Mermin (hajó, 1759)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. november 7-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Mermin
netherl.  meermin
Szolgáltatás
Hajó osztály és típus gookor ( holland  hoeker )
Szervezet Holland Kelet-Indiai Társaság
Tulajdonos Holland Kelet-Indiai Társaság
Gyártó amszterdami hajógyár
Vízbe bocsátották 1759
Megbízott 1761
Kivonták a haditengerészetből 1766
Főbb jellemzők
Felső fedélzet hossza 31,14 m
Középső szélesség 9,07 m
Piszkozat 3,58 m
Holtsúly 480 tonna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Mermin" ( holland.  Meermin ) - a holland Kelet-indiai Társaság háromárbocos horgai , főként rabszolgák szállítására használják. Ezen a hajón 1766-ban rabszolgalázadást szítottak , ami elvesztéséhez vezetett [1] . A „Marmin” maradványainak keresése a mai napig tart.

Jellemzők

A hajó típusa szerint a hukorhoz tartozott - a 15-18  . századi holland hajók hagyományos típusához. Jellemző jellemzői a magas főárboc , amely majdnem a hajó közepén helyezkedett el , a mizzen árboc , amely a hátsó részen volt eltolva (a fő árboc magasságának 2/3-a), valamint az aránytalanul hosszú orrárboc visszahúzható orrverével . Mindezek együttesen a hukor jobb tengeri alkalmassággal és jobb kezelhetőséggel ruházták fel [2] .

Történelem

A "Mermin" háromárbocos hajót egy amszterdami hajógyárban építették és 1759 -ben bocsátották vízre . A hajót a Dutch East India Company vásárolta meg, hogy járműként használhassa rabszolgákat az afrikai Cape Colony -ról az Újvilágba . Az első útján "Mermin" Hendrik Worms kapitány ( hollandul  Hendrik Worms ) parancsnoksága alatt 1761. január 21-én indult és 1761. június 15-én érte el a Jóreménység fokát . A hajót a rabszolgák szállítása mellett egyéb szállítási és rakományozási célokra is használták [3] .

Zavargás és hajóvesztés

1765-ben a Mermin gookor Gerrit Müller kapitány ( hollandul  Gerrit Muller ) parancsnoksága alatt eléri Madagaszkár szigetének partjait . A csapat feladata az volt, hogy rabszolgákat gyűjtsenek, hogy tovább szállítsák őket a Cape Colonyra. A rabszolgák halálának és ezáltal az anyagi veszteség megelőzése érdekében madagaszkári rabszolgák nagy csoportját vitték a fedélzetre, és arra kényszerítették, hogy dalokkal és táncokkal szórakoztassák a legénységet. 1766 februárjában a hajó legénysége egy nagy csoport rabszolgát hozott a fegyverek tisztítására. Amikor a madagaszkáriak teljesítették a parancsot, nem adták vissza fegyvereiket, és ezt a helyzetet kihasználva lázadást szítottak.

A kapitány és a legénység életben maradt tagjai tárgyalásokat kezdeményeztek a rabszolgákkal. Az eredmény a hollandok életének sérthetetlenségének garanciája volt, cserébe a hajó visszajuttatásáért Madagaszkár szigetére. Felismerte, hogy a madagaszkárinak fogalma sincs a navigációról és a navigációról, Gerrit Müller kapitány a Mermin-t a Cape Colony felé indította.

Amikor a hajó elérte a mai Straysbaye környékét , a rabszolgák azt sejtették, hogy egészen más helyen vannak, mint ahogy megbeszélték. Az uralkodó rossz időjárás miatt a Mermin sodródni kezdett, és a csapat kénytelen volt megsemmisíteni az egyik árbocot, hogy ne veszítse el stabilitását . Mivel a hajó sokáig nem kötött ki a partoknál, és nem voltak riasztást jelző zászlók, a helyiek milíciát gyűjtöttek össze. Amikor a Marmin végül zátonyra futott, megtámadták a hajót. Minden madagaszkári, aki nem volt hajlandó letenni a fegyvert, megölték, a többi rabszolgát a partra vitték. A Hukort elhagyták, miután kijavíthatatlannak ítélték, és a hajózás szempontjából már nem értékes [4] [5] .

Víz alatti régészet

2004-ben a Művészeti Múzeum az országos lottó támogatásával kampányt indított a Merman elsüllyedésének helyének felkutatására. Hollandia viszont átadta a hajó vázlatos rajzait és terveit, hogy azonosítani lehessen a térségben roncsolt hajóroncsok között. A fenék vizsgálata során mintegy 22 hajóroncsot találtak, amelyek közül 11 megfelelt a potenciális kutatási objektumok leírásának. Annak a fafajtának elemzésének köszönhetően, amelyből a hajó alapja épült, hat jelentkezőt sikerült kiszűrni a "Merman" szerepére. 2011-ben kutatási anyagok alapján kiállítást rendeztek a Szépművészeti Múzeumban. 2013-ban pénzügyi nehézségeket jelentettek, és felfüggesztették a Merman gookor további kutatásait [6] .

Jegyzetek

  1. Nigel Worden, Gerald Groenewald. Perek a rabszolgaságról: Válogatott dokumentumok a rabszolgákról a Jóreménység fokán működő Igazságügyi Tanács bűnügyi nyilvántartásából, 1705-1794. - Van Riebeeck Társaság, 2005. - S. 18. - 681 p. — ISBN 0958452237 .
  2. Csernisev A. A. Orosz vitorlás flotta. Vol. 2. - Kézikönyv (Az orosz haditengerészet hajói és hajói). - M . : Katonai Könyvkiadó, 2002. - S. 121. - 480 p. — ISBN 5-203-01789-1 .
  3. Meermin (1759) . VOC . deVOCsite (2016). Letöltve: 2016. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 23.
  4. A Meermin-történet . A hajót . Iziko Múzeumok Fokvárosban (2005). Az eredetiből archiválva: 2007. március 15.
  5. Alan-hegy. Nem énekelt örökség: A rabszolgaság perspektívái. - New Africa Books, 2004. - S. 204. - 224 p. — ISBN 0864866224 .
  6. Caryn Dolley. A rabszolgahajó még mindig elkerüli a makacs tudósokat . TUDOMÁNY FELFEDEZÉS . iol.co (nov. 13. 14.). Letöltve: 2016. július 22. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6..

Linkek

Információk a gukor "Mermin"-ről az Easy Museumban