| aranyhíd | |
|---|---|
| Híd az Aranyszarv felett | |
| 43°06′33″ s. SH. 131°53′46″ K e. | |
| Hivatalos név | aranyhíd |
| Alkalmazási terület | autó (a gyalogos forgalom tilos) |
| Keresztek | Aranyszarv |
| Elhelyezkedés | Vlagyivosztok |
| Tervezés | |
| Építési típus | kábeltartós |
| Fő fesztáv | 737 m |
| teljes hossz |
|
| A híd szélessége | 33,3 m |
| Szerkezet magassága | 225 m |
| Híd alatti térköz | 60 m [1] |
| sávok | 6 |
| Maximum töltés | 3000 t |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 2012. augusztus 11. [2] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aranyhíd egy felvonós híd az Aranyszarv - öbölön Vlagyivosztokban . A város egyik fő látnivalója. Az APEC csúcstalálkozóra való városi felkészülési program részeként épült . Megnyitás 2012. augusztus 11-én [3] .
Az Aranyszarv - híd átépítésének ötlete a 19. század végén merült fel. Különböző időkben végrehajtását az orosz-japán háború , az első világháború , a forradalom , a második világháború és a peresztrojka akadályozta [4] .
1959-ben Nyikita Szergejevics Hruscsov azt a jelszót terjesztette elő, hogy Vlagyivosztok jobb város legyen, mint San Francisco . 1969-ben a híd szerepelt a városfejlesztési főtervben, de nem épült meg [5] .
2005. december 30-án a Primorszkij terület kormányzója, Szergej Darkin aláírta az Aranyszarv-öbölön átívelő híd építéséről szóló rendeletet, és 9 hónap elteltével kihirdették a tervpályázat eredményét. A hídprojektet 2007-ben a Lengiprotrans OAO , a Giprostroymost-Saint Petersburg CJSC , a Primorgrazhdanproekt (Vladivosztok) és a Leonhardt, Andre und Partner ( Németország ) tervezőszervezetek konzorciuma fejlesztette ki. A CJSC Institute Giprostroymost - St. Petersburg az egész létesítmény általános tervezője, beleértve a ferdekábeles hidat, az alagutat és az útkereszteződéseket [6] [7] [8] [9] .
2008. június 18-án összesítették a hídépítési pályázat eredményeit. A Pacific Bridge Construction Company (TMK) lett a fővállalkozó , a Dalmostostroy , a Primavtodor és számos más szervezet alvállalkozóvá vált. A hat szakaszra osztott híd építése párhuzamosan zajlott a munkadokumentáció elkészítésével. Az objektumot 2012-ben adták át a fogadó bizottságnak.
2008. július 25.: a siklótér alatti alagút építése megkezdődött, amely az utca felőli híd felé vezet. Gogol. Az alagút hossza 250 m, magassága - 5,7 m, szélessége - 2 × 9 m lesz (mindkét irányban két sáv, a mozgási irányokat tömör betonfal választja el) [10] [11] .
Siklókörzet, 2005.08.20
Építkezés kezdete, 2008.08.08
2008.09.08
Alagútbetonozás, 2008.10.15
2009. augusztus 5 .: megfúrták az első kutat a vlagyivosztoki Aranyszarv-híd felüljárójának tartóihoz [12] .
2009. szeptember 10 .: A hídemberek megkezdték az Aranyszarv-öböl feletti híd első oszlopának betonozását.
2009. november 17. : tervezési magasságba került a vlagyivosztoki Aranyszarv-öbölön átívelő híd hetedik és hatodik pillére a belváros felőli oldaláról. A betont öntik az ikeroszlopokba – ezek a legmagasabb támaszok (8., 9.), amelyek az Aranyszarv-öböl ellentétes oldalán helyezkednek el. A hídépítők megkezdték a fő keresztlécek ideiglenes támasztékokra való felszerelését, amelyeken a híd felépítménye fog elmozdulni.
2010. január 14 .: 40 méteres magasságot ért el a vlagyivosztoki Aranyszarv-öbölön átívelő híd első pilonja , amely a 36-os kikötő környékén épül.
