Híd - a felépítmények és a fedélzeti házak felső szintjének fedélzetének bekerített része vagy külön platform. A hidak célja az irányító, megfigyelő vagy kommunikációs állások elhelyezése, valamint az egyik felépítményből a másikba való áthelyezés [1] .
A hidakat cél szerint különböztetik meg - futás, távolságmérő, jel, keresőlámpa, navigáció és mások.
A hely szerint a hidak orr- és tatokra oszthatók , a kedvezőtlen környezeti feltételek hatásaitól való védelem mértéke szerint - nyitott, zárt és félig zárt.
A kormányállás teljes fedélzetét "navigációs hídnak" nevezik, a kormányállás oldalain lévő nyitott területeket pedig "navigációs híd szárnyainak". A nagy szélességi fokon történő hajózásra szánt hajókon a parancsnoki híd és a kormányállás szárnyait egyetlen zárt helyiségbe egyesítik az alacsony hőmérsékletek elleni védelem érdekében. A navigációs hidat „kapitánynak” (pilot bridge) is nevezik.
"Navigációs híd" a kormányállás és a szomszédos helyiségek teteje. A hajó fő irányító állomásai a navigációs és navigációs hidakon találhatók .
Különféle hajóhidak vannak a felső fedélzet felett elhelyezve, és úgy vannak kialakítva, hogy egyik oldalról a másikra mozogjanak, és kommunikáljanak a felépítmények között. A hosszirányú átjárókat olyan tartályhajókra szerelik fel , amelyeknek nincs belső átjárója a felső fedélzet alatt, és teljesen megrakott állapotban kis szabadoldaluk van.
Kezdetben a hajót a fedélzetről irányították – a fedélzet hátsó részéből , általában megemelve a jobb kilátás érdekében. A negyedek kormánymű közvetlen közelében való elhelyezkedése lehetővé tette a kormánymű lehetőség szerinti egyszerűsítését. Ugyanitt, a kákán belül általában a kapitány kabinja volt, ami gyors hozzáférést biztosított a fedélzetre.
Az első gőzhajók megjelenése után ez az elrendezés kényelmetlennek bizonyult, a kapitányt és a tiszteket folyamatosan zavarta a kémények füstje, ráadásul a kilátást nagymértékben akadályozták a lapátkerekek burkolatai. Ezért a hajó középső részébe külön platformot helyeztek el, esetenként a kerekek hüvelyei közé dobott híd formájában, ahonnan a kapitány vezényelte a hajót, a mérnöki állomány pedig megfigyelhette a lapátkerekek működését. és adjon parancsot az alatta található gépháznak .
Ezt követően a szervók és a hajón belüli kommunikációs eszközök elterjedésének köszönhetően lehetővé vált a híd előre, a hajó orrába történő mozgatása, jobb kilátást biztosítva onnan - különösen a vitorlák eltörlése után. Sok hajón több hidat telepítettek, amelyek különféle célokat szolgálnak - futás (kapitányság), navigáció, tengernagy (amelyről az admirális és munkatársai irányíthatták a század egészét anélkül, hogy zavarták volna a zászlóshajó kapitányának munkáját), ill. hamar.
A 20. században elterjedtek az időjárástól védett üvegezésű fedett hidak, amelyek minden időjárási körülmények között kényelmes munkakörülményeket biztosítanak.