| Thomas Muller | |
|---|---|
| angol Thomas Mueller | |
| Születési dátum | 1963. október |
| Születési hely | |
| Ország | |
| Munkavégzés helye | |
| alma Mater | |
Thomas Mueller ( eng. Thomas Mueller [2] ) - amerikai mérnök , rakétahajtóművek tervezője . A SpaceX rakéta- és űrvállalat alkalmazottja a megalakulása óta [3] . A TR-106 motoron, a Dragon űrszonda meghajtórendszerén és a Merlin rakétamotorcsaládon végzett munkáiról ismert . Az űrhajómotorok egyik vezető specialistája , számos amerikai szabadalommal rendelkezik a rakétahajtóművek gyártása terén [4] [5] .
Az idahói St. Marysben született [6] . Édesapja favágó volt, Müller is ezt a szakmát szerette volna választani [7] . Muller összehasonlítja életrajzát Homer Hickam NASA -mérnök életrajzával , aki szintén munkáscsaládban nőtt fel, de végül mérnök lett, ahelyett, hogy apja nyomdokaiba lépett volna [6] . Müller gyermekkorában rajongott a rakétamodellezésért , és még egy oxi-acetilén hegesztőgépen alapuló berendezést is tervezett , miután felfedezte, hogy az éghető keverékhez vizet adva megnő a tapadás [6] .
Müller négy évig favágóként dolgozott, hogy kifizesse az iskolai tanulmányait. Ezután 1979 és 1985 között az Idaho Egyetemre járt [2] , ahol gépészmérnöki diplomát szerzett [7] . Érettségi után Kaliforniába költözött, és visszautasította az idahói és oregoni állásajánlatokat [6] . Kaliforniában egy állásbörzén műholdak gyártásában talált munkát, majd folyékony rakétahajtóművek fejlesztésébe fogott [7] . Muller a Loyola Marymount Egyetemen folytatta tanulmányait, ahol 1992-ben a Frank R. Seaver Tudományos és Technológiai Főiskolán szerzett mesterdiplomát gépészmérnökből [8] .
Muller 15 éven át a TRW Inc.-nél dolgozott, amely a repülőgépipar, az autóipar, a pénzügyi és az elektronikai iparban tevékenykedő vállalatcsoport. A meghajtási osztályon dolgozott, ahol a folyékony rakétahajtóművek fejlesztéséért volt felelős [3] . Vezető mérnökként felügyelte a 2900 kN tolóerejű TR-106 oxihidrogénmotor megalkotását, amely az akkoriban az egyik legerősebb hajtóművé vált. A TRW-nél eltöltött ideje alatt Muller úgy érezte, hogy ötletei elvesztek a vállalat sokrétű érdekei miatt, ezért személyes hobbijaként saját motorokat kezdett építeni. Ezeket a hajtóműveket egy repülőgép-platformhoz szánták, amelyet a Mojave-sivatagban tervezett elindítani a Reakciókutató Társaság többi tagjával együtt .
2001 végén Muller folyékony hajtóanyagú rakétamotort kezdett fejleszteni a garázsában, majd 2002-ben egy barátja raktárába helyezte át a munkát [3] . Ez a konstrukció volt a legnagyobb az amatőr folyékony rakétahajtóművek között, tömege 36 kg, tolóereje pedig 58 kN [3] . Mueller munkássága felkeltette Elon Musk figyelmét , és 2002-ben Mullert felvették az új SpaceX vállalat első alkalmazottai közé [4] .
Muller jelenleg mérnökmérnökként [9] dolgozik, és a vállalat összes hajtóművének fejlesztéséért felelős, beleértve a Dragon űrhajó meghajtórendszerét és a Falcon 9 űrhordozórakéta Merlin rakétamotorcsaládját [3] . A Merlin-motor a valaha gyártott leghatékonyabb szénhidrogén-motor az Egyesült Államokban, és több mint 40 éve az Egyesült Államokban kifejlesztett első szénhidrogén-motor [3] . Muller tervezte a Merlin 1A és Kestrel hajtóműveket a Falcon 1 rakétához , az első folyékony hajtóanyagú rakétához, amelyet egy magáncég állított pályára, és vezette azt a csapatot is, amely a Falcon 9 rakétához a Merlin 1C, Merlin 1D és MVac motorokat fejlesztette ki. visszafordítható első fokozattal [10] .
2013-ban Mueller beszédet mondott a Loyola Marymount Egyetemen végzett hallgatóknak – abban az évben a SpaceX lett az első magáncég, amely szállított rakományt a Nemzetközi Űrállomásra [8] . 2011-ben az egyetem LMU Magazinjában megjelent Rocket Man című cikk [11] tárgya volt . 2014-ben Mullert jelölték az American Institute of Aeronautics and Astronautics Wilde -díjára a rakétahajtóművek fejlesztése és alkalmazása terén elért kiemelkedő teljesítményéért [12] .