| Osztályozó társaságok Nemzetközi Szövetsége | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1968 |
| Elhelyezkedés | Egyesült Királyság ,London |
| Tevékenységi köre | szabványosítás |
| Weboldal | www.iacs.org.uk |
Az International Association of Classification Societies, a MAKO (Eng. International Association of Classification Societies, IACS) a hajóosztályozó társaságok nemzetközi szövetsége, amelynek célja a tengeri szállítás biztonságát biztosító szabványok és szabályok kidolgozása.
A Szövetség székhelye Londonban, Angliában található.
Az egyesület 1968-ban alakult. Kezdetben hat társaságot foglalt magában. A Russian Maritime Register of Shipping (2022. március 12-én törölve) [1] 1969-ben lett tagja.
Napjainkban több mint 50 olyan szervezet ismert a világon, amely hajóosztályozási szolgáltatást nyújt a hajótulajdonosoknak.
A Szövetség 11 legnagyobb hajóosztályozó társaságot egyesít, hogy együttműködést alakítson ki közöttük a hajók műszaki felügyelete terén a hajózás biztonsága érdekében. Az IACS tevékenységei a tengeri hajók osztályozására, mérésére, építésére, üzemeltetésére és javítására, a hajógyártásban használt anyagokra, a tengeri hajók műszaki felszereléssel való ellátására (mentés, tűzoltás stb.) vonatkozó nemzeti szabályok egységesítésére irányulnak [2] [3] .
A Szövetség a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) fő tanácsadója műszaki kérdésekben [3] .
A világ kereskedelmi flotta űrtartalmának több mint 90%-a az IACS-tagtársaságok osztályába tartozik [3] .
Mint már említettük, 2017 áprilisában 11 egyesület tagja az egyesületnek [4] :
| USA | Amerikai Hajózási Iroda | ABS | Amerikai Hajózási Iroda |
| Franciaország | Bureau Veritas | BV | Bureau Veritas |
| Kína | Kínai Osztályozó Társaság | CCS | Kínai Osztályozó Társaság |
| Horvátország | Horvát hajózási nyilvántartás | CRS | Horvát hajózási nyilvántartás |
| Norvégia | A norvég Veritas és a német Lloyd | DNV GL | Det Norske Veritas és Germanisher Lloyd [5] |
| India | Indiai szállítási nyilvántartás | IRS | Indiai szállítási nyilvántartás |
| A Koreai Köztársaság | Koreai szállítási nyilvántartás | KR | Koreai szállítási nyilvántartás |
| Nagy-Britannia | Lloyd hajózási nyilvántartása | LR | Lloyd's Register |
| Japán | Nippon Kaiji Kyokai | NK | Nippon Kaiji Kyokay |
| Lengyelország | Lengyel szállítási nyilvántartás | PRS | Lengyel szállítási nyilvántartás |
| Olaszország | Olasz tengerészeti nyilvántartás | RINA | Registro Italiano Navale |
Az IACS-nek számos irányító és munkatestülete van, amelyekben a Szövetség minden egyes tagszervezetének képviselőinek részt kell venniük. Elnöki tisztségük egy évig tart, és a rotáció elve alapján kerülnek átadásra.
Mindenekelőtt az irányadó dokumentum az IACS Charta , amely többek között szabályozza az egyesületben való tagságot. Egy másik dokumentum, az „ IACS Eljárások ” elnevezésű dokumentum határozza meg az Egyesület és szervei feladatait és munkamódszereit, valamint azt az eljárást, amellyel tagjai igazolják egy másik dokumentum, az ún. Minősítési Program" ( QSC ) IACS.
A Szövetség legfőbb irányító testülete az IACS Tanács . Meghatározza a fejlesztési stratégiát. Például az orosz tengeri hajózási nyilvántartás státusza szerint tagja ennek a szervezetnek a vezérigazgatója.
Az Általános Politikai Csoport irányítja az IACS technikai munkatestületeit (panelek, szakértői és munkacsoportok), valamint koordinálja a Szövetség munkáját az IMO -ban, az ILO -ban és más nemzetközi szervezetekben.
Az IACS Minőségügyi Bizottság hatáskörébe tartoznak a CSQ fejlesztésével és a Szövetség tagtársaságai minőségbiztosítási rendszerei jelen dokumentumban foglalt követelményeknek való megfelelésének fenntartásával kapcsolatos kérdések.
