| Liebknecht híd | |
|---|---|
| 52°31′07″ s. SH. 13°24′07″ hüvelyk e. | |
| Átmegy a hídon | Bundesstraße 2 [d] , Bundesstraße 5 [d] ésKarl-Liebknecht-Straße |
| Keresztek | muri |
| Elhelyezkedés | Mitte |
| Tervezés | |
| teljes hossz |
|
| A híd szélessége | 22,2 m |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Liebknecht-híd ( Libknechtbrücke , németül Liebknechtbrücke , néha Karl-Liebknecht-brücke , németül Karl-Liebknecht-Brücke ) egy közúti fémvázas híd a Spree -n Berlin központjában , a Mitte kerületben . Karl Liebknecht német kommunista politikus nevét viseli . A berlini katedrális és a Palota tér között található , és a Karl-Liebknecht-Straße része , amely a Palota tér után Unter den Linden néven változik . A modern híd 1949-1950-ben épült, és a folyón túli negyedik épület lett ezen a helyen.
A Spree-n átívelő első állandó híd egy gyalogos híd volt, amelyet a 17. században erre a fából készült helyre építettek, és Kavalersky-nek hívták. 1709-ben a híd összeomlott, és 40 ember halálát okozta. 1771-ben a fahidat végleg elbontották.
A második, öntöttvas oszlopokon álló híd építése 1832-ben fejeződött be. 1884-ben I. Vilmos császár jóváhagyta egy új monumentális híd építését ezen a helyen, amely szükséges volt egy új széles Kaiser Wilhelm utca megépítéséhez a régi Berlinen keresztül. A márvánnyal és rézzel díszített gránit Kaiser Wilhelm híd építése 1886-ban kezdődött. A három íves kőhíd építése anyagi és műszaki problémák miatt 1889 őszére csúszott. A híd középső ívét mindkét oldalon a háború és a béke figurális allegorikus képei díszítették, amelyeket Eduard Lyursen műhelyében készítettek. A híd obeliszkjeit bronz szobrok, a talapzatokat négy, 1,75 m magas bronz medvefej díszítette, hogy a nehéz kerekű lovas kocsik ne zavarják a Városi Palota lakóit , a híd úttestét fával borított.
Hitler terve a világ német fővárosának felépítésére a Vilmos császár híd lebontását írta elő 1939 márciusáig. A híd méretei nem feleltek meg a város közepén keresztül nyugatról keletre tervezett széles autópályának. A híd bontása a szállítási kapacitás, a munkaerő hiánya és a prioritások átrendezése miatt nem fejeződött be teljesen. Az obeliszkeken lévő medvefejes bronz domborműveket, a hídpillérek egyéb díszítőelemeit és szobrait eltávolították, hogy később Gießenben beolvasztsák . A kohó dolgozói megtagadták a bronzszobrok megsemmisítését, és legtöbbjüket raktárba küldték. Amikor 1945-ben a kohó leállt, tulajdonosai eladásra bocsátották a raktárban tárolt anyagokat. Ennek eredményeként a medvefejeket az USA-ba vitték. A helyszínen 1944-ig ideiglenes segédhídon bonyolították le a gyalogosforgalmat, 1945 tavaszán a német csapatok robbantási munkája következtében a híd végleg megsemmisült.
A második világháború után ideiglenes fából készült gyaloghíd épült. Egy új állandó híd építése 1949-ben kezdődött. Két kő oldalívet tartószerkezetként restauráltak, míg a középső téglalap alakú szakaszt acélból készítették. A Vilmos császár híd másolata, de porosz szimbólumok nélkül és modern építőanyagokból rekordidő alatt - 9 hónap alatt - készült el. Az új hidat Karl Liebknechtről nevezték el , akinek ügyvédi irodája a közelben volt. 1918. november 9-én Liebknecht átkelt a hídon a városi palota felé, hogy kikiálthassa a szabad szocialista köztársaságot Németországban.
1975-ben, a lebontott Városi Palota helyén a Köztársasági Palota építése során vasbeton födém beépítésével a híd felületének megerősítését és egyengetését végezték el.
Németország egyesülése után ismertté vált a bronz medvefejek sorsa, és a berlini szenátusnak sikerült visszaküldenie őket hazájukba. 1995-2000-ben a város költségén, a forgalom leállítása nélkül végezték el a híd helyreállítását, folytak a híd helyreállítási munkái. 1997-ben bronz medvefejeket szereltek fel a hídpillérekre. Az átalakított híd megnyitó ünnepségén részt vett John Kornblum amerikai nagykövet és Berlin kormányzó polgármestere, Eberhard Diepgen .