| Antanas Juozapavičius híd | |
|---|---|
| 54°24′04″ s. SH. 24°03′17 hüvelyk e. | |
| Hivatalos név | megvilágított. Antano Juozapaviciaus tiltas |
| történelmi név | Thomas Tamulevicius híd |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Nemunas folyó |
| Elhelyezkedés | Alytus , Litvánia |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerendahíd |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | 5 |
| teljes hossz | 195 m |
| A híd szélessége | 10,2 m |
| Híd alatti térköz | 20 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | "Promtransniiproekt" Intézet |
| Nyítás | 1909, 1967 |
| Felújítás miatt zárva | 1936-1937, 1959, 1966-1967 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Antanas Juozapavičius híd ( szó szerint Antano Juozapavičiaus tiltas ) egy közúti híd a Nemunas folyón Alytusban , Litvániában . Összeköti az Alytus I. és Alytus II. kerületet. A Trakait és Alytust összekötő KK220-as út része .
A Vilniaus utcát köti össze az A. Juozapavičius utcával. Felfelé a Fehér Rózsa híd , lent a Litván Millenniumi híd .
Nevét Antanas Juozapavičius litván tisztről kapta , aki 1919. február 13-án halt meg a hídon a szabadságharcban . A szovjet időkben átnevezték Tomas Tamulevicius hídra ( lit. Tomo Tamulevičiaus tiltas ) [1] [2] . 1989-ben a híd eredeti nevet kapta.
Az első fahidat ezen a helyen az orosz hadsereg építette 1909-ben [2] . A híd teljes hossza 187 m. A keskeny fesztávok és a vízszint feletti kis magasság (9 m) akadályt képeztek a jégsodródás során [3] . 1936-ban A. Rosenblum mérnök ( szó szerint Anatolijus Rozenbliumas ) tervei szerint megkezdődött egy új vasbeton híd építése. A munkát S. Toškūnas ( lit. St. Toškūnas ) mérnök irányította [4] . A híd hivatalos megnyitására 1937. február 13-án került sor J. Tubalis miniszterelnök jelenlétében, és A. Juozapavičius halálával egybeesett. A híd bejáratait A. Juozapavičius ( J. Zikaras szobrász) emlékének szentelt domborművek díszítették . Az építkezés költsége körülbelül 1,3 millió lita volt [5] [2] . A híd ötnyílású vasbeton gerenda volt. A híd hossza 195 m, szélessége - 9 m, vízszint feletti magassága - 20 m [1] . Ez volt a legnagyobb ilyen típusú híd a Baltikumban [6] .
1941-ben a hidat a szovjet katonaság elaknázta, de a német sappereknek sikerült megakadályozniuk a robbanást. 1944. július 14-én a hidat a visszavonuló német csapatok felrobbantották. 1944-től 1956-ig a híd helyett kompjárat közlekedett. 1959-ben ideiglenes pontonhidat építettek [7] .
1967. május 7-én adták át a hidat az újjáépítést követően [8] . A projektet a Leningrádi Promtransniiproekt Intézet fejlesztette ki. A munkálatokat az Alytus 8. számú Útépítési Osztály ( lit. Alytaus Kelių statybos valdyba 8. sz. ) végezte S. Sidabras ( lit. St. Sidabras ) [7] irányításával .
1989-ben a híd mellett a folyó jobb partján emlékművet állítottak A. Juozapavičiusnak (szerzők - V. Jarutis, K. Babravičius, P. Malochka, V. Valentinovičius) [2] . 1990-ben felújított domborműveket helyeztek vissza a hídra. 2018 februárjában az Alytusi Néprajzi Múzeumban bemutatták a fennmaradt eredeti domborműveket [9] [10] .
A híd ötnyílású fémgerenda. A híd felépítménye acél vasbeton, állandó magasságú acél I-tartókból és az úttest vasbeton födéméből áll. A főgerendákat keresztirányú merevítők kötik össze. A hídtámaszok monolit vasbeton. A híd hossza 195 m, a híd szélessége 10,2 m (ebből az útpálya szélessége 7 m, két járda egyenként 1,5 m) [11] [5] [2] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 2 forgalmi sávot tartalmaz. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat fém sorompó kerítés választja el az úttesttől. A korlát egyszerű kialakítású fém, a pilléreken beton mellvéddel végződik. A híd bejáratánál A. Juozapavičius emlékének szentelt domborműveket helyeztek el a mellvédeken.