Murdoch, William McMaster

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 21 szerkesztés szükséges .
William Murdoch
William McMaster Murdoch

Pillanatkép 1911 előtt
Teljes név William McMaster Murdoch
Születési dátum 1873. február 28( 1873-02-28 )
Születési hely Dalbeatty , Dumfries és Galloway , Skócia , Egyesült Királyság
Halál dátuma 1912. április 15. (39 évesen)( 1912-04-15 )
A halál helye

" Titanic ",
Észak-Atlanti

Meghalt az összeesett, összecsukható "A" mentőcsónak alatt
Ország
Foglalkozása idősebb társ
Apa Samuel Murdoch
Anya Jane Muirhead
Házastárs Ada Florence Banks
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

William McMaster Murdoch ( született:  William McMaster Murdoch ; 1873. február 28.  – 1912. április 15. ) skót tengerész, a Titanic legénységének tagja , első ifjabb tiszti rangban, a hajó parancsnoka volt, amikor az ütközött egy jéghegy , és a jobb oldalról is vezette az evakuálást . Körülbelül 1500 ember halt meg ebben a katasztrófában mások mellett.

Élet és karrier

Murdoch Dalbeattyben született , Dumfries és Galloway államban , Skóciában . Samuel Murdoch kereskedelmi hajó kapitánya és Jane Muirhead negyedik fia. A Murdochok a skót tengerészek hosszú sorához tartoznak, akik már a 19. század elején meghódították az óceánt. Vilmos apja és nagyapja tengeri kapitányok voltak, csakúgy, mint a nagyapja négy testvére, így nem meglepő, hogy Vilmos követte a családi hagyományt.

Murdoch a régi Dalbeatty Általános Iskolában, majd a Gimnáziumban tanult, ahol 1887-ben szerzett diplomát. Iskola után a srác a hagyományoknak megfelelően 5 éves tanulmányt kapott a William Joyce & Coy -nál , Liverpoolban , de 4 év (és 4 úszás) után olyan képesítést szerzett, hogy sikeresen vizsgázott és elsőre bizonyítványt kapott. próbálja meg.

Tanulói ideje alatt a Charles Cosworth liverpooli hajó fedélzetén szolgált , amely Dél-Amerika nyugati partján kereskedett . 1895 májusától William első párja volt a Saint Cuthberten , amely 1897-ben egy hurrikánban süllyedt el Uruguay mellett. Murdoch 1896-ban, 23 évesen Liverpoolban szerzett mesterdiplomát. 1897 és 1899 között első tiszt volt a J. Joyce & Co. fedélzetén. , amely New Yorkból Sanghajba ment .

1900-1912-ben Murdoch második tisztből első tisztté léptetett elő, és különböző White Star Line hajókon vitorlázott , köztük a Madic (1900 - Charles Lightoller mellett , a Titanic második tisztje), a Runic (1901-1903), az Arabic (1903) hajókon. , kelta (1904), germán (1904), óceáni (1905), cedric (1906), adriai (1907-1911) és olimpiai (1911-1912).

1903-ban Murdoch találkozott Ada Florence Banks-szel, egy 29 éves új-zélandi iskolai tanárral, aki Angliába tartó úton a Runic vonalon . Folyamatos levelezésbe kezdtek, és 1907. szeptember 2-án összeházasodtak Southamptonban a Szent Dionüsziosz templomban. A házassági anyakönyvi bejegyzést William James Hanna kapitány és felesége tanúsította, és a menyasszony és a vőlegény által megadott címek arra utalnak, hogy Hanna családjánál laktak. Hannah kapitány tengerészcsaládból származott, és a White Star Line haditengerészeti felügyelő helyettese volt Southamptonban . 1912. április 10-én Hannah látta utoljára Murdochot, amikor a Titanic Southamptonból való kihajózása előtt mentőcsónak-próbáknak volt tanúja . [egy]

1903 folyamán Murdoch második tiszti ranggal lépett be a tekintélyes észak-atlanti útvonalra az új arab vonalon. Gyors gondolkodása, rendíthetetlen kedélye és professzionális ítélőképessége elkerülte a katasztrófát, amikor egy hajót láttak felhajózni az Arabica szélére a sötétben . Murdoch lemondta felettesének, Foxnak a parancsát, hogy változtassa meg a hajó irányát, betört a kormányállásba, félrelökte a kormányost, és megtartotta a hajó eredeti irányát. Bármilyen pályamódosítás ütközést okozhat.