Az IACS Titkársága felel a Szövetség közvetlen tevékenységéért . Vezetője a főtitkár, aki képviseleti funkciókat is ellát.
Először is ezek panelek . Az Egyesület valamennyi tagegyesületének képviselőiből állnak. 2017 áprilisában hat IIER-panel működött különböző területeken. Ezek a következők: „Biztonság”, „Mechanizmusok”, „Hull”, „Felmérések”, „Környezet” és „Kiberrendszerek”. Minden panelnek van egy elnöke. Az IIER Tanács választja meg három évre. Az Egyesület elnökségi tagját vele együtt az alelnök és a technikai titkár képviseli.
Az Egyesületben ideiglenesen projektcsapatok jönnek létre, amelyek speciális feladatokat oldanak meg. Például 2017 áprilisától az Russian Maritime Register of Shipping alkalmazottai részt vettek a következő projektcsoportok munkájában: „Az UT (egységes követelmény) IACS I3 javítása”, „Az UT M51 fejlesztése”, „Követelmények kidolgozása a kábeljáratok felmérése", "A Z sorozat IACS követelményeinek és az ESP-kódex összehasonlítása", "Irányelvek és ajánlások kidolgozása a hajó jégben vitorlázó teljesítményének értékeléséhez", "Az innovatív hajózási módszerek követelményeinek kidolgozása" felmérések", "Az ömlesztettáru-szállító hajók rakománytartályainak bevonataira vonatkozó követelmények".
Szakértői és kis csoportok jönnek létre bizonyos kérdések megvitatására, amelyek nem tartoznak a testületek hatáskörébe. Ez magában foglalhatja az anyagokkal, a célszabványokkal, az ISM -mel / ISPS -sel / ILO -val , a védőbevonatokkal, az ellenőrök biztonságával, a minőségpolitikával stb. kapcsolatos kérdéseket. 2017 áprilisában az orosz tengeri hajózási nyilvántartás szakemberei két szakértői csoport elnökletét töltötték be: jogi és adatcsere, miközben részt vesz a következő szakértői csoportokban: a Poláris kódexről, a célkövetelményekről, a tengeri irányítási rendszerekről, a formalizált biztonsági értékelésről, az EU-val való kapcsolatokról, valamint az anyagokról és hegesztésről.
A QPSK-t, a Minőségi Rendszertanúsítási Programot, a minősítő társaságok minőségi szabványát először 1991-ben dolgozták ki az IACS-ben, majd ezt követően kezdték bevezetni a Szövetség egyes tagszervezetei tevékenységébe. A hatályos IIER alapokmány szerint a CCCS rendelkezéseinek betartása az egyesületi osztályozó társasági tagság egyik feltétele.
Ezért független tanúsító testületek auditorai évente ellenőrzik, hogy az IACS-tag osztályozó társaságok megfelelnek-e a CSCS követelményeinek. Például a Russian Maritime Register of Shipping minőségbiztosítási rendszerét a QACE auditorok évente auditálják .
Mivel az FPSC követelményeit a legtöbb lobogó szerinti igazgatás elismeri, amelyeknek a felhatalmazása alatt a szövetség tagszervezetei hajóvizsgálatokat végeznek a nevükben, ezeket az ellenőrzéseket gyakran a közigazgatás képviselői és a Szövetség képviselői is felügyelik. maga.
2017 áprilisától megtörtént a CSSC 10. kiadásának kidolgozása és jóváhagyása, amely figyelembe vette az akkor hatályos ISO 9001 minőségi szabvány összes előírását a hajóosztályozó társaságok tevékenységével kapcsolatban.
Az Egyesület kiemelt figyelmet fordít a stratégiai tervezés kérdéseire. Itt egy dokumentum került kidolgozásra és folyamatosan frissül, amely feladatokat, stratégiát és cselekvési tervet tartalmaz. Az IACS munkájának négy alapelve van meghatározva. Azt:
Irányonként egy sor feladatsor kerül meghatározásra, amelyek rövid, közép- és hosszú távú cselekvési tervének alapját képezik.
