvényese a híres iparos és emberbarát, Savva Mamontov volt .