William Murdoch pályafutásának utolsó szakasza 1911 májusában kezdődött, amikor csatlakozott az új olimpiai csapathoz . Ahhoz, hogy gazdagságban és méretben felülmúlja a Cunard Line -t, az Olimpiának olyan tapasztalt legénységre volt szüksége, amelyet csak a White Star Line tudott felvenni . Edward John Smith kapitány egy legénységet állított össze, köztük Henry Wilde főtiszt, William Murdoch első tiszt, Henry McElroy pedig fő házvezetőnő. 1911. június 14-én az Olimpia első útjára indult New Yorkba .

Az első baleset szeptember 20-án történt, amikor az Olympic súlyosan megsérült a brit haditengerészet Hawke cirkálójával való ütközésben . Mivel Murdoc az ütközés idején a hajó tatján lévő dokkolóállomáson volt, ami jó kilátópont, tanúskodnia kellett egy olyan ügyben, amely a White Star Line számára pénzügyi katasztrófába torkollott , mint a New York-i. utazást törölték, és az olimpiát javításra küldték, ami körülbelül 6 hétig tartott. Így 1911. december 11-én Murdoch újra csatlakozott a csapathoz. Miközben az Olimpián első asszisztensként szolgált (1912 márciusáig). volt még több incidens – lezuhant és egy törött propeller cseréje, földelés nem sokkal azután, hogy elhagyta Belfastot . Mielőtt azonban Southamptonba érkezett , William Murdoch-ot jelölték ki az új Titanic főtársává , amely az Olimpia ikerbélése, és állítólag a legnagyobb és legfényűzőbb vonalhajózás, amelyet nemrégiben dobtak piacra. Charles Lightoller megjegyezte, hogy "három elégedett kifejezés" tartott Belfasttól északra, amikor kinevezték első társának, és ő és Murdoch, közös barátja, Davy Blair a második helyen álltak. Ismerős kollégák is csatlakoztak a csapathoz - Edward John Smith kapitány a tervezett nyugdíjazás előtt és Joseph Boxhall negyedik tiszti rangban.

Titanic

Murdoch, aki diplomával és "megfontolt és megbízható" hírében állt, felkapaszkodott a White Star Line rangjára, hogy az egyik értékes fiatal tiszt legyen. Nem meglepő, hogy 16 éves tengerészi tapasztalatával felajánlották neki a Titanic főtiszti posztját .

Eredetileg William Murdochot jelölték ki első tisztnek, de a Titanic kapitánya, Edward Smith behozta Henry Wild főtisztet az előző legénységéből, így Murdoch ideiglenesen lefokozódott első tisztté, Charles Lightoller pedig a második lett. Kezdetben a második asszisztens, David Blair teljesen elhagyta a csapatot, hogy a csapat többi tagja ne változzon.

A Titanic elsüllyedése

Murdoch szolgálatban volt a kapitányhídon , amikor a Titanic jéghegynek ütközött 1912. április 14-én éjjel. Különféle beszámolók születtek arról, hogy Murdoch milyen parancsokat adott az ütközés elkerülésére. Biztosan ismert, hogy ő adta ki a "Hard a'port" (Jobb a beszálláshoz) parancsot [2] [3] [4] , megpróbálva balra fordítani a hajót. Ezen kívül Joseph Boxhall negyedik tiszt arról számolt be, hogy Murdoch a hajó távíróját a "Full Astern"-re állította. Boxhall vallomását megcáfolta Frederick Scott, aki rögzítette, hogy a távíró „Stop”-t mutatott, és a fő tőzsdére, Frederick Barrett, aki rögzítette, hogyan vált a mutató „Full”-ról „Stop”-ra. [5] Az ütközés alatt vagy közvetlenül utána Murdoch a "Hard a'staboard" parancsot is adhatta volna, hogy forduljon jobbra (ahogyan Alfred Oliver kormányos hallotta, aki elhaladt a hídon, amikor az ütközés történt) [5]  – ez egy kísérlet volt fordítsa meg a jéghegy tatját egy normál manőverrel "körül" [6] (ez magyarázza Murdoch szavait a kapitánynak: "Azt terveztem, hogy megfordítom"). Azt, hogy ezt a manővert végrehajtották, a legénység többi tagja is megerősítette, és tanúbizonyságot tettek arról, hogy a far nem sérült meg a jéghegynek való ütközés során. [7] Ezen erőfeszítések ellenére a végzetes baleset 37 másodperccel a jéghegy észlelése után történt. [8] A hajó jobb oldalát jégtömb találta el, több helyen átszúrta a hajótestet a vízvonal alatt, és az első öt rekeszt (elülső csúcs, három raktér és a 6. számú kazánház) megnyitotta a víz felé. [9]

Az ütközés után Murdochra bízták a jobb oldali evakuálást, melynek során 10 mentőcsónakot bocsátott vízre, ezzel megmentve a balesetet túlélők 75%-át. Murdocot utoljára látták megpróbálni elindítani az összecsukható mentőcsónakot A. Holttestét nem azonosították. [tíz]

Néhány nappal a katasztrófa után az életben maradt utasok és a személyzet között szóba került, hogy a Titanic egyik tisztje öngyilkos lett aznap este . [11] Ennek a szemtanúi soha nem értettek egyet abban, hogy kiről van szó. Azt állították, hogy James Moody , Henry Wilde vagy William Murdoch voltak. [12] Samuel Hemming rakományraktár tiszt és Charles Lightoller másodtiszt elmondása szerint utoljára akkor látták Murdochot, amikor megpróbálta kiszabadítani az összecsukható mentőcsónakot A, amely a fedélzetre zuhant, mielőtt a híd víz alá süllyedt, és egy nagy hullám sodorta Murdochot. az óceánba. Harold Bride rádiós később azt vallotta, hogy látta a már halott Murdochot és Moodyt a "B" összecsukható mentőcsónak közelében. Elmondása szerint Murdoch egy nyugágyban kapaszkodott, ami azt jelentette, hogy hipotermiában halt meg .

Memória

Dalbittyben , az elhunyt tengerész szülővárosában emlékművet hoztak létre William Murdoch hősiességének, és jótékonysági díjat alapítottak róla.

William Murdoch képe a moziban

William Murdoch képét a hajókatasztrófa különböző filmadaptációiban használták:

Érdekes megjegyezni egy kis zavart Murdoch filmképein, amit az okoz, hogy híres fotóportréit nem pontosan dátumozták, hanem a katasztrófa után megjelentek a sajtóban és általános használatba kerültek - az 1943-as náci filmben. , Jean Negulesco 1953 -as filmje és 1979-es tévéfilmje bajusszal ábrázolva, míg az 1958-as, 1996-os és 1997-es filmekben, valamint a 2012-es televíziós filmekben szakálltalan. Murdoch nem sokkal a Titanicra való átszállás előtt leborotválta a bajuszát, amit a legénységről akkor készült csoportképek is megerősítenek.

Az 1996-os és 1997-es filmekben Murdoc öngyilkosságot követ el. James Cameron Titanicjában Murdoch először kenőpénzt vesz fel Caledon Hockleytől , majd később visszautasítja. A pánik idején, amikor egyértelmű, hogy a hajó hamarosan elsüllyed, amikor két utas megpróbálja átvenni az irányítást a mentőcsónak felett, Murdoch lelövi őket. Murdoc ezután tiszteleg a halálra ítélt hajó előtt, elsüti a fegyverét, és a teste az óceánba zuhan. A producerek nem voltak hajlandók megvágni Murdoch öngyilkossági jelenetét, de a stúdió nevében bocsánatkérő levelet küldtek rokonainak. A túlélők azt vallották, hogy Murdoch a végsőkig önzetlenül dolgozott, és élve látták a vízben, miután a hajó elsüllyedt. Hasonlóképpen Harold Bride mindig azt állította, hogy Murdoch soha nem lő le senkit.

Jegyzetek

  1. Titanic és közlekedési emléktárgyak kiárusítása 2013. április 20-án, szombaton. 212. tétel (a hivatkozás nem elérhető) . henry-aldridge.co.uk . - "RMS TITANIC: MAURICE CLARKE KAPITÁNY ARCHÍVUM. Gépelt feljegyzések 1912. április 28-án a Kereskedelmi Tanács Titanic-vizsgálatával kapcsolatban. A feljegyzések részletezik Clarke kapitány mentőcsónakok vizsgálatát. "Április 10-én, szerda hajózás reggelén a Kereskedelmi Tanács összejövetele után utasítást adtam a vezérigazgatónak, hogy lendítse ki a 4-es és 15-ös mentőcsónakokat, amelyek a hajófedélzet jobb oldalán helyezkedtek el. A két csónakot egyidejűleg lendítették ki. Mindegyik a legkielégítőbben működött, a legénységet a tisztjeik gyakorolták, és teljes mértékben elégedettek voltak a legénység hatékonyságával. Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24. 
  2. Nathan Robison. Kemény jobb oldali . Encyclopedia Titanica (2002. február 12.). Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2011. november 22.
  3. Titanic Inquiry Project – az Egyesült Államok Szenátusi vizsgálata . titanicinquiry.org . Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2007. augusztus 19.
  4. Robert Hichens (az SS Titanic negyedmestere) vallomása . Titanic Inquiry Project – Egyesült Államok Szenátusi vizsgálata . Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2013. június 13.
  5. 1 2 LEÁLLÍTÁS Parancs / "Kihelyezési" manőver . marconigraph.com . Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2011. április 20.
  6. „A Titanic utolsó naplója” – Négy revizionista elmélet – „kikötő körül” vagy S-görbe manőver, amelyben „először elfordítják az íjat a tárgytól, majd a kormányt eltolják (másfelé fordítják), hogy megtisztítsák a szigorú" . Hozzáférés dátuma: 2009. március 12. Az eredetiből archiválva : 2003. október 28.
  7. LEÁLLÍTÁS Parancs/Körbehordozási manőver . marconigraph.com . BURTON SZENÁTOR: Nem gondolja, hogy ha a kormány kemény lett volna a jobb oldalon, az orr a hegynek ütközött volna? GEORGE ROWE negyedmester: Magától értetődik, hogy az lenne, uram, ha a kormány kemény lenne a csillagoldali oldalon. Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2011. április 20.
  8. titanic-model.com, '''Titanic és a jéghegy''' – írta: Roy Mengot (a link nem érhető el) . Titanic-model.com (1912. április 14.). Letöltve: 2013. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 20.. 
  9. Az egész becsapódás mindössze 10 másodpercig tartott . Pbs.org (1912. április 10.). Letöltve: 2013. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2000. augusztus 19..
  10. Winocour, 1960 , p. 316.
  11. Üvegtengeren: Az RMS Titanic élete és vesztesége (Tad Fitch, J. Kent Layton és Bill Wormstedt), K. függelék: "Lövések a sötétben: öngyilkos lett egy tiszt a Titanicon?", ISBN 1848689276 ), p. 305.
  12. Üvegtengeren: Az RMS Titanic élete és elvesztése (Tad Fitch, J. Kent Layton és Bill Wormstedt), A. függelék: "A Titanic műszaki specifikációi és néhány gyakori műszaki tévhit", ISBN 1848689276 , 1. oldal. 305-308.

Irodalom

Linkek