2010. február 28. : reggel 6 óra körül a Csurkin-fok felől kigyulladt a 9-es számú támaszték (pilon) zsaluzata. Feltehetően a tűz oka a hőfokozatot fenntartó hőlégfúvó lehet [13] .
2011. december 12. : 20:09-kor kigyulladt egy betonzsaluzat, a tűz gyorsan elnyelte a szerkezetet, a tűzterület megközelítőleg 500 négyzetméter volt [14] . Az épülő létesítményeknél a tüzet a legmagasabb harmad fokozattal jelölték meg, a tüzet december 13-án 2 óra 41 perckor lokalizálták. Nincsenek áldozatok vagy sérültek.
2012. április 14. : beépítésre került a híd középső szakasza, amely összeköti annak északi és déli részét [5] .
2012. április 28. : 14:30-kor elkészült a végső varrat a híd fesztávján [15] [16] .
2012. augusztus 11. : 11 :00-kor került sor az Aranyszarv-öbölön átívelő híd ünnepélyes megnyitójára [3] .
A hídon 2012 óta három éve folyik a gyalogosforgalom. A bíróság azonban a Primorszkij Területi Ügyészség kérelmére érvénytelenítette a Primorye Adminisztráció Közúti Létesítmények Osztályának az Aranyszarv-öbölön átívelő hídon a gyalogosforgalmat engedélyező végzését, majd 2015. augusztus 18-tól a gyalogosforgalmat a hídon. a hidat betiltották [17] [18] . Különösen azt mondták, hogy a gyalogosok mozgását engedélyező rendelet ellentétes a terrorizmus elleni küzdelemről, a közlekedés biztonságáról szóló szövetségi törvényekkel, az Orosz Föderáció Városrendezési Kódexével , mivel a létesítményben a gyalogosforgalom nem szerepel a tervben. a híd dokumentálása, és ténylegesen 0 szélességig, 75 m-ig technológiai átjárók mentén valósult meg, amelyek csak a híd karbantartására szolgáltak [19] [20] [21] Azt is feljegyezték, hogy a hidat a gyalogosok elől lezárták, miután egy ütemezett ellenőrzés az FSB -vel együtt [22] .
2014-ben a Primorszkij Terület Ellenőrzési és Számviteli Kamara feltárta azt a tényt, hogy a kezdeti maximális árat 889 millió rubellel túlbecsülték [23] . 2016-ban a TMK vezetői elismerték 100 millió rubel ellopását [24] .
Építése során a hídnak nem volt hivatalos neve. A polgármesteri hivatal és állampolgári kezdeményezésű csoportok névváltozatokkal végeztek internetes szavazást [25] . Az "Aranyhíd" nevet a város helynévtani bizottsága hivatalosan 2012. szeptember 3-án hagyta jóvá [26] [27] .
Február 11-én 14 óra 55 perckor hegesztési munkálatok közben a zsaluzat szigetelése mintegy négy négyzetméternyi területen gyulladt ki. Az összehangolt intézkedéseknek köszönhetően a híd építőinek, tűzoltó eszközökkel, még a tűzoltók kiérkezése előtt sikerült időben önerőből eloltaniuk a lángokat, megakadályozva a tűz fellobbanását.
A vlagyivosztoki Aranyszarv-öbölön átívelő hidat a Nahodka Hajógyárban tömbökké összerakott orosz acélból építették [28] . Az építkezéshez a srácokat a francia Freyssinet International and Company készítette [28] .
A projekt egy közúti alagút megépítését irányozza elő négy forgalmi sáv számára - két sáv előre és kettő ellentétes irányba. Az alagút hossza kb. 250 m. A mozgási irányok között tömör közös fal található. Az átjáró szélessége irányonként 9,0 m, magassága 5,7 m Nyitottan épült.
Az építés bejelentett költsége 17 906 695 348 rubel. jelenlegi 2011-es árakon. 19 877 200 000 rubel, ami körülbelül 605 000 000 dollárnak felel meg - a 2012-es finanszírozás teljes összege (a ZAO TMK szerint).
2009. június 17
2010. július 10
2011. július 4
2012. január 5
2013. március 4