Az egyesület az IMO által 1969 óta akkreditált nem kormányzati szervezet. Itt a műszaki tanácsadó szerepét igyekszik betölteni. Az IACS-nek van egy állandó képviselője, aki az IMO-nak dolgozik. A szövetség szakemberei egységes értelmezéseket dolgoznak ki a nemzetközi okmányokról, amelyeket aztán jóváhagyásra benyújtanak az IMO-hoz. Ezután az IACS-tagtársaságok az IMO által jóváhagyott értelmezéseket alkalmazzák, amikor a lobogó szerinti hatóságok nevében végzik a munkájukat, különösen olyan esetekben, amikor az ilyen hatóságoknak nincs saját utasításuk a nemzetközileg elfogadott egyezmények, kódexek vagy iránymutatások rendelkezéseinek alkalmazására vonatkozóan.
Ezen túlmenően az IACS úgynevezett műszaki kérdésekben kialakított álláspontokat is kialakít és egyeztet, amelyeket az IMO munkatestületei mérlegelnek. Az IACS folyamatos kapcsolatban áll az IMO titkárságával.
Tekintettel az egyesült Európa tengerészeti jogszabályainak figyelembevételének fontosságára a hajóosztályozó társaságok tevékenységében, valamint figyelembe véve az Európai Unió (EU) szerepét és súlyát az IMO tevékenységében, a Szövetség hagyományosan nagy figyelmet fordít az európai intézményekkel, és elsősorban az Európai Bizottsággal való kapcsolataira. A londoni székhelyű IACS Titkárságnak hosszú évek óta van egy EU-képviselője Brüsszelben. Ezenkívül az IIER-nek van egy uniós ügyekkel foglalkozó szakértői csoportja.
Ennek az iránynak az IIER tevékenységében az a célja, hogy a munkaszervezés szempontjából és a hajóosztályozó társaságok érdekeinek figyelembevételével elemezze a hatályos uniós jogszabályokat, illetve annak esetleges új jogalkotási kezdeményezéseit. Ugyanebből a célból rendszeres találkozókat tartanak az IACS Tanács elnöke és az úgynevezett DG MOVE (Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóság) vezetése. Emellett kétévente egyszer közös szemináriumokat szerveznek technikai kérdésekről az Európai Tengerészeti Hét keretében. Így 2017 márciusában újabb szemináriumot tartottak a digitális technológiákról és a tengeri közlekedés kiberbiztonságáról.
2010 májusában, az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának (MSC) 87. ülésén az életbiztonságról a tengeren módosított nemzetközi egyezmény (SOLAS) II-1. fejezetének módosításai formájában – úgynevezett nemzetközi célstandardokat fogadtak el.
Ezeket a szabványokat 2016. július 1-jétől kell alkalmazni minden olyan 150 méteres vagy annál hosszabb olajszállító tartályhajóra, amelyre ettől az időponttól kezdődően építési szerződést ítéltek oda. A célszabványok funkcionális követelményeket tartalmaznak az ilyen hajókra vonatkozóan, és lefedik azok teljes életciklusát, az olajszállító tartályhajó tervezésének kezdetétől annak ártalmatlanításáig.
Az IMO célszabványok gyakorlati megvalósításának egyik fontos állomása a hajóosztályozó társaságok szabályainak a célszabványok ideológiájában lefektetett funkcionális követelményeknek való megfelelésének ellenőrzése.
2013 végén minden IACS tagtársaság elkészített és benyújtott az IMO Titkárságához egy anyagcsomagot, amely tartalmazza a szükséges szabályozó dokumentumokat, a célkövetelményeknek való megfelelés önértékelését, valamint kérelmet szabályaik ellenőrzésére. . A Szövetség külön is megküldte az IACS általános szabályait az olajszállító tartályhajók és ömlesztettáru-szállító hajók építésére és szilárdságára vonatkozóan.
A szabályok ellenőrzése 2014 májusától novemberéig zajlott, és 2015 júniusában az összes IIER tagtársaság kapott jelentést az ellenőrzési csoport munkájának eredményéről. Az IMO MSC.I/Circ.1518 körlevélben közzétették azon hajóosztályozó társaságok listáját, amelyek szabályait sikeresen tesztelték a célkövetelményeknek való megfelelés szempontjából (beleértve az orosz tengeri hajózási nyilvántartás szabályait is).
Az IACS most kidolgozott egy rendszert a megerősítő ellenőrzések elvégzésére. A tervek szerint az ilyen ellenőrzéseket kétévente rendszeresen elvégzik. Ezt a rendszert az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 2017 júniusában tartandó 98. ülésén kell megvizsgálni.