| Fehér Rózsa híd | |
|---|---|
| 54°23′35″ s. SH. 24°04′53″ K. e. | |
| Hivatalos név | megvilágított. Baltosios rožės tiltas |
| Alkalmazási terület | gyaloglás, kerékpározás |
| Keresztek | Nemunas folyó |
| Elhelyezkedés | Alytus , Litvánia |
| Tervezés | |
| Építési típus | íves rácsos tartók |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | 3 |
| teljes hossz | 240,53 m |
| A híd szélessége | 6,71 m |
| Híd alatti térköz | 38,1 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | UAB Tiltų ekspertų centras |
| Az építkezés kezdete | 1897 |
| Nyítás | 1899 |
| Felújítás miatt zárva | 1915, 2013-2015 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Fehér Rózsa híd ( alias Baltosios rožės tiltas ) egy gyalogos íves híd a Nemunas folyón Alytusban , Litvániában . Litvánia legmagasabb gyalogos és kerékpáros hídja [1] . 2013-2015-ben épült az 1899-es vasúti híd fennmaradt pilléreire. Ez egy platform a kötélugráshoz .
Összeköti a belvárost az Alytus I. kerülettel és a folyó keleti partján található halommal. A híd mellett található a "Virág" ( lit. Lelijos žiedas ) szobor (szerző : V. Kančiauskas ).
Felfelé a Kanyuksky híd , alatta - Antanas Juozapavichyus híd .
A vasúti hídnak nem volt saját neve. A meglévő gyalogos híd nevét a helyi lakosok szavazása során választották meg, és Alytus szimbóluma, a fehér rózsa tiszteletére adták [2] .
1897-1899-ben az új Grodno-Olita vasútvonal építésének részeként egy háromnyílású fém konzolos hidat építettek N. A. Belelyubsky és N. Kharlamov mérnökök [3] terve alapján. A munkát a varsói "Rudzki i K°" ( lengyel K. Rudzki i S-ka ) cég végezte. Az építkezés teljes költsége 700 ezer rubel volt. A híd felépítménye Gerber rendszerű rácsos rácsokból állt. Két 73,2 m hosszú parti nyíláson 13,72 m hosszú konzolok voltak, amelyeken a középső, szabad fesztáv feküdt, 65,43 m hosszú A híd teljes hossza 239 m [4] [5] . Az öntöttvas feszítőszerkezetek fémszerkezeteinek össztömege 1014,288 tonna [6] . A hídfedélzetet lovas forgalomra is alakították. A közbenső támasztékokat törmelékfalazatból építettek keszson alapra (a keszonok aljának nyomai az alacsony vízállástól 16,5 m és 13,8 m) [7] . A jégvágókat tiszta Tesca gránittal bélelték ki.
1915. augusztus 14-én a hidat a visszavonuló orosz csapatok felrobbantották [8] . A német katonaság két hónap alatt 15 nyílású fa vasúti hidat épített magas cölöptámaszokra. 1926 januárjában lezárták a forgalom elől és leszerelték [9] .
2009-ben a híd fennmaradt pilléreit felvették Litvánia kulturális javak nyilvántartásába (kód: 33316) [10] .
2009-ben Alytus önkormányzatának megrendelésére az UAB "Mitnija" kétszintes hidat tervezett gyalogosok és kerékpárosok számára [11] . Az építkezés becsült költsége körülbelül 40 millió lita volt, és a projektet nem valósították meg [12] .
2012-ben az UAB "Tiltų ekspertų centras" új projektet készített, amelyet jóváhagytak az építésre. 2013 augusztusában az UAB "Alkesta" megkezdte a híd építését [12] . A híd fémszerkezeteit Rigában (Lettország) gyártották. Az összeszerelés az építkezésen történt, a szerkezetek a tervezési helyzetben darukkal kerültek felszerelésre. A felépítmények felszerelését az UAB "Tilsta" és a "Mammoet" (Hollandia) végezte [13] . A híd hivatalos megnyitójára 2016. január 8-án került sor [2] .
A híd háromnyílású fémíves. A fesztávra bontás sémája: 72,42 + 91,50 + 72,42 m [11] . A híd felépítménye fém ívtartókból és vasbeton födémből áll. A hídtartók monolit vasbeton cölöp (pillér) és kazettás (köztes támasztékok) alapon. A vasúti híd megmaradt alapjait használták fel. A híd folyószint feletti magassága 38,1 m, a híd hossza 240,53 m, szélessége 6,71 m [11] . A híd gyalogosok és kerékpárosok számára készült. Fém talapzat nélküli korlát.