Mihail Nikitovics Mishuk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1913. december 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Születési hely | Shtormovo falu, Lugansk régió , Ukrajna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 1982. november 25. (68 évesen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A halál helye | Moszkva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Affiliáció | Szovjetunió | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A hadsereg típusa | Repülés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Több éves szolgálat | 1932-1982 _ _ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Csaták/háborúk | A Nagy Honvédő Háború | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Díjak és díjak |
Egyéb államok : |
Mihail Nikitovics Mishuk ( 1913. december 2. – 1982. november 25. ) - szovjet katonai vezető, a szocialista munka hőse, a repülés vezérezredese .
Mihail Nikitovics Mishuk légiközlekedési vezérezredes 1913. december 2-án született - a polgárháború méltatlanul elnyomott hősének fiaként, egy lovashadtest parancsnokaként, Nikita Ivanovics Misuk Vörös Zászló Rendjének egyik első birtokosa . akit 1938 -ban lőttek le [1] .
19 évesen elvégezte a mezőgazdasági gépesítési technikumot [2] a Vinnitsa régióban lévő Gaisin városában , majd 1932-ben beiratkozott a Leningrádi Felsőfokú Tengerészeti Mérnöki Iskolába. F. E. Dzerzsinszkij . A második évtől Mishukot a Légierő Mérnöki Akadémiára (VVIA) küldték tanulni. prof. N. E. Zsukovszkij . Tanulmányait az apja elleni alaptalan vádak miatt (Nikita Ivanovics Mishukot 1956. július 21-én posztumusz rehabilitálták) kénytelen volt félbeszakítani, és a Moszkvai úti intézetben folytatta tanulmányait , amelyet aranyéremmel végzett. 1939. június 17-én M. N. Mishuk visszatért a VVIA-ba tanulni . prof. N. E. Zsukovszkij és 1940-ben sikeresen befejezte. Az akadémiai tanulmányi időszak nagyon fontos volt életében, igazán beleszeretett a repülésbe, ami életművévé vált.
A Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakában a KBF légierő hadműveleti légicsapatának vezető mérnökeként a balti-tengeri Ezel szigetén személyes hősiességről és bátorságról tett tanúbizonyságot a németek által megszállt szigetről való evakuálás során. . M. N. Mishuk több törött gépből összeállított egy repülni képes gépet, és az ezredparancsnokkal együtt utolsóként repültek a szigetről a szárazföldre. A jövőben a KBF légierő légicsapatát a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásának légicsapásává alakítják, hogy biztosítsák a Ladoga-tó jegén az ostromlott Leningrád felé vezető Életút légvédelmét .
1942 júliusában Mikhail Nikitovicsot kinevezték az Északi Flotta légierejének hadműveleti főmérnök-helyettesévé. Közvetlen részvételével számos tudományos és műszaki jellegű munkát végeznek, amelyek lehetővé tették a repülőgépek harci hatékonyságának jelentős növelését további felszerelések és fegyverek felszerelésével. Ezt a tapasztalatot a légierő számos részében széles körben alkalmazták . Általánosságban elmondható, hogy a légiközlekedési mérnöki szolgálatok, amelyek kezében voltak a harci légi egységek repülőtereinek "kulcsai", jelentősen hozzájárultak a harci műveletekhez. És ez M. N. Mishuk jelentős érdeme.
A háború után kiemelkedő képességei különösen az 1955-ben az ő részvételével létrehozott Tengerészeti Repülési Kutató és Vizsgáló Intézet vezetői posztjában, valamint a Légierő Tudományos és Műszaki Bizottságának elnöki posztjában mutatkoztak meg .
Irányítása alatt a bizottság általános tervezőkkel, iparvezetőkkel és az ország Tudományos Akadémiájával közösen meghatározta a hazai repüléstechnika fejlesztési kilátásait.
M. N. Mishuk életének különösen intenzív és gyümölcsöző állomása volt 1966-tól 1971-ig a légierő repüléstechnikai főparancsnok-helyetteseként, majd 1971-től élete utolsó napjaiig, az 1966-tól 1971-ig. a repülés leggyorsabb fejlődése hazánkban, - Fegyverzeti Főnök - A Légierő Fegyverzeti Főparancsnok-helyettese. Mikhail Nikitovics minden erejét, energiáját, gazdag harci és élettapasztalatát a légiközlekedési berendezések létrehozásának integrált megközelítésének legbonyolultabb műszaki problémáinak megoldására fordítja, növelve annak harci hatékonyságát és megbízhatóságát. Az integrált megközelítés módszertanát M. N. Mishuk tudományosan alátámasztotta doktori disszertációjában. Mikhail Nikitovics tudósként, a műszaki tudományok doktoraként, professzorként külön érdeme van a hazai légiközlekedés fejlesztésének hosszú távú programtervezési módszertanának kidolgozásában. Ez a módszertan lett az elméleti alapja a harmadik generációs repülőgépek megalkotásának: MiG-21 frontvonali vadászgépek különféle módosításokkal és MiG-23 , Szu-9 , Szu-11 és MiG-25 elfogó vadászgépek, Szu-7B támadó front- sorrepülőgépek , különféle változatok Szu-17 és Su-24 , Mi-8MT és Mi-24 harci és harci szállítóhelikopterek , Tu-16 , Tu-22 , Tu-95 nagy hatótávolságú és stratégiai bombázók , repülési felszerelés prototípusai a 4. generáció ( Szu-27 , MiG-29 , Tu-160 , Szu-25 , Ka-52 stb.).
Ugyanakkor M. N. Mishuk aktívan részt vesz a Légierő Kutatóintézet létrehozásában , amelynek a repüléstechnika fejlesztésének fő irányait, a hosszú távú fegyverprogramokat kellett volna alátámasztania, TTZ projekteket kell kidolgoznia a létrehozására és korszerűsítésére. repülőgép-felszerelések és földi támogató berendezések, valamint speciális alkalmazások. Egy ilyen intézetet 1961-ben hoztak létre Központi Repülés- és Űrtechnológiai Kutatóintézet néven .
Egész élete a repüléssel párosult valami új utáni folyamatos kereséssel. Mély mérnöki tudását, kreatív bátorságát összetett műszaki problémák megoldásában, magas szervezőkészségét nyomtalanul adta dicső repülésünk harci erejének növelésére.
Az anyaország nagyra értékelte érdemeit a repülés fejlesztésében és a hazai űrhajózás kialakításában. M. N. Mishuk volt az első a légierőnél , aki a szocialista munka hősévé vált, Lenin-díjas volt, kilenc renddel, köztük két Lenin-renddel tüntették ki, és más országok kitüntetéseit is. A repüléstechnika alkotói között nagy tekintélynek örvendett, hazánkban és külföldön is ismert.
Mihail Nyikitovics 1982. november 25-én halt meg, Moszkvában temették el , a Novogyevicsi temetőben .
Tematikus oldalak | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |