A mikropont olyan kép, amelyet olyan mértékben redukálnak, hogy a tájékozatlan szemlélő nem tudja elolvasni, de még csak észlelni sem.
Általában a "mikrodotok" átmérője nem haladja meg a millimétert . Nevüket egy tipográfiai ponthoz való hasonlóságról kapták . A mikropontos gyártástechnológia a szteganográfia egyik változata .
1870- ben, a francia-porosz háború idején Párizs ostrom alatt állt. A leveleket galambpostán küldték . René Dagron párizsi fotós javasolta a mikrofilmezés módszerét (melyet még 1867 -ben fejlesztett ki ), hogy a galamb nagyobb számú üzenetet tudjon továbbítani [1] [2] ( galambgramm ). Ezek a mikrofilmek azonban még nem voltak olyan kicsik, mint a mikropontok.
A szteganográfiai mikropontokat Németországban fejlesztették ki [3] az első és a második világháború között. Később sok ország használta titkos üzenetek hagyományos levélben történő továbbítására. Az ezüsthalogenidek helyett anilin alapú fényérzékeny anyagokat kezdtek alkalmazni, ami tovább bonyolította a mikropontok keresését. Németországban egy bizonyos " Zapp professzort " tartottak ennek a módszernek a feltalálójának, és a mikropontok létrehozására szolgáló kémberendezéseket néha "Zapp készletnek" nevezték. Úgy tűnik, az eljárás valódi feltalálója egy orosz származású, a Moszkvai Egyetemen végzett Emanuel Goldberg [3] [4] volt, a feltételezett "Zapp professzor" pedig náci találmány volt .
A berlini fal felépítése után speciális kamerákkal mikropontokat készítettek [3] [5] ; mikropontokat csatoltak a levélhez, és hagyományos levélben küldték el. Rendkívül kis méretük miatt a mikropontok általában észrevétlenek maradtak a perlustrátorok számára . A címzett megkapta a levelet, és mikroszkóp segítségével mikropontban elolvasta az üzenetet .
A mikropontos azonosítás egy olyan eljárás, amelynek során egy személyi azonosító számot tartalmazó lézergravírozott címkét ragasztanak fel egy termék [6] [7] [8] (általában egy autó) legfontosabb részeire, nem feltűnő helyekre . Maga a VIN-szám is feltüntethető, ha az autó jelölése az autógyár futószalagján történt. A technológiát Ausztráliában [9] fejlesztették ki 2001 -ben .
Azóta számos autógyártó alkalmazta a mikropontos azonosítást, bár az ezzel a jelöléssel ellátott termékek teljes részesedése világszerte kevesebb, mint 1%. Az alkalmazott mikropontok közül körülbelül 10 000 átlátszó, és csak ultraibolya fénnyel megvilágítva látható . Emberi szemmel nem észlelhetők.
Ez az olcsó és hatékony eljárás [10] megnehezíti az autótolvajok számára, hogy legálisan értékesítsenek egy ellopott és szétszedett autót "pótalkatrészként". Egy autó mikropontos jelölésének hozzávetőleges költsége a gyártónak 100 ausztrál dollár (75 USD ) [11] és 150 ausztrál dollár között [12] . Az ilyen címkézés költségei fokozatosan csökkennek.
Végrehajtásának fő motívuma a teljes címkézés. Vegye figyelembe, hogy a technológia nem csak a lopás tényét hivatott megakadályozni, hanem lehetőséget ad az autó vagy alkatrészei valódi tulajdonosának egyszerű és pontos meghatározására. Így megvalósul az a cél, hogy megakadályozzuk, hogy egy lopott autót könnyen és költséghatékonyan eladjon egy betolakodó.
Ennek érdekében az autó felületén, minden értékes alkatrészén személyi kóddal ellátott jeleket helyeznek el. Ez a személyi kód nem reprodukálható, és csak egy járműhöz tartozik. A nyomok az autó alkatrészeinek teljes felületére esnek, még a rejtett üregekben is. Lehetetlen mindegyiket eltávolítani. Elegendő egy mikropontot találni, hogy a benne lévő kód alapján meg lehessen állapítani, hogy mi az autó sorozatszáma, és hogy az megfelel-e a regisztrációs dokumentumokban megadott adatoknak. A gyári azonosítók rosszindulatú megváltoztatása esetén a mikropontokból származó adatok pontos információt adnak a jármű elsődleges azonosító adatairól. Ezen vizsgálatok alapján megállapítható, hogy az autó szerepel-e a vizsgálatban, és ezeket az adatokat összevethetjük a lopott autók adatbázisával.
( Egyes cégek nem minden termékhez, hanem csak a meghatározott területhez használnak mikropontokat. )
(a lista nyilvánvalóan hiányos)